Referenca:
| VISKOZNOST je svojstvo tekućine koje određuje njezinu fluidnost i što je veća viskoznost, to je tekućina gušća (što je manja njegova fluidnost, veća je njegova viskoznost). Kad je motor hladan, ulje ima tendenciju zgušnjavanja. U tom je slučaju važno da ostane tekuća čak i pri niskim temperaturama kako bi strujala kroz motor, zaštitila njegove dijelove i pomogla pri pokretanju. Što je niža viskoznost, to će ulje više zadržati svoju tečnost po hladnom vremenu ili prilikom pokretanja motora. INDEKS VISKOZNOSTI— ovisnost promjene viskoznosti ulja o temperaturi ( što je veći indeks viskoznosti, to je ulje bolje i viskoznost ulja manje ovisi o temperaturi). Ulje s višim indeksom viskoznosti ima bolju fluidnost pri niskim temperaturama (startanje hladnog motora) i veću viskoznost pri radnoj temperaturi motora. |
VISKOZITET ULJA- ovo je glavni pokazatelj kvalitete koji je zajednički svim uljima. Ovaj pokazatelj određuje raspon temperatura okoline u kojem ovo ulje osigurava pokretanje motora bez predgrijavanja, nesmetano pumpanje ulja kroz sustav za podmazivanje, pouzdano podmazivanje i hlađenje dijelova motora pri najvećim dopuštenim opterećenjima i temperaturama okoline.
Za motor ili bilo koji drugi mehanizam potrebno je koristiti ulja s optimalnom viskoznošću, čija vrijednost ovisi o dizajnu, načinu rada i stupnju istrošenosti, temperaturi okoline i drugim čimbenicima.
Viskoznost motornog ulja, prije svega, pokazatelj je njegovih mazivih svojstava, budući da o viskoznosti ovisi kvaliteta podmazivanja, raspodjela ulja na tarnim površinama, a time i trošenje motora. Drugo, gubici energije tijekom rada motora ovise o viskoznosti. Što je viskoznost veća, to je uljni film deblji i podmazivanje je pouzdanije, ali je veći gubitak snage za prevladavanje trenja tekućine. Trenutno je jedini sustav klasifikacije motornih ulja za automobile priznat u stranim zemljama specifikacija SAE J300 (SAD društvo automobilskih inženjera ()).
Društvo automobilskih inženjera Klasa označava raspon temperatura okoline u kojima će ulje osigurati pokretanje motora sa starterom, pumpanje ulja kroz sustav za podmazivanje motora pod tlakom tijekom hladnog pokretanja u načinu rada koji ne dopušta suho trenje u tarnim jedinicama i pouzdano podmazivanje u ljeti tijekom dugotrajnog rada pri maksimalnoj brzini i režimu opterećenja.
Referenca:
SAE stupnjevi viskoznosti
U gradskoj gužvi i uvjetima sportske vožnje, kao i pri visokim temperaturama zraka, motor je izložen visokim temperaturama. Za zaštitu motora važno je koristiti ulje koje u velikoj mjeri zadržava svoju viskoznost na visokim temperaturama.
Naprotiv, kada je motor hladan, ulje ima tendenciju zgušnjavanja. U tom je slučaju važno da ostane tekuća čak i pri niskim temperaturama kako bi strujala kroz motor, zaštitila njegove dijelove i pomogla pri pokretanju.
Pouzdan rad motora uvelike ovisi o viskoznosti ulja, koja se mora odabrati u skladu s temperaturom okoline i radnim uvjetima.
Kako bi se izbjegao pogrešan odabir ulja prema razini viskoznosti, umjesto pojmova "tekuće", "viskozno", "visoko viskozno", razvijena je posebna klasifikacija motornih ulja prema viskoznosti. Ova klasifikacija dijeli motorna ulja na:
11 stupnjeva viskoznostina6 zima(0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W)
I (20,30,40,50,60)
star 5 godina
klase viskoznosti. Ulja s klasom viskoznosti koja prelazi SAE 60 , odnosi se na.
prijenos Ljetno ulje
ima dovoljnu viskoznost za pouzdano podmazivanje pri visokim temperaturama, ali je previše viskozna pri niskim temperaturama, što dovodi do otežanog pokretanja motora pri niskim temperaturama zraka. Niska viskoznost zimsko ulje
olakšava startanje hladnog motora pri niskim temperaturama, ali ne osigurava podmazivanje ljeti, kada temperatura motornog ulja prelazi 100°C. Upravo iz tih razloga danas se najviše koriste cjelogodišnja ulja koja imaju manju ovisnost viskoznosti o temperaturi. Ulja za sva godišnja doba označeni su duplim brojem, xxWxx prvi od kojih ukazuje maksimalne vrijednosti dinamičke viskoznosti ulja na negativnim temperaturama i jamči startna svojstva (pumpljivost ulja na niskim temperaturama), i drugi — određuje viskoznost ulja na radnoj temperaturi motora (raspon kinematičke viskoznosti na 100°C i dinamičke viskoznosti na 150°C). Indeks("zima", odnosno "zima") znači "zima". Što je veća razlika između ta dva broja, to će karakteristike ulja biti ujednačenije s promjenama temperature.
Na primjer, SAE 10W40, Gdje: 10W= zimski stupanj viskoznosti, 40
= ljetni stupanj viskoznosti
Što manje broj prije indeksa(raspon kinematičke viskoznosti na 100°C i dinamičke viskoznosti na 150°C). Indeks, niža je viskoznost i lakše je pokrenuti motor zimi (tj. više će ulje zadržati svoju fluidnost po hladnom vremenu ili prilikom pokretanja motora). Što više broj nakon indeksa(raspon kinematičke viskoznosti na 100°C i dinamičke viskoznosti na 150°C). Indeks, više će ulje zadržati svoju viskoznost kada se zagrije Međutim, viskoznost cjelogodišnjih ulja se ne mijenja mnogo, tj. svojstva podmazivanja ostaju prilično visoka i ljeti i zimi.
Niz cjelogodišnja ulja: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W -50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Ulja prema SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 nisu za sva godišnja doba.
Monosezonska ulja Obično se koristi kada se radne temperature samo malo razlikuju (ili za posebne zadatke).
Dakle, SAE stupanj viskoznosti pomaže u određivanju raspona temperatura okoline na kojima će ulje osigurati normalan rad motora - pokretanje pomoću startera, pumpanje ulja kroz sustav za podmazivanje tijekom hladnog pokretanja i pouzdano podmazivanje ljeti tijekom dugog rok rada pri maksimalnim brzinama i opterećenjima.
Na temelju oznake viskoznosti možete odrediti prirodu motornog ulja s gotovo 100% točnošću. Ako je sintetika, tada će tipične oznake viskoznosti biti - 0W40, 5W40; ako je ulje polusintetičko - 10W40, 10W30; Uz mineralnu prirodu ulja, viskoznost se obično označava na sljedeći način: 15W40, 20W50. Iako postoje iznimke.
Ulje sa oznakom 5W- najtečniji u hladnoći i pogodan za svaku prehladu.
Ulje sa oznakom 10W osigurava pokretanje motora do -30 stupnjeva C, tj. Prikladno za svakodnevnu zimsku vožnju u umjerenim klimatskim uvjetima.
Ulje sa oznakom 15W može stvarati poteškoće pri paljenju na temperaturi od oko -25 stupnjeva C, iako je uz snažan starter i dobar akumulator moguće proširiti domet. U umjerenim klimatskim uvjetima prikladno je ulje za vožnju tijekom cijele godine.
Ulje sa oznakom 20W- za prilično topla mjesta, gdje se iznimno rijetko temperatura može spustiti do -20 stupnjeva C. Ovo ulje se najčešće koristi u trkaćim i reli automobilima.
Odnos između oznaka viskoznosti i raspona radne temperature.
| Vrijednost viskoznosti, prema SAE | |
| 5W – 20 5W – 30 5W – 40 5W – 50 10W – 30 10W – 40 10W – 50 15W – 40 15W - 50 20W – 40 20W - 50 | -40 …… -10
-40 …… -10 -40 …… +20 -40 …… +10/+20 -30/-20 …… +40 -30 …… +50 -30 …… +50 -22/-15 …… +50 -22 …… +50 -10 …… +50 -10 …… +50 |
Kako ne biste pogriješili u odabiru ulja za zimnicu, korisno je prisjetiti se tzv "pravilo 35". Potrebno je oduzeti indeks zimske viskoznosti od broja 35 (prva znamenka u oznaci viskoznosti ulja), dodati "minus" dobivenoj brojci - dobit ćete maksimalnu temperaturu pumpanja ulja. Na primjer, ulje 10W-40 (ljetni indeks 40 nije bitan) zadržava fluidnost do -25 stupnjeva Celzijusa (35-10=25).
Pravilo 35 idealno je primjenjivo na mineralnu vodu, ali, nažalost, nije baš prikladno za ocjenu sintetike - ima potpuno posebne karakteristike viskoznosti i temperature. Korištenje sintetike ili polusintetike obično mijenja ovaj omjer, snižavajući temperaturu pokretanja za još 5 stupnjeva. Tako, na primjer, sintetika klase 10W-40 može biti dizajnirana za -50. Općenito, sintetika je uvijek hladnija od mineralne vode iste klase viskoznosti, pa je s njom gotovo nemoguće pogriješiti (i zamrznuti se).
Potrebno je obratiti pozornost na činjenicu da se za motore različitih konstrukcija temperaturni rasponi uporabljivosti ulja određene SAE klase značajno razlikuju. Oni ovise o snazi startera, minimalnoj početnoj brzini radilice potrebnoj za pokretanje motora, o učinku pumpe ulja, o hidrauličkom otporu puta za prijem ulja i mnogim drugim strukturnim, tehnološkim i radnim čimbenicima (tehnički stanje automobila, kvaliteta benzina ili dizel goriva, kvalifikacije vozača itd.).
Svaka automobilska tvrtka, uzimajući u obzir vrstu motora, preporučuje vlastiti raspon upotrebe za isto ulje ovisno o temperaturi okoline.
Ovaj raspon mora biti naveden u uputama za uporabu.
Tablica prikazuje raspone radnih temperatura za automobile VAZ ovisno o SAE oznakama viskoznosti uobičajenih skupina ulja.
| Odnos između raspona radnih temperatura i oznaka | viskoznost motornih ulja za automobile VAZ |
| 5W – 30 5W – 40 5W – 50 10W – 30 10W – 40 10W – 50 SAE grupa 15W – 40 Raspon radne temperature, stupnjeva C 15W – 30 20W – 40 20W - 50 | -30 …… +20
-30 …… +35 -30 …… +45 -25 …… +30 -25…… +35 -25 …… +45 — 20 …… + 35 -2 0 …… + 45 — 2 0 …… + 45 -1 5 …… + 4 0 -1 5 …… + 45 -1 5 …… + 45 |
15W – 50
- 20W – 30
- Od ulja koja su razvijena u bivšem SSSR-u i koja su se dokazala, treba spomenuti sljedeća motorna ulja:
Treba imati na umu da SAE stupanj ulja karakterizira samo viskoznost ulja i ne daje informacije o njegovim svojstvima performansi. Dakle, ako kanistri nose oznake SAE 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W, onda to samo ukazuje na viskoznost ulja, njegovu fluidnost, ali uopće ne pokazuje da li je prikladno za vaš automobil. Klasifikacija viskoznosti ocjenjuje samo svojstva povezana s fluidnošću i viskoznošću ulja, ali ne daje informacije o svim ostalim svojstvima.
Preliminarne preporuke za odabir ulja prema viskoznosti:
— kada je kilometraža automobila manja od 25% od planiranog životnog vijeka motora (ili novi motor) potrebno je koristiti ulja klasa SAE 5W-30 ili 10W-30 sve sezone;
— kada je kilometraža automobila 25-75% od planiranog vijeka trajanja motora (tehnički ispravan motor), preporučljivo je koristiti ljeti klase ulja SAE 10W-40, 15W-40, A zimi — SAE 5W-30 I 10W-30, cjelogodišnja — SAE 5W-40;
— kada je kilometraža automobila veća od 75% od planiranog životnog vijeka motora ( stari motor) treba koristiti ljeti klase ulja SAE 15W-40 I 20W-50, zimi — SAE 5W-40 I 10W-40, cjelogodišnja — SAE 5W-50.
Prilikom rada motora zimi(pri temperaturama ispod -15°C) vodeći proizvođači motora preporučuju korištenje sintetičkih, polusintetičkih i mineralnih ulja s viskoznošću SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, ljeti(na temperaturama od -15oS i više) — mineralna ulja s viskozitetom SAE 15W40. Za sportsku upotrebu
Chevron RPM sintetička tekućina za prijenos
Tekućina za mjenjač za ručni mjenjač
SAE 50
PREDNOSTI
Chevron RPM® sintetička tekućina za prijenos ima sljedeća svojstva koja potrošačima pružaju dodatne prednosti:
Povećana otpornost na visoke temperature i oksidaciju - sintetika bazno ulje na bazi nafte, koja je dio ove prijenosne tekućine, osigurava njezinu iznimnu stabilnost;
. Visoki indeks viskoznosti i niska točka tečenja - Izvrsna svojstva trajnosti sintetičkog baznog ulja omogućuju upotrebu tekućine za prijenos u širem rasponu radnih temperatura od mineralnih tekućina.
SVOJSTVA
Chevron RPM® sintetička tekućina za prijenos posebno je formulirana za korištenje u velikim kamionima. Formulirano je sa sintetiziranim ugljikovodičnim baznim uljem koje ima izvrsnu otpornost na oksidaciju i visoke temperature, indeks viskoznosti i vrlo nisku točku tečenja. Proizvod također nudi iznimnu stabilnost na smicanje čak i pod vrlo teškim uvjetima.
Sa svojom niskom točkom tečenja i izuzetnom sposobnošću pumpanja tekućine čak i pri vrlo niskim temperaturama, Chevron RPM Synthetic održava izvrsnu mazivost čak i kada radi na temperaturama ispod ništice, dok povećani indeks viskoznosti osigurava izvrsnu mazivost na visokim radnim temperaturama. Zbog otpora uljnog filma na trenje i pjenjenja zbog niske viskoznost Na temelju sirove nafte iz koje je sintetizirano bazno ulje, ova tekućina za prijenos može se koristiti na nižim temperaturama od konvencionalnih maziva na bazi minerala.
PRIMJENA
Chevron RPM Synthetic tekućina za prijenos, koja ima povećanu sposobnost pumpanja na niskim temperaturama i visok indeks viskoznosti, može se koristiti u bilo kojoj klimatskoj zoni iu bilo koje doba godine. Korištenje ovog proizvoda olakšava mijenjanje brzina čak i pri vrlo niskim temperaturama i smanjuje nositi prilikom pokretanja motora i mijenjanja brzina.
Chevron RPM sintetička tekućina za prijenos:
Zadovoljava zahtjeve:
. Specifikacije tvrtke" Rockwell International" № 081;
. Specifikacije tvrtke" Eaton Transmission Division"Br. PS 164.
Odobreno za korištenje pod jamstvom 750000 mil.
Odobreno za upotrebu u:
. prijenosni sustavi" Eaton Roadranger";
. prijenosni sustavi" Meritor"(tvrtka Rockwell).
PODACI O ISPITIVANJU TIPA
Podaci o ispitivanju prosječnog tipa. Tijekom normalne proizvodnje može doći do malih odstupanja koja neće utjecati na performanse proizvoda.
SKLADIŠTENJE
Sva pakiranja moraju biti pokrivena. Ako je skladištenje na otvorenom neizbježno, bačve treba položiti vodoravno kako bi se spriječilo da kišnica uđe i ispere oznake na bačvama. Proizvodi se ne smiju čuvati na temperaturama iznad 60 C, izlagati izravnoj sunčevoj svjetlosti niti zamrzavati. Podaci o zdravlju, sigurnosti i okolišu sadržani su u sigurnosno-tehničkom listu. Detaljno opisuje potencijalne opasnosti, daje upozorenja i mjere prve pomoći te pruža informacije o učincima na okoliš i metodama zbrinjavanja otpada.
Odricanje: Chevron Corporation odriče se svake odgovornosti za bilo kakav gubitak ili štetu bilo koje vrste nastale kao rezultat uporabe ovog proizvoda u svrhe koje nisu izričito navedene u podatkovnom listu maziva.
Sigurnost, skladištenje, zdravlje i okoliš: Na temelju trenutno dostupnih informacija, ovaj proizvod ne uzrokuje nikakve štetne učinke na zdravlje pod uvjetom da se koristi za namjeravanu svrhu iu skladu s preporukama navedenim u Sigurnosno-tehničkom listu za ovaj proizvod. Sigurnosno-tehničke listove materijala možete dobiti u lokalnom prodajnom uredu ili na internetu. Ovaj proizvod se mora koristiti isključivo u svrhe za koje je namijenjen. Ovaj proizvod treba zbrinuti na ekološki odgovoran način iu skladu s lokalnim propisima.
Svaki moderan automobil ne može bez ulja koje se, osim u motor, ulijeva i u mjenjač. Na tržištu postoji cijela raznolikost ovog potrošnog materijala i postoji cijela tablica viskoznosti motornog ulja. Oznaka viskoznosti u njemu omogućuje jednostavan odabir sastava potrebnog za vaše vozilo. Samo trebate dobro razumjeti takav pokazatelj kao što je viskoznost.
Što je to? Zašto je viskoznost toliko važna? I općenito, kakvu važnu ulogu ima ulje u elementima motora ili prijenosa? Odgovori na ova i druga pitanja bit će predstavljeni u ovom članku.
Ključna uloga nafte
Važnost prisutnosti ulja u motoru teško je precijeniti, jer mu je povjerena najvažnija zadaća - smanjiti trenje površina dijelova. Nažalost, ne pridaju svi vozači važnost ovome. Ima i onih koji potpuno zaborave na ulje, a onda u konačnici motor potpuno zakaže zbog značajnih oštećenja.
Međutim, motorno ulje ima još jedno jednako važno svojstvo ovisno o indeksu viskoznosti. Činjenica je da se zahvaljujući podmazivanju uljem znatno poboljšava učinkovitost antifriza, a to sprječava pregrijavanje motora.
Dok motor radi, u njemu se neprestano događaju mehanički i toplinski procesi zbog kojih se može pregrijati. Zahvaljujući kruženju motornog ulja, koje dopire do mnogih dijelova, višak topline učinkovito se uklanja iz elektrane. Istovremeno se raspoređuje po svim površinama na koje stiže.
No, osim što odvodi toplinu i smanjuje trenje, motorno ulje skuplja razno “smeće”. Kao rezultat trenja dijelova nastaje metalna prašina, koja na nekim modelima automobila izgleda kao strugotine. Dok ulje cirkulira kroz motor, ono zbog svoje viskoznosti skuplja tu prašinu koja se zatim taloži u filteru.
Prema tablici viskoznosti radna učinkovitost ovisi o kinematičkoj viskoznosti. Stoga je vrijedno detaljnije proučiti ovu karakteristiku.
Što se podrazumijeva pod pojmom viskoznost?
Svi smo čuli da ulje ima viskoznost, ali ne razumiju svi točno što je to. Ova se definicija može smatrati glavnim pokazateljem kvalitete potrošnog materijala. Drugim riječima, viskoznost je sposobnost održavanja svojstava tekućine pod utjecajem temperaturnih promjena. Odnosno, od najnižih vrijednosti zimi do najviših vrijednosti ljeti, pri maksimalnim opterećenjima motora.
U ovom slučaju vrijednost nije konstantna, već privremena i ovisi o nizu čimbenika, uključujući:
- dizajn motora;
- način rada;
- stupanj istrošenosti dijelova;
- temperatura okoline.
U svim zemljama svijeta, bez iznimke, uveden je jedinstveni standard ulja - SAE J300, koji se može prikazati u obliku tablice viskoznosti motornih ulja. Prva tri slova su oznaka Američkog društva automobilskih inženjera. Na engleskom to izgleda ovako: Society of Automotive Engineers.
Prema ovom sustavu, konvencionalne jedinice kojima se označava pojedina marka označavaju stupanj viskoznosti prema SAE VG (Viscosity Grade). Vrijedno je pobliže pogledati kako se točno dijele potrošni materijal.
Kinematička i dinamička viskoznost
Postoje dva koncepta viskoznosti motornog ulja:
- kinematička;
- dinamičan.
Kinematički Viskoznost je sposobnost ulja da zadrži svoju fluidnost u uvjetima normalne ili visoke temperature. Pritom se 40°C smatra normalnim, a 100°C povišenim. Za mjerenje kinematičke viskoznosti motornog ulja koriste se posebne jedinice - centistokes.
U dinamičan ili apsolutna viskoznost ne ovisi o gustoći samog potrošnog materijala. Ovo uzima u obzir silu otpora dvaju slojeva ulja koji se nalaze na udaljenosti od centimetra i kreću se brzinom od 1 cm/s. Mjerenje se provodi pomoću posebne opreme - rotacijskog viskozimetra. Uređaj je sposoban ponovno stvoriti rad motornog ulja u uvjetima što je moguće bliže stvarnim.
Značajke klasifikacije motornih ulja
Ovisno o stupnju indeksa fluidnosti, postoji ukupno 12 klasa maziva. Štoviše, sve tekućine pripadaju zimskim i ljetnim vrstama (6 klasa). Svaka oznaka ima digitalnu ili alfanumeričku oznaku (ili indeks viskoznosti).
Uglavnom, svako ulje može raditi u bilo kojim uvjetima. Međutim, za SAE pokazatelje, donja granica temperature igra važnu ulogu. Ulja s prefiksom W uz indeks (od riječi zimsko) imaju najniži temperaturni prag pumpljivosti. To znači da će pokretanje motora zimi (posebno u hladnim uvjetima) biti sigurno.
Motorna ulja za sva godišnja doba dobivaju posebnu klasifikaciju. Prema SAE imaju dvostruku oznaku. To jest, najprije se pokazuje vrijednost kinematičke viskoznosti tijekom uspješnih testova na najnižoj mogućoj temperaturi. Druga vrijednost, kao što već možete razumjeti, je maksimalna.
Neki proizvođači koriste slovo W za označavanje određenih ulja. Na taj način možete odmah pogoditi da se radi o zimskom motornom ulju. Svih šest klasa označeno je na sljedeći način:
Ako trebate saznati na kojoj će se negativnoj temperaturi automobil uspješno pokrenuti, od oznake ispred slova W oduzmite 40. Na primjer, zanima vas ulje s indeksom SAE 10W. Nakon laganog izračuna dobivamo željenu vrijednost -30°C.
To jest, ne morate čak ni koristiti posebnu tablicu viskoznosti. Iako, radi sigurnosti, nije naodmet provjeriti jeste li napravili pravi izbor.
Ljetna ulja
U SAE klasifikaciji ulja, ljetni potrošni materijal nema slova u svojoj oznaci, što je i razumljivo. A njihove klase u tablici već izgledaju ovako:
Što je veći indeks, to je veći indeks viskoznosti ulja. To jest, za vruću klimu ima gušću konzistenciju. Zbog toga se takva ulja ne smiju koristiti na temperaturama ispod 0°C. Zbog svoje viskoznosti najbolje pokazuju svoja svojstva samo na ljetnim vrućinama.
Motorna ulja za sva godišnja doba
Objedinjuju sva svojstva zimskih i ljetnih ulja. Stoga imaju i zajedničku oznaku odvojenu crticom. Na primjer:
- 0w-50;
- 5w-30;
- 15w-40;
- 20w-30.
Nije dopuštena uporaba druge oznake za cjelogodišnja ulja (SAE 10w/40 ili SAE 10w/40).
Upravo je ova vrsta potrošnog materijala najrasprostranjenija među većinom vozača, zbog posebne klase viskoznosti motornog ulja. Ulje nije potrebno mijenjati dva puta u sezoni. Međutim, cjelogodišnje ulje prikladno je samo za one koji žive u srednjoj zoni, gdje je klima povoljnija.
Kakav je utjecaj odabira krivog motornog ulja?
Obično proizvođači automobila odabiru pojedinačne pokazatelje fluidnosti ulja za svaki motor. To vam omogućuje povećanje učinkovitosti motora uz minimalno trošenje. Iz tog razloga trebali biste se pridržavati preporuka proizvođača automobila za svaki pojedini model. I bolje je ne uzimati savjete poznanika i prijatelja, osobito stranaca poput radnika benzinske postaje, kao istinu.
Međutim, ljudskoj znatiželji nikada neće biti granice. Što se može dogoditi ako koristite "pogrešno" motorno ulje? Ovdje postoje dva moguća ishoda:
- Niskotemperaturna viskoznost. U jakim mrazima ovo ulje ima vrlo gustu konzistenciju, što otežava pumpi da ga pumpa u motor. Motorna ulja niskotemperaturne viskoznosti nemaju takvih problema (npr. 5W). Kao rezultat toga, motor će neko vrijeme nakon pokretanja raditi na suho. I dok mazivo dospije do dijelova koji se trljaju, oni će imati vremena da se pregriju i istroše.
- Na vrućini situacija neće biti najbolja. Motorno ulje postaje previše tekuće i stoga se ne može zadržati na dijelovima i stvoriti potreban sloj podmazivanja. Prva žrtva takve gladi uljem obično je bregasto vratilo.
S tim u vezi, potrebno je odabrati pravo ulje za vaš automobil kako biste izbjegli ozbiljne posljedice. Glavna stvar je da viskoznost odgovara uvjetima pod kojima automobil radi.
Uobičajene greške
Nažalost, ne žele svi vozači odabrati mazivo prema SAE klasifikaciji ulja. Među njima su popularne dvije glavne pogreške. Ljubitelji brze vožnje odbijaju standardna maziva i daju prednost sportskim razredima. Međutim, ovo je siguran način da dovedete motor vašeg automobila na samrtnu postelju. Ovo je prva greška.
Drugi zastupaju drugo pogrešno mišljenje. Prema riječima vlasnika starih automobila, u to vrijeme nije bilo dobrog motornog ulja koje bi u potpunosti zadovoljilo potrebe "starih dama". Većina ih je već spremna za veliku obnovu.
To je u osnovi pogrešno, budući da se u svakoj fazi poboljšanja tehnologije proizvodnje automobila istovremeno provodio razvoj odgovarajućeg motornog ulja. Čini se da su dva pojma (motor i ulje) jedna cjelina i neprihvatljivo ih je razdvajati.
Osim toga, mnoge formulacije, osim naftne komponente, imale su razne aditive sintetskog podrijetla. Stoga duljina vozila ovdje nije bitna.
U zaključku
Tablica je sastavljena s razlogom, jer zahvaljujući njoj možete odabrati potrebno mazivo za duži i učinkovitiji rad motora. Treba imati na umu da motor treba ne samo redovito održavanje, već i pravovremenu zamjenu svih potrošnih materijala, uključujući maziva.
Učitavanje...