Rok trajanja atf ws u plastičnom spremniku. Ima li ulje za mjenjače rok trajanja? Uvjetni rok trajanja raznih vrsta ulja

Transmisijska ulja koriste se za podmazivanje mjenjača, mjenjača, zupčanika, prijenosnih kućišta i drugih dijelova. Njihova glavna funkcija je stvaranje snažnog mazivog filma oko dijelova. Imaju veliki broj aditiva, zahvaljujući kojima su ulja višenamjenska i mogu dugo zadržati svoju učinkovitost.

Ali s vremenom čak i najskuplja ulja gube svoja svojstva. Kako biste osigurali da mjenjač uvijek radi besprijekorno i da se sami dijelovi ne troše, morate promijeniti ulje u mjenjaču na vrijeme.

Glavni razlozi za promjenu ulja u mjenjaču:

  • kvar mjenjača i zupčanika;
  • začepljenje mjenjača;
  • neugodan zvuk, buka, kucanje u mjenjaču;
  • stvaranje naslaga ugljika oko dijelova (u ovom slučaju bolje je promijeniti proizvođača nego samo dodati svježe ulje);
  • komplikacije rada zupčanika pri niskim ili visokim temperaturama;
  • fenomen oksidacije ili korozije.

Također morate odabrati ulje koje je prikladno za određeni automobil i ispunjava sve specifikacije - tada će i ulje i mjenjač trajati dugo.

Rok trajanja ulja

Svako ulje ima svoj sastav i, prema tome, određeno vrijeme rada. Krajnji rok trajanja za neotvoreno, neupotrijebljeno ulje naveden je na ambalaži od strane proizvođača. Uglavnom, ulja dobrog stabilnog sastava mogu trajati i do 5 godina bez gubitka svojstava.

Također morate voditi računa o uvjetima skladištenja zatvorene staklenke.

Primjerice, prekomjerna toplina ubrzava oksidativne procese, a hladnoća dovodi do stvaranja nepotrebnih naslaga. Bolje je čuvati ulje za prijenos na suhom, čistom mjestu, na temperaturi ne višoj od 25 stupnjeva i ne nižoj od 10, inače će promijeniti svoju viskoznost i druga svojstva.

Tijekom rada, rok trajanja ulja ovisi o različitim uvjetima: opterećenosti samog vozila, njegovim specifikacijama, temperaturnim uvjetima, kilometraži, brzini itd. Pod prosječnim opterećenjima, ulje za prijenosnike može se skladištiti najviše dvije godine. Istodobno, mora se stalno provjeravati na oksidaciju, naslage ugljika i viskoznost. Pod velikim opterećenjima potrebno je više vremena posvetiti izmjeni ulja, jer o tome ovisi stanje mjenjača.

S pojavom modernih automatskih mjenjača, pitanje zaštitnih mehanizama i sklopova postalo je akutno. Ulja za ručne mjenjače nisu bila prikladna jer njihove karakteristike nisu zadovoljavale potrebne zahtjeve. Automatski mjenjač, ​​poput ručnog mjenjača, mijenja stupnjeve prijenosa, ali automatski mjenjač radi samostalno, što uvelike komplicira njegov dizajn. Osim toga, radni uvjeti mehanizama i komponenti stroja ne odgovaraju radnim uvjetima mehanike, pa je za njega razvijena nova vrsta ATF maziva.

ATF mazivo

ATF tekućine su posebna ulja koja se koriste za rad u automatskim mjenjačima s hidrauličkim transformatorom, kao iu nekim modelima CVT-a. Skraćenica za maziva označava: ATF (Automatic Transmission Fluid, tekućina za automatske mjenjače). Svrha maziva je zaštititi unutarnje dijelove kutije od korozije, pregrijavanja i habanja; osim toga, tekućina prenosi impuls iz pogonske jedinice prijenosa. Tekuća maziva s povećanom fluidnošću, mineralne ili sintetičke baze.

Tekućina za prijenos obavlja sljedeće funkcije:

  1. Nadzor i upravljanje automatskim mjenjačem;
  2. Hlađenje dijelova i mehanizama;
  3. Stvaranje zaštitnog filma na površini dijelova;
  4. Zaštita od korozije;
  5. Sprječavanje ranog trošenja mehanizama od sila trenja;
  6. Prijenos impulsa od elektrane do prijenosa;
  7. Oni pomažu u radu tarnih diskova.

Radna tekućina u ručnim mjenjačima i ATF ulje za automatske mjenjače, maziva koja nisu međusobno slična. Učinak ATF tekućine razlikuje se od konvencionalnog ulja na mnogo načina. Za postizanje željene konzistencije koriste se mineralna ulja, dodajući im posebne aditive. Svaki automatski mjenjač prikladan je za određenu vrstu ulja, s vlastitim skupom karakteristika. Korištenje neodgovarajuće tekućine neizbježno će dovesti do kvara mehanizma, zbog čega je tako teško odabrati proizvod sličan originalu.

Prvi put je specifikacija maziva za prijenos uvedena u upotrebu 1949. godine. Koncern koji je to predložio, General Motors, u to vrijeme nije imao konkurenata ili analoga, a ATP tekućina je posebno razvijena za automatski mjenjač koji je dizajnirala tvrtka. Trenutno sljedeće tvrtke razvijaju i standardiziraju tekućine za prijenose: Hyundai, Toyota, Ford, Mitsubishi, GM.

Vrste ATF tekućina

Prvu vrstu ATF-a u automatskim mjenjačima proizveo je GM, nazvan je ATF-A. Godine 1957. izvršena je modernizacija i pojavila se nova tekućina nazvana Type A Suffix A.

Vrste ATF tekućina na današnjem tržištu:

  • Tip Mercon, razvijen 1980. godine, proizveo je proizvođač automobila Ford. Kompatibilan s drugim vrstama maziva, jer su im karakteristike identične. Razlika u odnosu na konkurente je izračun za korištenje tekućina u mehanizmima gdje je potrebna brzina pri mijenjanju brzina.
  • Počevši od 1968., GM je počeo proizvoditi mazivo pod nazivom Dexron. Tekućina nije podnosila visoke temperature, osim toga, bila je bazirana na kitovoj masti, pa je proizvodnja ubrzo prekinuta. Od 1972. tip je zamijenjen novom tekućinom nazvanom Dexron IIC, ali proizvod je bio sklon stvaranju korozije u nekim dijelovima kutije, pa je također zamijenjen Dexron IID, koji je koristio aditive protiv korozije. Do 1993. GM je proizvodio ulje s prefiksom IIE, koje je bilo poznato po svojoj sposobnosti da smanji količinu vlage u kutiji. GM je stekao slavu izdavanjem tekućine Dexron III 1993. godine. Proizvod je imao povećanu fluidnost i performanse na niskim temperaturama, kao i poboljšana svojstva s obzirom na trljanje površina. Koristi se za servo upravljač i hidraulične sustave. Godine 2005. puštena je nova tekućina s indeksom IV. Proizvod je razvijen za mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa i ima poboljšane performanse, produljen vijek trajanja i povećanu učinkovitost goriva.
  • Mast Alison C-4 koristi se na kamionima i građevinskim strojevima.

Toyota je razvila ATF WS tekućinu posebno za automatske mjenjače Toyota i Lexus automobila. Uspješno se koristi u automatskim mjenjačima i automatskim mjenjačima s mogućnošću ručnog mijenjanja stupnjeva prijenosa. ATF WS Toyota mazivo je prioritet kada se radi o njegovoj upotrebi na automobilima koje proizvodi tvrtka.

Zamjena ATF tekućine

Tekućina za prijenos je potrošni materijal koji je potrebno povremeno mijenjati. Pravovremena zamjena ATP-a u automatskim mjenjačima povećava radni vijek dijelova i mehanizama prijenosa, jer su tijekom rada podložni povećanom trošenju, čiji se proizvodi talože u ulju.

Uvjeti koji utječu na interval izmjene ulja:

  • Srednja kilometraža vozila između izmjena tekućine;
  • Okruženje i uvjeti u kojima je vozilo upravljalo;
  • Priroda rada i stil vožnje vozila.

Dizajn automatskih kutija zahtijeva obavezno uklanjanje ladice i čišćenje magneta od metalnih strugotina i nakupljenih ostataka. Prilikom izmjene ulja potrebno je promijeniti i filtarski element kako bi se uklonile nečistoće i osigurala pročišćavanje tekućine u budućnosti.

Preporučljivo je provesti postupak na markiranim servisima opremljenim posebnim uređajima za ispumpavanje preostale tekućine iz sustava. Samostalno izvođenje operacije omogućit će samo djelomičnu zamjenu tekućine, što može imati štetan učinak na rad jedinice u budućnosti.

Provjera razine ATF-a u kutiji

Kvaliteta izvedbe funkcija i vijek trajanja kutije izravno ovise o razini tekućine za podmazivanje u proizvodu. Postupak provjere razine ulja provodi se redovito, jer odstupanje od utvrđenih standarda povlači za sobom neugodne posljedice:

  • Nedostatak ulja dovodi do nakupljanja mjehurića zraka od strane pumpe i brzog trošenja kvačila u budućnosti. Oni također spaljuju, što onesposobljava sustav.
  • Višak maziva dovodi do njegovog istjecanja kroz ventilacijski ventil, što može dovesti do gubitka značajne količine tekućine i kvara spojki.

Razina tekućine na svakom modelu kutije prati se u skladu sa zahtjevima. Prije izvođenja radova morate pročitati dokumentaciju za proizvod i provesti postupak strogo poštujući utvrđene propise.

Odabir tekućine prema ATF specifikaciji

  • Dexron B: prva specifikacija ATF tekućina, razvijena 1967.;
  • Dexron II: razvoj je započeo 1973., standard je dobio svjetsko priznanje;
  • Dexron IID: uvođenje je počelo 1981., namijenjeno automatskim mjenjačima koji rade na temperaturama ne nižim od -15°C;
  • Dexron IIE: uvođenje je počelo 1991., dizajnirano za automatske mjenjače koji rade na temperaturama do -30°C. Sintetička baza, poboljšane karakteristike viskoznosti;
  • Dexron III: uveden 1993., dizajniran za upotrebu u modernim kutijama, povećani zahtjevi za viskoznošću i trenjem;
  • Dexron IV: Sintetički proizvod, punjen u moderne kutije.

Tvrtka Ford također ima specifikaciju, njeno ime je "Mercon", ali oznaka nije široko korištena, ona je unificirana sa specifikacijom GM-a. Na primjer: DesxronIII / MerconV.

Chrysler također specificira svoje proizvode, specifikacija se zove "Mopar". Nije čest u našim krajevima, a ako se i nađe, unificiran je i s Dexronom.

Mitsubishi (MMC)-Hyundai klasifikacija:

  • Tip T (TT): koristi se u mjenjačima s pogonom na sve kotače A241H i A540H proizvedenim 80-ih godina;
  • Tip T-II: dizajniran za elektronički kontrolirane automatske mjenjače proizvedene početkom 1990-ih;
  • Tip TT-II: automatski mjenjači s elektroničkom kontrolom od 95-98;
  • Tip TT-III: automatski mjenjači s elektroničkom kontrolom od 98-2000;
  • Tip TT-VI: automatski mjenjači s elektroničkim upravljanjem nakon 2000.;
  • ATF WS: generacija sintetičkih maziva koja se koriste u modernim mjenjačima koje proizvodi Toyota.

Pogrešan odabir mješavine povlači za sobom veliki broj kvarova, stoga je potrebno pogledati dokumentaciju za proizvod i slijediti preporuke koje su tamo napisane.

Zamjenjivost ATF tekućina

Važno! Toyota ATF WS tekućina za prijenos nije zamjenjiva s tekućinama koje proizvode Toyota i Dexron. WS mast ima sposobnost upijanja vlage, pa se spremnik za skladištenje otvara samo jednom.

Ako je potrebno, mazivo za mjenjače ATF WS zamjenjuje se uljima sličnih karakteristika drugih proizvođača: Idemitsu, Aisin, Zic.

Kada mijenjate mazivo u automatskom mjenjaču, morate imati na umu da su moderne tekućine za mjenjače mješavina komponenti u određenom omjeru, od kojih svaka zasebno predstavlja konačni proizvod. Postavke modernih automatskih mjenjača nakon 2003. godine osjetljive su na promjene komponenti i uzimaju u obzir njihove specifičnosti tijekom rada. Stoga, ako postoji bilo kakva sumnja o vrsti starog ulja, ono se mora potpuno zamijeniti.

Možete potrajati dugo da odredite viskoznost ulja, pedantno usporedite sve preporuke, izvršite najstrožu selekciju među markama, ali ako zanemarite datum isteka, tada se sav prethodni rad jednostavno nadoknađuje rezultatom koji je suprotan željenom učinku.

Ako pokušate identificirati glavne razloge zašto se ulje može pokvariti, slika će izgledati otprilike ovako:

  • Ulje se mora skladištiti na mjestima bez izravne sunčeve svjetlosti
  • ulje je zapaljivi proizvod, stoga je visoka sobna temperatura krajnje nepoželjna (ne više od 60 stupnjeva)
  • Visoka vlažnost u zatvorenom prostoru značajno smanjuje njegov vijek trajanja
  • U zatvorenoj posudi ulje se može čuvati do 5 godina, a u otvorenoj 3 godine.
  • Sva motorna ulja su higroskopna, tj. imaju sposobnost upijanja vlage iz prostorije - to je izravan put do gubitka svojstava i kvaliteta

Utvrdite je li se ulje pokvarilo

Ako ulje motora ili mjenjača ima proziran talog, postalo je neujednačeno ili je promijenilo boju - to je jasan znak da ga treba zbrinuti. U svakodnevnim uvjetima nemoguće je vratiti svojstva takvog maziva, budući da tvornica prolazi kroz niz postupaka, uključujući toplinsku obradu. I teško da bi itko želio eksperimentirati na svom automobilu dodavanjem ulja nakon kućnih eksperimenata.

VIDEO: Pravila skladištenja automobilskih ulja

Uvjetni rok trajanja raznih vrsta ulja

  1. Rok trajanja baznog ulja na mineralnoj bazi - 3 godine od datuma punjenja
  2. Polusintetička i sintetička maziva za razne namjene, u zatvorenoj originalnoj ambalaži - 5 godina od datuma punjenja
  3. Kompresorska i hidraulička ulja – 2-3 godine (ovisno o proizvođaču) u zatvorenoj tvorničkoj ambalaži

Koliko često mijenjati motorno ulje ako je kilometraža mala

Vjerojatno najčešće postavljano pitanje vozača. Odgovor na ovo leži, kao i uvijek, na površini. Preporučujemo da se prije svega pridržavate preporuka iz tvornice i logike. To su preporuke proizvođača automobila o učestalosti zamjena, najoptimalnije uzeti u obzir značajke dizajna motora i svojstva korištenog ulja.
Već ste pročitali o razdoblju skladištenja i metodama u ovom članku iznad. Pa, ako, na primjer, nemate vremena prijeći 10 tisuća kilometara godišnje, tada u teoriji možete nastaviti voziti do navedenog razdoblja. Iako je praksa takva da malo ljudi može točno reći koji su se kemijski procesi dogodili s motornim uljem u tom razdoblju? Nije li jeftinije i sigurnije napraviti zamjenu? Naravno na vama je da odlučite...

Važno!
Čuvanje motornog ulja u kanistru iu motoru automobila nije isto. Razdoblje starenja i gubitak svojstava značajno su smanjeni. Razlog tome je stalni kontakt s gorivom i reakcija sa starim rabljenim uljem, koje neizbježno ostaje u malom ostatku tijekom zamjene.



Učitavanje...Učitavanje...