Ulja koja zadovoljavaju zahtjeve klase CI-4 namijenjena su za upotrebu u teškim uvjetima 4-taktnih dizelskih motora kamiona opremljenih sustavom recirkulacije ispušnih plinova. Takvi sustavi ugrađuju se na nove modele automobilskih dizelskih motora kako bi se smanjila toksičnost ispušnih plinova.
Vraćanje dijela ispušnih plinova na izlaz učinkovito suzbija stvaranje dušikovih oksida tijekom procesa izgaranja, ali naglo povećava zahtjeve za neutralizirajuća, anti-habajuća i antikorozivna svojstva korištenog ulja. Ranije je uljni film na stijenci cilindra bio u interakciji s produktima izgaranja samo tijekom takta ekspanzije i ispuha, kada je temperatura plina bila visoka. Sada, tijekom recirkulacije ispušnih plinova, produkti izgaranja dolaze u dodir s uljnim filmom tijekom takta usisa i kompresije, kada je temperatura plina znatno niža i nastaju uvjeti za stvaranje kiseline.
Ulja klase CI-4 treba koristiti u kombinaciji s gorivima koja ne sadrže više od 0,05% sumpora. Ali čak i pod takvim uvjetima, recirkulacija ispušnih plinova je faktor koji ozbiljno pooštrava zahtjeve za sposobnost neutralizacije ulja. Istraživanja su pokazala da nije važan samo njegov visok bazni broj, već i brzina neutralizacije kiselina aditivima za ulje.
Pri optimalnoj temperaturi rashladne tekućine i ulja u kućištu radilice, uključivanje recirkulacije ispušnih plinova ubrzava smanjenje lužnatosti za 1,5 puta.
Ako motor nije dovoljno zagrijan, smanjenje lužnatosti se naglo povećava. Brzo zagrijavanje motora i održavanje optimalnih toplinskih uvjeta iznimno je važno za održavanje performansi ulja.
U pogledu svojstava performansi, ulja klase CI-4 znatno su bolja od svojih starih prethodnika (CH-4, CG-4 i CF-4) i mogu ih zamijeniti u motorima modela kasnih 90-ih. Uz takvu zamjenu, kilometraža prije izmjene ulja može se značajno povećati.
Za certificiranje ulja za sukladnost s klasom CI-4 koristi se širok raspon laboratorijskih i motornih ispitivanja, što uključuje nekoliko novih metoda, uključujući dugoročna ispitivanja motora u motorima s recirkulacijom ispušnih plinova.
Posebno treba istaknuti prvu uvedenu kontrolu pumpljivosti ulja na -20 °C, koja je radila u motoru tijekom ispitivanja na stolu 75 sati, kao i strogu procjenu antikorozivnih svojstava ulja u odnosu na olovo. , bakar i kositar.
Jedini pokazatelj u kojem su nova američka dizelska ulja inferiorna u odnosu na europska je volatilnost. Norma za klasu CI-4 SAEW-40 nije veća od 18%, a prema europskoj ACEA klasifikaciji ulja za dizelska vozila (klasa E) - ne više od 13% u 1 satu pri temperaturi od 250 °C. Ove razlike, međutim, nisu popraćene smanjenjem zahtjeva za potrošnjom ulja tijekom ispitivanja motora.
API klasifikacija motornih ulja razvijena je 1969. Prilično je uobičajen u cijelom svijetu.
Koristi se za označavanje proizvoda poznatih proizvođača kao što su Castrol, Motul i Shell. Oznaka označava tip motora automobila u koji se može puniti ulje. Njegovo dekodiranje je prilično jednostavno. Prema API klasifikaciji ulja, sva maziva se dijele na:
- S – motorna ulja za benzinske motore;
- C – potrošni materijal za dizel motore;
- EC – motorna ulja koja štede energiju. Visoke su kvalitete, niske viskoznosti, fluidnosti i mogu smanjiti troškove goriva.
Maziva prikladna za bilo koji motor označena su parom simbola. Prvi simbol se smatra glavnim, drugi označava da se naftni derivat može uliti u drugu vrstu motora. Primjer: API SM/CF ulja.
Kategorije ulja za benzinske motore s unutarnjim izgaranjem
API klasifikacija uključuje sljedeće klase ulja za benzinske motore s unutarnjim izgaranjem:
- SN – odobrena 01.10.2010. Sadrži ograničene količine fosfora. Kompatibilan s novim sustavima koji neutraliziraju ispušne plinove, štedi energiju.
- SM – odobren 30.11.2004. Klasa API SM namijenjena je za danas proizvedene benzinske motore. Bolje od SL-a, štiti dijelove motora od oksidacije i prijevremenog trošenja. Gotovo ne mijenja vlastite karakteristike u uvjetima niske temperature.
- SL. Optimalno za automobile proizvedene u dvadeset i prvom stoljeću. U skladu s odobrenjima proizvođača automobila, ovo se mazivo koristi u pogonskim jedinicama s više ventila s turbopunjačem koje rade na siromašnom gorivu. Ulje je ekološki prihvatljivo i štedi energiju.
- S.J. Prikladno za benzinske motore proizvedene nakon 1996. Ova vrsta ulja namijenjena je za upotrebu u automobilima, sportskim automobilima, minibusevima i malim kamionima. Kada se koristi, stvara se malo čađe, mazivo zadržava svoja svojstva zimi.
- SH. Optimalno za benzinske motore proizvedene nakon 1994. Dobro se odupire čađi, oksidaciji, habanju i koroziji. Može se sipati u automobile, minibuseve i teretna vozila. Glavna stvar je pridržavati se tolerancija proizvođača. Oni su navedeni u tablici koja se nalazi u uputama za uporabu.
- S.G. Prikladno za automobile proizvedene ne ranije od 1989. Aditivi sadržani u ulju štite rezervne dijelove agregata od korozije i hrđe.
- SF. Zastarjela kategorija u API specifikaciji motornog ulja. Mazivo povezano s njim može se ulijevati u motore s unutarnjim izgaranjem proizvedene nakon 1980. godine.
- SE. Prikladno za motore proizvedene nakon 1972.
- SD. Motorno ulje za upotrebu u benzinskim motorima proizvedenim nakon 1968. (zastarjela kategorija). Ulje se koristilo u benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem osobnih automobila i kamiona.
- S.C. Uljna tekućina za motore proizvedene ne prije 1964. Obično se koristi u motorima automobila i kamiona proizvedenih 1964.-1967.
- SB. Mazivo za benzinske motore male snage. Omogućio je prilično slabu zaštitu ležajeva motora od trošenja, oksidacije i korozije. Takvo se motorno ulje ne može uliti u moderni automobil (osim ako u uputama za uporabu nije navedeno suprotno).
- S.A. Razlikuje se od prethodnih ulja po tome što se može koristiti ne samo u benzinskim, već iu dizelskim motorima. Vrlo zastarjela skupina maziva koja se danas gotovo uopće ne koristi. Ranije nije bila posebno potrebna kvalitetna zaštita dijelova motora pomoću aditiva, pa su SA API ulja bila prilično popularna.
Kratak opis API ulja Kategorije ulja za dizel motore s unutarnjim izgaranjem
API ulje za dizel motore može spadati u jednu od sljedećih kategorija:
- CJ-4. Predstavljen je 01.10.2006. Razvijen je posebno za motore s velikim opterećenjem. Mazivo zadovoljava osnovne zahtjeve za stvaranje čađe i čvrstih elemenata za agregate proizvedene 2007. godine. Postoje ograničenja za određene karakteristike: sadržaj pepela mora biti manji od jedan posto, koncentracija sumpora - manje od četiri desetinke postotka, fosfora - manje od dvadeset stotinki postotka. Ulja koja pripadaju ovoj API klasi kvalitete imaju sve prednosti maziva iz drugih kategorija. Također su izvrsni za moderne pogonske jedinice i u skladu su s utvrđenim ekološkim standardima.
- CI-4 PLUS. Mazivo stvara malo čađe, lagano isparava i praktički ne oksidira na visokim temperaturama. Svako ulje certificirano prema ovoj API specifikacijskoj klasi prošlo je približno 17 proizvodnih testova.
- CI-4. Ova klasa je uvedena u API specifikaciju prije petnaest godina. Slična motorna ulja koriste se u današnjim dizelskim motorima s različitim vrstama ubrizgavanja i kompresorskog punjenja. Sadrže posebne aditive za raspršivanje i čišćenje. Potrošni materijal je otporan na toplinsku oksidaciju i ima dobra svojstva dispergiranja. Također značajno smanjuju količinu dima tijekom rada. Hlapljivost se smanjuje, isparavanje počinje kada temperatura dosegne tristo sedamdeset stupnjeva Celzijusa. Ulje je vrlo tekuće i dobro teče kroz cijeli kompleks podmazivanja u teškim mrazevima. Time se smanjuje trošenje brtvenih elemenata agregata.
- CH-4. Nastava je uvedena 1. prosinca 1998. godine. Maziva se koriste u četverotaktnim dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem koji rade velikom brzinom. Zadovoljavaju sve zahtjeve za sadržaj otrovnih tvari u ispušnim plinovima. Ovi zahtjevi usvojeni su prije devetnaest godina. Proizvođači automobila iz Europe i Sjedinjenih Američkih Država preporučuju ulijevanje uljnih tekućina iz ove kategorije u motor. Maziva su namijenjena za upotrebu u motorima koji rade na vrlo kvalitetno gorivo koje ne sadrži više od pet desetinki postotka sumpora. Međutim, mogu se lijevati pri koncentracijama sumpora koje prelaze specificiranu granicu. Ovo je posebno važno za zemlje Južne Amerike, Azije i Afrike. Potrošni materijal sadrži aditive koji dobro štite ventile od trošenja i sprječavaju pojavu naslaga ugljika na dijelovima motora.
- CG-4. Ova API klasa ulja uvedena je prije dvadeset i dvije godine. Naftni derivati klasificirani u ovu kategoriju moraju se sipati u četverotaktne dizel motore (autobusi, kamioni, traktori – vozila koja rade pod velikim opterećenjem i velikim brzinama). Razina sumpora u gorivu ne smije prelaziti pet stotinki postotka. Ovo ulje također možete uliti u pogonske jedinice za koje nema posebnih zahtjeva za kvalitetu goriva (koncentracija sumpora može doseći i do pet desetina postotka). Maziva koja su certificirana za ovu klasu ne dopuštaju trošenje dijelova motora i pojavu naslaga ugljika u klipnom sustavu. Elementi agregata manje oksidiraju, a stvara se malo pjene i čađe (takve karakteristike su vrlo značajne za motore današnjih autobusa i traktora). Glavni nedostatak, koji ograničava masovnu upotrebu takvih potrošnih materijala, na primjer, u istočnoeuropskim i azijskim zemljama, je da ulja značajno ovise o kvaliteti goriva koje se ulijeva.
- CF-2. API CF 2 ulja namijenjena su za upotrebu u dvotaktnim dizel motorima koji rade u teškim uvjetima. Razred je uveden prije dvadeset i tri godine. Takva se motorna ulja obično ulijevaju u visoko opterećene motore.
- CF-4. Ovo uključuje maziva dizajnirana za korištenje u četverotaktnim dizelskim motorima proizvedenim nakon 1990. Osim ako proizvođač automobila ne odredi drugačije u korisničkom priručniku, ulje se može koristiti u motorima s unutarnjim izgaranjem na benzinski pogon.
- CE. Motorna ulja za uporabu u dizelskim motorima proizvedena tek 1983. godine. Korištena su u vrlo snažnim turbo motorima, koji se odlikuju znatno povišenim radnim tlakom u odnosu na druge.
- CD. Klasa je uvedena 1955. Takva su ulja često korištena u poljoprivredi (traktori, kombajni).
- CC. Ova klasa se pojavila 1961. To uključuje naftne derivate koji se mogu sipati u umjereno opterećene motore.
- C.B. Klasa je usvojena 1949. Bila je to poboljšana klasa CA.
- CA. Maziva su se ulijevala isključivo u malo opterećene dizel agregate.
Kategorije ulja za prijenos
Potrebno je upoznati se s klasifikacijom ulja za prijenos kako biste pri odabiru maziva za prijenos mogli dešifrirati oznake. Pomoću oznaka na kanistru moguće je razumjeti kakva je izvedba proizvoda, od kojih se aditiva i baznih ulja sastoji.
- GL-1. Dizajniran za konusno-spiralne, pužne i mehaničke mjenjače (bez sinkronizatora) ugrađene u kamione i specijalnu opremu.
- GL-2. Optimalno za pužne mjenjače koji rade u režimima male brzine i malog opterećenja. Obično se koristi u tehnologiji traktora.
- GL-3. Prikladno za spiralno-konusne prijenose koji rade u prosječnim uvjetima. Dizajnirano za podmazivanje spiralnih i drugih mjenjača kamiona. Ne ulijevajte u hipoidne mjenjače.
- GL-4. Motorna ulja za hipoidne mjenjače koji rade u režimu velike brzine s malim okretnim momentom/načinu niske brzine s velikim okretnim momentom. Danas se ova maziva često koriste u sinkroniziranim mjenjačima.
- GL-5. Maziva su prikladna za hipoidne mjenjače koji rade u uvjetima velikog opterećenja zuba zupčanika i velikih brzina. Obično se ulijevaju u mjenjače s pomaknutim osovinama. Za sinkronizirane ručne mjenjače morate koristiti naftne derivate koje je odobrio proizvođač automobila.
- GL-6. Motorna ulja namijenjena su za punjenje u hipoidne mjenjače s velikim pomakom. Danas se ne koriste zbog njihove potpune zamjene uljima GL-5.
Motorna ulja nazivaju se motorna ulja. Zahtjevi za kvalitetu i određeni su specifičnostima rada i dizajna motora s unutarnjim izgaranjem. Ulja rade u vrlo teškim uvjetima - visoka temperatura i pritisak.
Temperatura u komori za izgaranje doseže 3000°C, temperatura plinova koji prodiru u kućište motora tijekom takta kompresije u dizelskim motorima može doseći 500-700°C. Dakle, za normalno podmazivanje trljajućih dijelova motora raspon radnih temperatura motornih ulja mora biti vrlo širok. Osim toga, ulje mora biti tekuće kako bi zabrtvilo praznine u spojnim dijelovima, te imati viskozno-temperaturna, zaštitna, deterdžentska, antioksidacijska, podmazujuća i antikorozivna svojstva.
Motorna ulja možemo podijeliti prema sljedećim kriterijima:
- proizvodne tehnologije: mineralne, polusintetičke i sintetičke;
- viskoziteti: zimski, ljetni, cjelogodišnji, nisko viskozni i gusti;
- namjena: benzin, dizel, univerzalni, visoke i niske kvalitete.
Ne postoji jedinstvena klasifikacija ulja.
Proizvođači automobila iz različitih zemalja vode se vlastitom klasifikacijom.
API klasifikacija
Američku klasifikaciju motornih ulja razvio je API (American Petroleum Institute) zajedno s ASTM (American Society for Testing and Materials) i SAE (Society of Automobile Engineers). Postavlja granice različitih parametara (kao što su čistoća klipa, začepljenost klipnog prstena, itd.) pomoću različitih testnih motora.
AR klasifikacijajadijeli motorna ulja u dvije kategorije:
S- za benzinske motore - SE, SF, SG,SH, SJ i SL;
S- za dizel motore - CC, CD, CE, CF, CG, CH i CI.
Oznaka se sastoji od dva slova, prvo označava kategoriju ulja, drugo - razinu svojstava performansi.
SE- klasa ulja za benzinske motore 1972-1980.
SF- svojstva čišćenja i zaštite od habanja ulja ove klase veća su od onih kod ulja SE klase. Ova klasa ispunjava zahtjeve za motore 1981-1988. osloboditi.
S.G.- ulja ove klase karakteriziraju povećana svojstva deterdženta i protiv trošenja, produžujući radni vijek motora. Ispunjava zahtjeve većine proizvođača motora od 1989.
SH- razred je uveden 1993., postavlja iste pokazatelje kao 80, ali je metodologija testiranja zahtjevnija.
S.J.- klasa se pojavila 1996. godine, razvijena u skladu sa strožim zahtjevima za štetne emisije u atmosferu.
SL- klasa ulja uvedena je 2001. godine. Bavi se trima ključnim problemima: poboljšanom učinkovitošću goriva, povećanom zaštitom komponenti koje smanjuju emisije i produženim vijekom trajanja ulja. Zahtjevi za testiranje su pooštreni u odnosu na razinu SJ.
Motorna ulja za dizel motore
SS- klasa ulja za dizel motore sa i bez turbo punjenja, koji rade pod umjerenim opterećenjima.
SD- klasa ulja za brzohodne dizelske motore s turbopunjenjem i velikom specifičnom snagom, koji rade pri velikim brzinama i visokim tlakovima i zahtijevaju povećana svojstva protiv trošenja i sprječavanje stvaranja čađe.
SE- klasa ulja za prisilne dizel motore s jakim turbo punjenjem, koji rade pod ekstremno velikim opterećenjima.
SF- razred ulja za dizel motore s predkomorom koji se koriste u osobnim automobilima.
SF-4 - poboljšana klasa ulja, zamjena CE klase.
SF-2 - ova klasa ulja u osnovi se podudara s prethodnom klasom CF-4, ali su ulja ove klase namijenjena za dvotaktne dizel motore.
SG-4 - klasa ulja namijenjena američkim dizelskim motorima velike snage.
CH-4- klasa ulja za diesel motore teških vozila koja zadovoljava standard za štetne emisije utvrđen 1998. Klasa pretpostavlja da motor radi na gorivu s niskim sadržajem sumpora.
Sja-4 - nova klasa ulja za diesel motore koji rade u teškim uvjetima u četverotaktnim diesel motorima velike brzine koji zadovoljavaju standarde emisije iz 2004. godine. Što se tiče radnih karakteristika, nadmašuje ulja APICH-4, CG-4 i CF-4.
ACEA klasifikacija
Europska klasifikacija operativna svojstva ACEA postavlja veće zahtjeve za ulja u usporedbi s API klasifikacijom. ACEA je bliska voznom parku i uvjetima rada karakterističnim za europsku zonu.
Klasifikacija dijeli ulja u tri kategorije:
A- benzinski motori (A1, A2, AZ i A5);
U- dizel motori male snage ugrađeni u automobile i kamione male snage (B1, B2, VZ, B4 i B5);
E- dizel motori za teški transport (E1, E2, EZ, E4, E5 i
Broj iza slova označava razinu zahtjeva. Što je veći broj, to su veći zahtjevi. Izuzetak su razine A1 i B1, koje se odnose na nisko viskozna ulja, tzv. „štedljiva goriva“. Klasa B4 u osnovi se podudara s klasom B2, ali je dopunjena testovima na motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva.
SSMS klasifikacija
CCMS klasifikaciju uveli su europski proizvođači automobila.
Godine 1996. službeno je zamijenjena ACEA klasifikacijom. Međutim, CCMS klasifikacija još uvijek postoji u korisničkim priručnicima za starija vozila iu preporukama za ulje.
CCMS klasifikacija dijeli ulja u tri kategorije:
- za benzinske motore (kategorija G);
- za dizelske motore malih automobila (kategorija PD);
- za jako opterećene diesel motore (kategorija D).
ILSAC klasifikacijski sustav
Američko udruženje proizvođača automobila AAMA i Japansko udruženje proizvođača automobila JAMA zajednički su stvorili Međunarodni odbor za standardizaciju i odobrenje motornih ulja ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee).
U ime ovog odbora izdaju se standardi kvalitete za ulja za benzinske motore osobnih automobila: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF -3.
Nove klase GF-3 i API SL razlikuju se od prethodnih (GF-2 i API SJ) znatno boljim antioksidativnim i protuhabajućim svojstvima, kao i manjom hlapljivošću. Zahtjevi za obje klase uglavnom su isti, ali GF-3 je nužno energetski učinkovit.
Globalna DHD klasifikacija
Od veljače 2001. na snagu je stupila Globalna svjetska specifikacija Global DHD-1, koji je kombinirao specifikacije ACEA E5, JASO DX-1 i API CH-4. Definira osnovne zahtjeve za motorna ulja za teška teretna vozila (preko 3,9 tona) s dizelskim motorima proizvedenim od 1998. godine i koja ispunjavaju nove zahtjeve za emisiju ispušnih plinova.
Dakle, ova specifikacija uzima u obzir sve zahtjeve europskih, američkih i japanskih proizvođača teških dizelskih motora.
Ova specifikacija zahtijeva ulja s visokim baznim brojem (TBN) i paketom aditiva visoke tehnologije.
Očekuje se da će specifikacija Global DHD -2 stupiti na snagu 2005. godine, kada će SCR (Selective Catalytic Red) katalizatori biti instalirani na teška vozila. Ulja koja ispunjavaju ovu specifikaciju moraju ispunjavati standarde emisija EVRO IV i EVRO V (2008).
Globalna DLD klasifikacija
Nove globalne specifikacije Global DLD zajednički su razvili Europska udruga proizvođača automobila (ACEA), Udruga proizvođača motora Sjedinjenih Država (EMA) i Japanska udruga proizvođača automobila ( JAMA). Stupili su na snagu 1. siječnja 2001. i specifikacije su za motorna ulja za četverotaktne dizel motore velike brzine u osobnim automobilima i lakim gospodarskim kamionima (do 3,9 tona). Globalne DLD specifikacije zadovoljavaju zahtjeve i novih dizajna motora sa strogim standardima emisije ispušnih plinova i starijih vozila proizvedenih bilo gdje u svijetu. Globalne DLD specifikacije uključuju tri kategorije - DLD-1, DLD-2 i DLD-3.
Karakteristike performansi DLD-1 motornih ulja moraju ispunjavati bitne zahtjeve, uključujući svojstva protiv korozije, što takva ulja čini prikladnim za tržišta s visokim sadržajem sumpora u gorivima (Svjetska povelja o gorivu).
Motorna ulja specificirana su kako bi osigurala gornju razinu zahtjeva performansi plus zahtjeve za potrošnju goriva.
Ulja DLD-3 specifikacije moraju osigurati najvišu razinu radnih karakteristika.
Klasifikacija ulja za dvotaktne motore
Razina zahtjeva za ulja za dvotaktne motore određena je API klasifikacijom koja se temelji na laboratorijskim ispitivanjima i ispitivanjima motora. Ulja za dvotaktne motore podijeljena su u četiri API klase.
Bilješka. API-TA i API-TV razine nisu iste i nisu međusobno zamjenjive.
JASO klasifikacija
Klasifikacija japanskih proizvođača za dvotaktne motore. Posebna pažnja u popisu zahtjeva posvećena je smanjenju stvaranja dima. Prema razini zahtjeva ulja se dijele u tri kategorije: FA, FB i FC.
Zahtjevi rastu s lijeva na desno - od A do C.
U pravilu se tijekom jamstvenog roka izmjene ulja obavljaju u servisu s markama ulja koje je odobrio proizvođač vozila. Ako je jamstveni rok već istekao, onda je problem nadležnih odabir prave marke ulja. A izbora je mnogo - police dućana pune su raznih proizvoda različitih proizvođača.
Zapamtite, motor ne možete puniti uljem ako njegova viskoznost ne zadovoljava zahtjeve uputa za rad motora!
- ulja mogu biti mineralna, sintetička i polusintetička, namijenjena za upotrebu u benzinskim ili dizel motorima;
- prednost treba dati onim uljima koja proizvođač preporučuje za ovo vozilo;
- trebate odabrati prema klasi viskoznosti prema SAE, klasi kvalitete prema ACEA (CCMC) ili API;
- Ne preporučuje se miješanje stranih ulja s domaćim, budući da su radna svojstva i stabilnost takvih mješavina u pravilu nepoznati;
- prije upotrebe drugog ulja potrebno je isprati sustav za podmazivanje;
- strana ulja mogu se koristiti u domaćoj opremi samo ako postoji potvrda ili drugi dokument koji potvrđuje usklađenost određene serije ulja sa zahtjevima specifikacija tvrtke za sve pokazatelje;
- Ako želite napuniti motor sintetičkim uljem umjesto mineralnim uljem, nemojte žuriti s tim bez savjetovanja sa stručnjakom, budući da sintetička ulja mogu sadržavati tvari koje su slabo kompatibilne s materijalima koji se koriste u proizvodnji dijelova automobila (ovo se posebno odnosi na na automobile domaće proizvodnje).
Kako prijeći s jedne marke motornog ulja na drugu?
Ako je motor prethodno koristio visokokvalitetno ulje vodećih tvrtki, intervali zamjene nisu prekršeni i nema značajnih naslaga u motoru, tada se prelazak na korištenje druge marke ulja provodi u skladu s uobičajenim preporukama za promjenu ulja. ulje.
U slučajevima kada je marka ulja ulivenog u motor nepoznata, ako nije utvrđena kilometraža automobila nakon zadnje zamjene i postoje značajne naslage na unutarnjim površinama motora, potrebno je izvršiti ispiranje motor.
Zamjena mineralnog ulja sintetičkim nije uvijek opravdana i ne preporučuje se u sljedećim slučajevima:
- ako postoje značajne naslage na unutarnjim površinama motora. Nakon zamjene, sintetičko ulje će početi intenzivno ispirati naslage i one mogu začepiti spremnik ulja. Sustav podmazivanja neće uspjeti i, kao rezultat, motor neće uspjeti;
- ako brtve (uljne brtve, strugač ulja kape itd.) izgubile su elastičnost i imaju mikropukotine. Neće moći zapečatiti spojne dijelove i pojavit će se curenje ulja;
- Korištenje sintetičkih ulja na starim, istrošenim motorima je bacanje novca.
API klasifikacijski sustav za motorna ulja () nastao je 1969. godine. Prema API sustavu utvrđene su tri operativne kategorije (tri reda) za namjenu i kvalitetu motornih ulja:
S (usluga)- sastoji se od kategorija kvalitete motornih ulja za benzinske motore, kronološkim slijedom.
C (komercijalni)- sastoji se od kategorija kakvoće i namjene ulja za dizel motore, kronološkim slijedom.
EC (ušteda energije)- ulja za uštedu energije. Nova serija visokokvalitetnih ulja, koja se sastoji od ulja niske viskoznosti, lako protočnih koja smanjuju potrošnju goriva prema rezultatima ispitivanja na benzinskim motorima.
Za svaki novi razred dodjeljuje se dodatno slovo abecede. Univerzalna ulja za benzinske i dizel motore označena su s dva simbola odgovarajućih kategorija: prvi simbol je glavni, a drugi označava mogućnost korištenja ovog ulja za drugu vrstu motora. Primjer: API SM/CF.
API klase kvalitete za benzinske motore
API klasa SN– odobren 01.10.2010.
Glavna razlika između API SN i prethodnih API klasifikacija je ograničenje sadržaja fosfora za kompatibilnost s modernim sustavima naknadne obrade ispušnih plinova, kao i sveobuhvatna ušteda energije. Odnosno, ulja klasificirana prema API SN približno će odgovarati ACEA C2, C3, C4, bez korekcije za viskoznost pri visokim temperaturama.
API klasa SM– odobrena 30.11.2004.
Motorna ulja za moderne benzinske (viševentilske, turbo) motore. U usporedbi s klasom SL, motorna ulja koja zadovoljavaju API SM zahtjeve moraju imati veću zaštitu od oksidacije i prijevremenog trošenja dijelova motora. Osim toga, podignuti su standardi u pogledu svojstava ulja na niskim temperaturama. Motorna ulja ove klase mogu biti certificirana prema ILSAC klasi energetske učinkovitosti
Motorna ulja koja zadovoljavaju zahtjeve API SL, SM mogu se koristiti u slučajevima kada proizvođač automobila preporučuje klasu SJ ili stariju.
API SL klasa– motorna ulja za motore automobila proizvedenih nakon 2000.
U skladu sa zahtjevima proizvođača automobila, motorna ulja ove klase koriste se u motorima s više ventila, turbopunjačem koji rade na siromašnim mješavinama goriva koji zadovoljavaju suvremene povećane zahtjeve zaštite okoliša i uštede energije. Motorna ulja koja zadovoljavaju API SL zahtjeve mogu se koristiti u slučajevima kada proizvođač automobila preporučuje klasu SJ ili stariju.
API klasa SJ– motorna ulja za upotrebu u benzinskim motorima od 1996.
Ova klasa opisuje motorna ulja koja se koriste u benzinskim motorima počevši od 1996. Motorna ulja ove klase namijenjena su za upotrebu u benzinskim motorima osobnih i sportskih automobila, minibuseva i lakih kamiona, koji se održavaju u skladu sa zahtjevima proizvođača automobila. SJ ima iste minimalne standarde kao SH, plus dodatne zahtjeve za stvaranje ugljika i rad na niskim temperaturama. Motorna ulja koja zadovoljavaju API SJ zahtjeve mogu se koristiti u slučajevima kada proizvođač vozila preporučuje klasu SH ili stariju.
API klasa SH– motorna ulja za benzinske motore od 1994.
Klasa je usvojena 1992. za motorna ulja koja se preporučuju od 1993. Ovu klasu karakteriziraju viši zahtjevi u usporedbi s klasom SG, a razvijena je kao zamjena za potonju kako bi se poboljšala antiugljična, antioksidacijska i antihabajuća svojstva ulja i povećana zaštita od korozije. Motorna ulja ove klase namijenjena su za upotrebu u benzinskim motorima osobnih automobila, minibuseva i lakih teretnih vozila, u skladu s preporukama njihovih proizvođača. Motorna ulja ove klase ispitana su u skladu sa zahtjevima Udruge kemijskih proizvođača (CMA). Motorna ulja ove klase mogu se koristiti u slučajevima kada proizvođač vozila preporučuje klasu SG ili stariju.
API klasa SG– motorna ulja za benzinske motore od 1989.
Dizajnirano za upotrebu u benzinskim motorima osobnih automobila, minibuseva i lakih kamiona. Motorna ulja ove klase imaju svojstva koja pružaju poboljšanu zaštitu od čađe, oksidacije ulja i trošenja motora, u usporedbi s prethodnim klasama, a također sadrže aditive koji štite od hrđe i korozije unutarnjih dijelova motora. Motorna ulja klase SG zadovoljavaju zahtjeve za motorna ulja za dizel motore API CC i mogu se koristiti tamo gdje se preporučuju klase SF, SE, SF/CC ili SE/CC.
API klasa SF- motorna ulja za benzinske motore od 1980. (zastarjela klasa).
Ova motorna ulja korištena su u benzinskim motorima proizvedenim od 1980. do 1989. godine, uz pridržavanje preporuka i uputa proizvođača motora. Omogućuju povećanu oksidacijsku stabilnost, poboljšanu zaštitu od trošenja dijelova u odnosu na osnovna svojstva SE motornih ulja, kao i pouzdaniju zaštitu od čađe, hrđe i korozije. Motorna ulja klase SF mogu se koristiti kao zamjena za prethodne klase SE, SD ili SC.
API SE klasa- motorna ulja za benzinske motore proizvedena od 1972. (zastarjela klasa). Ova motorna ulja korištena su u benzinskim motorima modela 1972-79, kao iu nekim modelima 1971. u usporedbi s motornim uljima SC i SD i mogu se koristiti kao zamjena za ove kategorije.
API SD klasa- motorna ulja za upotrebu u benzinskim motorima od 1968. (zastarjela klasa). Motorna ulja ove klase korištena su u benzinskim motorima osobnih automobila i nekih kamiona proizvedenih 1968-70, kao iu nekim modelima 1971 i kasnije. Poboljšana zaštita u usporedbi s SC motornim uljima, također se koristi samo ako preporuči proizvođač motora.
API SC klasa- motorna ulja za benzinske motore, počevši od 1964. (zastarjela klasa). Obično se koristi u motorima osobnih automobila i nekih kamiona proizvedenih 1964.-1967. Smanjuju naslage ugljika na visokim i niskim temperaturama, habanje i štite od korozije.
API klasa SB- motorna ulja za benzinske motore male snage (zastarjela klasa). Motorna ulja iz 30-ih godina 20. stoljeća, koja su pružala relativno laganu zaštitu od trošenja i oksidacije, kao i antikorozivnu zaštitu ležajeva u motorima koji su radili pod malim opterećenjem. Motorna ulja ove klase mogu se koristiti samo ako su izričito preporučena od strane proizvođača motora.
API SA klasa- motorna ulja za benzinske i dizel motore. Zastarjela klasa ulja za korištenje u starim motorima koji rade u uvjetima i režimima u kojima zaštita dijelova uz pomoć aditiva nije potrebna. Motorna ulja ove klase mogu se koristiti samo ako su preporučena od strane proizvođača motora.
API klase kvalitete za dizelske motore
API klasa CJ-4- na snazi od 01.10.2006.
Ova klasa je dizajnirana posebno za jako opterećene motore. Zadovoljava ključne standarde emisije NOx i čestica za motore iz 2007. Uvedena su ograničenja za ulja CJ-4 za određene pokazatelje: sadržaj pepela manji od 1,0%, sumpor 0,4%, fosfor 0,12%.
Nova klasifikacija prilagođava se zahtjevima ranijih API kategorija CI-4 PLUS, CI-4, ali donosi značajne promjene u zahtjevima kao odgovor na potrebe novih motora koji zadovoljavaju nove ekološke standarde iz 2007. i kasnijih modela.
API klasa CI-4 (CI-4 PLUS)- nova klasa performansi motornih ulja za dizel motore. U usporedbi s API CI-4, povećani su zahtjevi za specifičnim sadržajem čađe, kao i hlapljivošću i visokotemperaturnom oksidacijom. Kada je certificirano u ovoj klasifikaciji, motorno ulje mora biti testirano u sedamnaest motornih testova.
API klasa CI-4- razred je uveden 2002. godine.
Ova motorna ulja se koriste u modernim dizelskim motorima s različitim vrstama ubrizgavanja i superpunjenja. Motorno ulje koje odgovara ovoj klasi mora sadržavati odgovarajuće deterdžentno-disperzijske aditive i, u usporedbi s klasom CH-4, ima povećanu otpornost na toplinsku oksidaciju, kao i veća disperzivna svojstva. Osim toga, takva motorna ulja omogućuju značajno smanjenje rasipanja motornog ulja smanjenjem hlapljivosti i smanjenjem isparavanja na radnim temperaturama do 370°C, pod utjecajem plinova. Zahtjevi koji se odnose na pumpavost na hladnom su također pojačani, radni vijek zazora, tolerancija i brtvi motora je povećan poboljšanjem fluidnosti motornog ulja.
Klasa API CI-4 uvedena je u vezi s pojavom novih, strožih zahtjeva za okoliš i toksičnost ispušnih plinova koji se primjenjuju na motore proizvedene od 1. listopada 2002.
API klasa CH-4- na snazi od 01.12.1998.
Motorna ulja ove klase koriste se u četverotaktnim dizelskim motorima koji rade u režimima velike brzine i u skladu su sa zahtjevima standarda toksičnosti ispušnih plinova usvojenih 1998.
API CH-4 motorna ulja zadovoljavaju prilično stroge zahtjeve američkih i europskih proizvođača dizelskih motora. Zahtjevi klase posebno su dizajnirani za korištenje u motorima koji rade na visokokvalitetno gorivo sa specifičnim sadržajem sumpora do 0,5%. Istodobno, za razliku od klase API CG-4, resurs ovih motornih ulja manje je osjetljiv na upotrebu dizelskog goriva s udjelom sumpora većim od 0,5%, što je posebno važno za zemlje Južne Amerike , Aziji i Africi.
API CH-4 motorna ulja ispunjavaju povećane zahtjeve i moraju sadržavati aditive koji učinkovitije sprječavaju trošenje ventila i naslage ugljika na unutarnjim površinama. Može se koristiti kao zamjena za motorna ulja API CD, API CE, API CF-4 i API CG-4 u skladu s preporukama proizvođača motora.
API klasa CG-4- razred uveden 1995.g.
Motorna ulja ove klase preporučuju se za četverotaktne dizelske motore autobusa, kamiona i traktora glavnih i neglavnih tipova, koji rade u uvjetima visokog opterećenja, kao iu režimima velike brzine. API CG-4 motorno ulje prikladno je za motore koji koriste visokokvalitetno gorivo sa specifičnim sadržajem sumpora ne većim od 0,05%, kao i za motore za koje ne postoje posebni zahtjevi za kvalitetu goriva (specifični sadržaj sumpora može doseći 0,5 %)
Motorna ulja certificirana prema API CG-4 trebala bi učinkovitije spriječiti trošenje unutarnjih dijelova motora, naslage ugljika na unutarnjim površinama i klipovima, oksidaciju, pjenjenje i stvaranje čađe (ta su svojstva posebno potrebna za motore modernih autobusa i traktora na duge relacije) .
Klasa API CG-4 stvorena je u vezi s odobrenjem u SAD-u novih zahtjeva i standarda za ekologiju i toksičnost ispušnih plinova (izdanje 1994.). Motorna ulja ove klase mogu se koristiti u motorima za koje se preporučuju klase API CD, API CE i API CF-4. Glavni nedostatak koji ograničava masovnu upotrebu motornih ulja ove klase, na primjer u istočnoj Europi i Aziji, je značajna ovisnost vijeka trajanja motornog ulja o kvaliteti korištenog goriva.
API klasa CF-2 (CF-II)- motorna ulja namijenjena za upotrebu u dvotaktnim dizel motorima koji rade u teškim uvjetima.
Klasa je uvedena 1994. godine. Motorna ulja ove klase obično se koriste u dvotaktnim dizelskim motorima koji rade pod velikim opterećenjem. API CF-2 ulja moraju sadržavati aditive koji pružaju poboljšanu zaštitu od habanja unutarnjih komponenti motora kao što su cilindri i prstenovi. Osim toga, ova motorna ulja trebala bi spriječiti nakupljanje naslaga na unutarnjim površinama motora (poboljšana funkcija čišćenja).
Motorno ulje certificirano prema API CF-2 klasi ima poboljšana svojstva i može se koristiti umjesto ranijih sličnih ulja, prema preporuci proizvođača.
API klasa CF-4- motorna ulja za četverotaktne dizel motore od 1990.
Motorna ulja ove klase mogu se koristiti u četverotaktnim dizelskim motorima, čiji su radni uvjeti povezani s režimima velike brzine. Za takve uvjete zahtjevi kvalitete ulja premašuju mogućnosti CE klase, pa se umjesto ulja CE klase mogu koristiti motorna ulja CF-4 (uz odgovarajuće preporuke proizvođača motora).
Motorna ulja API CF-4 moraju sadržavati odgovarajuće aditive koji osiguravaju smanjenje sagorijevanja ulja, kao i zaštitu od naslaga ugljika u klipnoj skupini. Glavna svrha motornih ulja ove klase je njihova uporaba u dizelskim motorima teških traktora i drugih vozila koja se koriste za duga putovanja autocestama.
Osim toga, takvim motornim uljima ponekad se dodjeljuje dvostruka klasa API CF-4/S. U tom slučaju, uz odgovarajuće preporuke proizvođača motora, ova se motorna ulja mogu koristiti i u benzinskim motorima.
API klasa CF (CF-2, CF-4)- motorna ulja za diesel motore s neizravnim ubrizgavanjem. Nastava je uvedena od 1990. do 1994. godine. Broj odvojen crticom označava dvotaktni ili četverotaktni motor.
Klasa CF opisuje motorna ulja koja se preporučuju za uporabu u dizelskim motorima s neizravnim ubrizgavanjem, kao i drugim vrstama dizelskih motora koji rade na gorivu različitih kvaliteta, uključujući ona s visokim udjelom sumpora (na primjer, više od 0,5% ukupne mase ).
CF certificirana motorna ulja sadrže aditive za bolju prevenciju taloga na klipu, trošenja bakrenih ležajeva i korozije, koji su bitni za ove vrste motora, a mogu se pumpati konvencionalno ili preko turbopunjača ili kompresora. Motorna ulja ove klase mogu se koristiti tamo gdje se preporučuje CD klasa kvalitete.
API klasa CE- motorna ulja za upotrebu u dizelskim motorima od 1983. (zastarjela klasa).
Motorna ulja ove klase bila su namijenjena za upotrebu u nekim teškim motorima s turbopunjačem, koje karakterizira značajno povećana radna kompresija. Korištenje takvih ulja dopušteno je za motore s malim i velikim brzinama vratila.
API CE motorna ulja preporučena su za dizelske motore malih i velikih brzina proizvedene od 1983. godine, koji su radili u uvjetima visokog opterećenja. Ovisno o odgovarajućim preporukama proizvođača motora, ova se motorna ulja također mogu koristiti u motorima za koje su preporučena motorna ulja klase CD.
API klasa CD-II- motorna ulja za upotrebu u teškim dizel motorima s dvotaktnim radnim ciklusom (zastarjela klasa).
Klasa je uvedena 1985. za upotrebu u dvotaktnim dizelskim motorima i zapravo je evolucijski razvoj prethodne API CD klase. Glavna svrha korištenja takvih motornih ulja bila je njihova uporaba u teškim, snažnim dizelskim motorima, koji su bili ugrađeni uglavnom na poljoprivredne strojeve. Motorna ulja ove klase zadovoljavaju sve radne standarde prethodne klase CD, osim toga, značajno su povećani zahtjevi za visoko učinkovitu zaštitu motora od čađe i habanja.
API CD klasa- motorna ulja za diesel motore velike snage koji su se koristili u poljoprivrednim strojevima (zastarjela klasa). Klasa je uvedena 1955. za normalnu upotrebu u nekim dizelskim motorima, s prirodnim usisavanjem i s turbopunjačem, s povećanom kompresijom cilindra, gdje je učinkovita zaštita od čađe i trošenja iznimno važna. Motorna ulja ove klase mogu se koristiti u slučajevima kada proizvođač motora nije nametnuo dodatne zahtjeve za kvalitetu goriva (uključujući gorivo s visokim sadržajem sumpora).
API CD motorna ulja trebala su pružiti povećanu zaštitu od korozije ležajeva i visokotemperaturnih naslaga ugljika u dizelskim motorima u usporedbi s prethodnim klasama. Motorna ulja u ovoj klasi često su nazivana "Caterpillar serija 3" zbog činjenice da su ispunjavala zahtjeve certifikata Superior Lubricants (Series 3) koji je razvila tvrtka za traktore Caterpillar.
API klasa CC- motorna ulja za dizel motore koji rade pod srednjim opterećenjem (klasa zastarjela).
Klasa je uvedena 1961. za upotrebu u određenim motorima, s prirodnim usisavanjem i turbopunjačem, koji su bili karakterizirani povećanom kompresijom. Motorna ulja ove klase preporučuju se za motore koji rade u uvjetima umjerenog i visokog opterećenja.
Osim toga, prema preporukama proizvođača motora, takva se motorna ulja mogu koristiti u nekim snažnim benzinskim motorima.
U usporedbi s ranijim klasama, API CC motorna ulja su trebala pružiti višu razinu zaštite od naslaga ugljika na visokim temperaturama i korozije ležajeva u dizelskim motorima, kao i protiv hrđe, korozije i naslaga ugljika na niskim temperaturama u benzinskim motorima.
API klasa SV- motorna ulja za dizel motore koji rade pod srednjim opterećenjem (zastarjela klasa).
Klasa je odobrena 1949. godine kao evolucijski razvoj SA klase koja koristi gorivo s visokim sadržajem sumpora bez posebnih zahtjeva kvalitete. API SV motorna ulja također su bila namijenjena za upotrebu u motorima s kompresorom koji su radili u laganim i umjerenim načinima rada. Ova se klasa često nazivala "Motorna ulja Dodatka 1", čime se naglašavala usklađenost s vojnim propisima MIL-L-2104A Dodatak 1.
CA API klasa- motorna ulja za malo opterećene diesel motore (zastarjela klasa).
Motorna ulja ove klase namijenjena su za upotrebu u dizelskim motorima koji rade u lakim i umjerenim uvjetima na visokokvalitetnom dizelskom gorivu. Sukladno preporukama proizvođača automobila, mogu se koristiti iu nekim benzinskim motorima koji rade u umjerenim uvjetima.
Klasa je bila široko korištena 40-ih i 50-ih godina prošlog stoljeća i ne može se koristiti u modernim uvjetima osim ako to ne odredi proizvođač motora.
API CA motorna ulja moraju imati svojstva koja osiguravaju zaštitu od naslaga ugljika na klipnim prstenovima, kao i od korozije ležajeva u motorima s kompresorom, za koje ne postoje posebni zahtjevi za kvalitetu upotrijebljenog goriva.
Viskoznost motornih ulja naznačena je prema SAE klasifikaciji (Society of Automotive Engineers, USA). Zahtjevi fizičkih svojstava za ove stupnjeve viskoznosti opisani su u SAE J300. Sukladno ovom standardu motorna ulja su podijeljena u 12 klasa od 0W do 60.
Slovo W ispred broja znači da je ulje prilagođeno za rad na niskim temperaturama (Winter - zima). Za ova ulja, uz minimalnu viskoznost na 100°C, dodatno je navedena temperaturna granica pumpabilnosti ulja u hladnim uvjetima. Maksimalna temperatura pumpanja znači minimalnu temperaturu pri kojoj pumpa motora može opskrbljivati uljem sustav za podmazivanje. Ova vrijednost temperature može se smatrati minimalnom temperaturom pri kojoj se motor može sigurno pokrenuti.
Za svaki SAE stupanj navedena je maksimalna viskoznost pri nazivnoj temperaturi (vidi tablicu). Vrijednost viskoznosti određena je CCS testom na simulatoru hladnog korita.
Kratica HTHS označava High Temperature High Shear Rate, tj. "visoka temperatura - visoka smična čvrstoća." Ovaj test mjeri stabilnost viskoznih karakteristika ulja u ekstremnim uvjetima, na vrlo visokim temperaturama.
Većina motornih ulja na današnjem tržištu su za sva godišnja doba, tj. zadovoljavaju zahtjeve viskoznosti i na niskim i na visokim temperaturama.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napomene: 1 cP = 1 mPa s; 1 cSt = 1 mm 2 /s (1) Sve vrijednosti su ograničenja kako je definirano ASTM D3244 (odjeljak 3) (2) ASTM D5293 (3) ASTM D4684. Prisutnost bilo kakvog smičnog naprezanja otkrivenog ovom metodom znači neuspjeh testa, bez obzira na vrijednost viskoznosti. (4) ASTM D445 (5) ASTM D4683, CEC-L-36-A-90 (ASTM D4741 i ASTM D5481). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OPERATIVNE KLASIFIKACIJE
API klasifikacija
API klasifikaciju motornih ulja razvio je API (American Petroleum Institute) u suradnji s ASTM (American Society for Testing and Materials) i SAE (Society of Automobile Engineers). Postavlja granice različitih parametara (kao što su čistoća klipa, začepljenost klipnog prstena, itd.) pomoću različitih testnih motora.
API klasifikacija dijeli motorna ulja u dvije kategorije:
S za benzinske motore - SE, SF, SG, SH, SJ i SL;
C za dizel motore - CC, CD, CE, CF, CG, CH i CI.
Oznaka se sastoji od dva slova. Prvi označava kategoriju ulja, drugi - razinu performansi.
Motorna ulja za benzinske motore
S.E. Klasa ulja za benzinske motore 1972-1980.
SF Svojstva pranja i zaštite od habanja ulja ove klase veća su od onih kod ulja SE klase. Ova klasa ispunjava zahtjeve za motore 1981-1988. osloboditi.
S.G. Ulja ove klase karakteriziraju povećana svojstva deterdženta i svojstva protiv habanja, produžujući radni vijek motora. Ispunjava zahtjeve većine proizvođača motora od 1989.
SH Klasa je uvedena 1993. godine. Razred postavlja iste pokazatelje kao i SG, ali je metodologija ispitivanja zahtjevnija.
S.J. Ova klasa se pojavila 1996. Dizajniran za ispunjavanje strožih zahtjeva za emisije.
SL Klasa ulja uvedena 2001. Uzima u obzir tri glavna zahtjeva: poboljšanu učinkovitost goriva, povećanu zaštitu komponenti koje smanjuju emisije i produženi vijek trajanja ulja. Zahtjevi za testiranje su pooštreni u odnosu na razinu SJ.
Motorna ulja za dizel motore
CC Klasa ulja za dizel motore sa i bez turbo punjenja, koji rade pod umjerenim opterećenjima.
CD Klasa ulja za brzohodne dizelske motore s turbopunjenjem i visokom specifičnom snagom, koji rade pri velikim brzinama i visokim tlakovima i zahtijevaju poboljšana svojstva protiv obraštanja i sprječavanje stvaranja čađe.
n.e. Klasa ulja za diesel motore velike snage s jakim turbo punjenjem, koji rade pod ekstremno velikim opterećenjima.
CF Klasa ulja za dizel motore s predkomorom koji se koriste u osobnim automobilima.
CF-4 Poboljšana klasa ulja, zamjena CE klase.
CF-2 Ova klasa ulja u osnovi se podudara s prethodnom klasom CF-4, ali su ulja ove klase namijenjena dvotaktnim dizelskim motorima.
CG-4 Klasa ulja namijenjena američkim dizelskim motorima velike snage.
CH-4 Klasa ulja za teške diesel motore koja udovoljava emisijskom standardu uspostavljenom 1998. Klasa pretpostavlja da motor radi na gorivu s niskim sadržajem sumpora. CI-4 Nova klasa ulja za dizel motore koji rade u teškim uvjetima u četverotaktnim dizel motorima velike brzine koji zadovoljavaju standarde emisije iz 2004. godine. Što se tiče radnih karakteristika, nadmašuje ulja API CH-4, CG-4 i CF-4.
ACEA klasifikacija
Europska ACEA klasifikacija performansi postavlja veće zahtjeve za ulja u usporedbi s API klasifikacijom. ACEA je bliska voznom parku i radnim uvjetima tipičnim za europsku zonu. Klasifikacija dijeli ulja u tri kategorije:
A— benzinski motori (A1, A2, A3 i A5),
U— dizel motori male snage ugrađeni u automobile i kamione male snage (B1, B2, VZ, B4 i B5),
E— dizelski motori za teški transport (E1, E2, EZ, E4, E5 i E7).
Broj iza slova označava razinu zahtjeva. Što je veći broj, to su veći zahtjevi. Izuzetak su razine A1 i B1 koje se odnose na nisko viskozna ulja, tzv. "ušteda goriva". Klasa B4 u osnovi se podudara s klasom B2, ali je dopunjena testovima na motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva.
SSMS klasifikacija
CCMS klasifikaciju uveli su europski proizvođači automobila. Godine 1996. službeno je zamijenjena ACEA klasifikacijom. Međutim, CCMS klasifikacija još uvijek postoji u uputama za uporabu starijih automobila i preporukama za korištenje ulja. CCMS klasifikacija dijeli ulja u tri kategorije: za benzinske motore (kategorija G), za diesel motore malih automobila (kategorija PD) i za teške diesel motore (kategorija D).
ILSAC klasifikacijski sustav
Američka udruga proizvođača automobila AAMA i japanska udruga proizvođača automobila JAMA zajedno su osnovale Međunarodni odbor za standardizaciju i odobravanje maziva (ILSAC). U ime ovog odbora izdaju se standardi kvalitete za ulja za benzinske motore osobnih automobila: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3.
- kategorija ILSAC GF-1 (zastarjelo), u potpunosti udovoljava zahtjevima kvalitete API SH kategorije; viskoznosti SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; gdje je XX - 30, 40, 50, 60;
- kategorija ILSAC GF-2 - usvojena 1996., zadovoljava zahtjeve kvalitete API SJ kategorije, viskoznost: uz GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20;
- kategorija ILSAC GF-3 - uveden 2001. godine. u skladu s novom API SL kategorijom (PS 06).
Nove klase GF-3 i API SL razlikuju se od prethodnih (GF-2 i API SJ) znatno boljim antioksidativnim i protuhabajućim svojstvima, kao i manjom hlapljivošću. Zahtjevi za obje klase uglavnom su isti, ali GF-3 je nužno energetski učinkovit.
Globalna DHD klasifikacija
Od veljače 2001. počela je s radom Globalna svjetska specifikacija Global DHD-1 koja objedinjuje ACEA E5, JASO DX-1 i API CH-4 specifikacije. Definira osnovne zahtjeve za motorna ulja za teška vozila (preko 3,9 tona) s dizelskim motorima proizvedenim od 1998. godine koja zadovoljavaju nove zahtjeve za emisiju ispušnih plinova. Dakle, ova specifikacija uzima u obzir sve zahtjeve europskih, američkih i japanskih proizvođača teških dizelskih motora.
Ova specifikacija zahtijeva ulja s visokim baznim brojem (TBN) i paketom aditiva visoke tehnologije.
Globalna DHD-2 specifikacija trebala bi stupiti na snagu 2005. godine, kada će se SCR (Selective Catalytic Redaction) katalizatori početi ugrađivati na teška vozila. Ulja koja zadovoljavaju ovu specifikaciju moraju biti u skladu sa standardima emisije ispušnih plinova EURO IV i EURO V (2008).
Globalna DLD klasifikacija
Nove globalne DLD specifikacije zajednički su razvili Europska udruga proizvođača automobila (ACEA), Udruga proizvođača motora Sjedinjenih Država (EMA) i Japanska udruga proizvođača automobila (JAMA). Stupili su na snagu 1. siječnja 2001. i specifikacije su za motorna ulja za četverotaktne dizel motore velike brzine u osobnim automobilima i lakim gospodarskim kamionima (do 3,9 tona). Globalne DLD specifikacije zadovoljavaju zahtjeve i novih dizajna motora sa strogim standardima emisije ispušnih plinova i starijih vozila proizvedenih bilo gdje u svijetu. Globalne DLD specifikacije uključuju tri kategorije DLD-1, DLD-2 i
DLD-3.
Karakteristike performansi DLD-1 motornih ulja moraju zadovoljiti bitne zahtjeve, uključujući svojstva protiv korozije, što takva ulja čini prikladnim za tržišta s visokim sadržajem sumpora u gorivu (Svjetska povelja o gorivu, kategorija 1). Motorna ulja specificirana kao DLD-2 moraju pružiti najvišu razinu performansi plus zahtjeve za uštedom goriva, dok ulja specificirana kao DLD-3 moraju pružiti najvišu razinu performansi. Obje potonje kategorije prikladne su za tržišta na kojima se gorivo koristi prema Svjetskoj povelji o gorivu kategorije 2.
Učitavanje...