Esso Ultron SAE 5W-40
ESSO je poznata tvrtka u cijelom svijetu (poznata u SAD-u kao EXXON), koja obavlja puni ciklus proizvodnje u području naftnih derivata - od proizvodnje i prerade nafte i plina do proizvodnje petrokemijskih proizvoda i maziva.ESSO svoju povijest seže u 1870. godinu, kada je John D. Rockefeller, poznat čak i školarcima, osnovao tvrtku Standard Oil. Vrhovni sud je 1911. godine, temeljem poznatog “antitrust” zakona, podijelio Rockefellerovo carstvo na 34 tvrtke, od kojih je najveća bila Jersey Standard.
ESSO je razvio široku mrežu distributera u republikama bivšeg SSSR-a i danas je jedan od vodećih i najpopularnijih marki ulja na domaćem tržištu motornih ulja.
ESSO ima nekoliko istraživačkih centara koji zapošljavaju neke od najboljih stručnjaka u svijetu.
Ogromno iskustvo nakupljeno tijekom desetljeća rada tvrtke omogućuje nam da se u potpunosti oslonimo na najvišu kvalitetu ESSO proizvoda i učinimo njihov izbor najoptimalnijim za kupca!
Značajke proizvoda
Esso Ultron SAE 5W-40
Opseg primjene:
Esso Ultron SAE 5W-40 Prikladno za upotrebu u svim benzinskim i dizelskim motorima osobnih automobila, uključujući sve turbo varijante.
Moraju se poštovati posebne upute proizvođača, uključujući dopuštene vrijednosti viskoznosti i navedene intervale izmjene ulja.
Opis:
Esso Ultron SAE 5W-40 je potpuno sintetičko motorno ulje za teške uvjete rada s dobrim antifrikcijskim svojstvima klase viskoznosti SAE 5W-40 za sve moderne motore osobnih vozila.
Izvrsna fluidnost osigurava vrlo brzo podmazivanje motora i time značajno smanjuje trošenje tijekom hladnog pokretanja.
Esso Ultron SAE 5W-40 ulje karakteriziraju sljedeće karakteristične značajke kvalitete:
munjevita zaštita motora zahvaljujući brzom podmazivanju svih točaka podmazivanja i pri vrlo niskim temperaturama;
izvrsna toplinska stabilnost i oksidacijska stabilnost osiguravaju izvrsnu čistoću motora;
izvrsna zaštita od habanja jamči dug vijek trajanja motora;
posebni aditivi smanjuju trenje i time smanjuju potrošnju goriva.
Klasifikacije i specifikacije:
ACEA A3/B3/B4
API SJ/CF
API SH/EC
Tolerancije:
MV list 229.3
BMW "Specijalna ulja"
BMW "Dizel ulje"
Peugeot - benzinski motori
Standardi VW 500 00 / 502 00 / 505 00 (1/97)
Porsche
Fizikalno-kemijske karakteristike:
Stupanj viskoznosti prema SAE 5W-40
Kinematička viskoznost na 100 0C DIN 51562-T1 mm2/s 14,1
Viskoznost na -25 0S (CCS) ASTM D 5293 mPa s 3000
Gustoća na 15 0C DIN EN ISO 12185 kg/m3 860
Plamište (Cleveland) DIN ISO 2592 0C 227
Točka smrzavanja DIN ISO 3016 0C Bazni broj DIN ISO 3771 mg KOH/g 11,8
Sulfatni pepeo DIN 51575 tež. % 1.2
Navedeni podaci služe samo kao referenca, ne predstavljaju tehničke specifikacije za proizvod i ne mogu se smatrati strogim tvorničkim standardom
Koliko dugo motor može raditi bez promjene motornog ulja? U servisnim knjigama modernih automobila naznačen je interval održavanja s izmjenom ulja od 15.000–20.000 km. A proizvođači sintetike često povećavaju deklarirani resurs za još nekoliko desetaka tisuća kilometara. Koliko su takve brojke razumne? Hoće li "dugovječni" oštetiti motor? Provjerimo to u praksi.
KROZ EUROPU I AZIJU
15.000 km je jako daleko! Otprilike kao od Lisabona do Vladivostoka. Treba li pri tolikoj kilometraži uzeti kanister ulja za zamjenu ili je dovoljna litra za dolijevanje? Umjesto europskih ljepota i prostranstava Azije, vidjet ćemo zidove ispitne kutije: oni imaju svoje čari... A "vozit" će odjednom dva identična motora - VAZ-ovi motori s ubrizgavanjem s osam ventila. To je jedini način da testirana ulja imaju identične radne uvjete tijekom cijelog rada. Kako bi VAZ V8 približili modernijim motorima, povećali su omjer kompresije za jedan i dodali sustav za hlađenje ulja za klipove.
Na testovima je uzeta takozvana potpuna sintetika klase viskoznosti 5W-40, te od najpopularnijih marki: Castrol, Shell, Mobil, Esso, BP-Pi"), elf ("Elf"), Total ("Total") i ZIC ("Zik"). Ovaj set pokriva otprilike tri četvrtine tržišta u ovom segmentu. Prema europskoj klasifikaciji sva odabrana ulja pripadaju skupini visoke kvalitete - A3/B3/B4. Raspodjela po API klasama kvalitete je sljedeća: većina ulja je SM/CF, Castrol je SN/CF, ostala su SL/CF. Na fotografijama i u tablicama proučavana ulja poredana su abecednim redom. Kao i obično, ulja su nabavljana u specijaliziranim prodavaonicama u dva glavna grada. Čekala nas je duga “utrka” koja je trajala gotovo šest mjeseci. Ovo prije nismo radili.
I NA TIHOM OCEANU
...završili smo naše planinarenje. Preostala ulja pretočena su u kante, motori rastavljeni, mjerenja i fotografiranja. 1. (Dijagram lijevo) usporedba učinka uštede energije testiranih ulja i mogućnosti povećanja snage motora. Sva ulja su svježa, svježa iz kanistera, a kao baza, odnosno početna referentna traka je obična mineralna voda 10W-40 API SJ klase (klikom miša dijagrami se otvaraju u punoj veličini) : 2. (Dijagram desno) i tako je došlo do pogoršanja učinkovitosti i snage motora kada su ulja “starjela”. Ovdje je baza za svako ulje ista, samo svježa. Biste li rekli da povećanje potrošnje goriva od 4,5% nije puno? Ali uzmite u obzir cijene goriva u Sibiru i na Dalekom istoku.Došlo je vrijeme da odgovorimo na postavljena pitanja. Zanimljivo, međudolivanja ulja nije bilo – svakom od osam sudionika bilo je dovoljno četiri litre početnog točenja goriva. Ali potrošnja ulja pokazala se drugačijom. Ulja "Zik" i "Castrol" imala su najmanju količinu: motori su trošili samo 0,6-0,7 litara svaki. Ostala ulja su dala rezultate od 1,2 do 1,5 litre, odnosno uzimajući u obzir hrapavost metode mjerenja (ispuštanjem), gotovo isto.
Svi uzorci nakon cijeđenja bili su crni i ružni - naravno, toliko je trebalo orati! Ali koliko su se promijenili njihovi osnovni fizikalni i kemijski parametri? Potvrđeni su poznati trendovi: kod svih ulja viskoznost prvo opada, zatim raste, alkalni broj opada, a kiselinski raste. Što se tiče promjena alkalnog broja i sadržaja aktivnih elemenata, sva su se ulja dobro pokazala: niti jedno nije imalo pokazatelje odbijanja. To znači da svi proizvođači koriste visokokvalitetne pakete aditiva. Međutim, to ne čudi: proizvođače aditiva možete nabrojati s jedne strane; to su ozbiljne specijalizirane tvrtke. Ali u pogledu viskoznosti slika je drugačija. Usporedite: za korejsko ulje Zik, promjena viskoznosti tijekom "15 000 km" bila je praktički unutar pogreške mjerenja. Ali "Esso" se na kraju "vožnje", negdje već "u Sibiru", popeo izvan granica promjene viskoznosti koju dopušta SAE klasa. To, naravno, nije ubilo motor, ali je primjetno povećalo njegovu proždrljivost. Od ostalih ulja BP ulje se najviše približilo zabranjenoj granici. I promjena u ponašanju motora tijekom kontrolnih mjerenja to je potvrdila.
PRIJEMNO PODRUČJE
Sredili smo resurs. Što je s ostalim parametrima, posebice onima koje proizvođači automobila analiziraju prilikom izdavanja dozvola? Glavni pokazatelji učinka ulja u motorima - razina naslaga, stupanj uštede energije i zaštita od trošenja - prikazani su na dijagramima. Sva su ulja, kako i priliči potpunoj sintetici visokih klasa kvalitete, pokazala svoju energetsku uštedu. Nismo pronašli veliku razliku među njima, ali opet se pojavila određena ovisnost potrošnje goriva o visokotemperaturnoj viskoznosti. Opet se ispostavlja da motor preferira neku optimalnu viskoznost; svako odstupanje od nje u manjoj ili većoj mjeri dovodi do pogoršanja performansi. Pokazalo se da su ulja "Castrol" i "Zik" najbliža ovom optimumu. Ali snaga motora zahtijeva veću viskoznost, i to je razumljivo. U uvjetima maksimalnog opterećenja, frikcijske jedinice su u najtežim uvjetima, a ovdje im ulja s visokom visokotemperaturnom viskoznošću osiguravaju bolje podmazivanje. Stoga su motori koji rade na uljima Total, Elf i BP dobili barem mali, ali ipak primjetan bonus. Zaštita motora od habanja određena je i viskozno-temperaturnim karakteristikama ulja (njegova viskoznost na visokim temperaturama) i kvalitetom komponenti protiv trošenja. Da bismo ocijenili ulje prema ovom pokazatelju, ispitujemo stupanj istrošenosti motora nakon identičnih ciklusa ispitivanja. Najmanji gubitak mase ljuski ležaja radilice i klipnih prstenova, uzimajući u obzir grešku metode, utvrđen je u motorima koji rade na uljima Shell, Zeke i Castrol. Ovi parametri neizravno su potvrđeni analizom podataka o sadržaju produkata trošenja u uzorcima ulja uzetih na kraju ispitivanja. I ovdje su lideri isti, a "korejski" "Zik" pronašao je znatno manje metala nego u drugim uljima. Naslage ulja pri visokim temperaturama ispitane su naslagama na bočnim površinama klipova. Stručnjaci su bodove davali uspoređujući dobivene naslage posebnom vagom. Princip je jednostavan. Crne naslage po cijeloj površini - najviša ocjena, šest na općeprihvaćenoj ljestvici. Čist klip bez naslaga - nula bodova. Tipično, sintetika u smislu depozita ne raste iznad 1,0–1,5 bodova. Pogledajmo rezultate - sve je tako. “Zeke”, “Shell” i oba “francuska”: “Elf” i “Total” izgledaju malo bolje od ostalih.ZAVRŠILI SMO POHOD
Dakle, što ste mislili "na pacifičkoj obali"? Jesmo li ispravno postupili što nismo uzeli zamjensko ulje “na cestu”? I koliko možete vjerovati proizvođačima ulja koji tvrde da imaju dug vijek trajanja za svoje proizvode? Vratimo se na prvotno pitanje: je li svaki sintetički proizvod sposoban proći servisni interval? Potrošači se na forumima zalažu za češću zamjenu - svakih osam do deset tisuća. Naftaši, naprotiv, govore o 30.000 km. Pa, naši su testovi pokazali: u takvim režimima "nisu sva ulja jednako korisna". Isti taj “Esso” je zapravo pao iscrpljen nakon cilja, ali “Zik” bi preživio povratak. Preporuke ZR su sljedeće. Za nove automobile koji rade u toploj sezoni, možete se sigurno voditi prema dobivenim rezultatima. Ali kako se motor troši, kao i kod aktivne zimske uporabe, ulje je potrebno češće mijenjati. Isto vrijedi i za slučajeve kada se trčanja mjere ne toliko u kilometrima koliko u višesatnim prometnim gužvama. Ovome ćemo posvetiti poseban članak. NE MOŽE SVA SINTETIKA PROĆI SERVISNI INTERVAL.ŠTO JE PROVJERENO I ZAŠTO
Motorno ulje je spremnik i nešto tekuće unutra, a sastoji se od baznog ulja i paketa aditiva. Svojstva resursa nafte ovise o potonjem.
Tijekom rada motora ulje dolazi u dodir s zagrijanim površinama dijelova. Njegov film, koji ostavljaju klipni prstenovi na stijenci cilindra, zagrijava se plinovima i podvrgava se visokim kontaktnim pritiscima. Ulje ne voli kontakt s plinovima iz kartera: zasićeno je proizvodima nepotpunog izgaranja goriva, oksidirajućim i apsorbirajućim proizvodima trošenja i drugom prljavštinom koja nastaje tijekom rada motora.
Glavni pokazatelj ulja je viskoznost. Ako ne sve, onda mnogo toga izravno ovisi o tome: kvaliteta podmazivanja tarnih jedinica, stopa trošenja, gubici trenja. A neizravno i njegovu potrošnju zbog otpada, toksičnosti ispušnih plinova pa čak i temperature dijelova motora.
Radna viskoznost ulja određena je kako svojstvima baznog ulja tako i količinom i parametrima posebnih aditiva - tzv. zgušnjivača. To su polimeri koji mijenjaju svoja svojstva pod cikličkim izlaganjem temperaturama. Klasična slika promjena viskoznosti je sljedeća: prvo pada, a zatim počinje rasti. Prekomjerno smanjenje viskoznosti naglo povećava stopu trošenja, a njegovo povećanje značajno pogoršava učinkovitost motora i njegova pokretačka svojstva, povećava toksičnost ispušnih plinova i otpadnog ulja. Raspon dopuštene viskoznosti ulja za našu SAE klasu je od 12,5 do 16,3 cSt. Stoga je prvi kriterij za kliničku smrt ulja da njegova viskoznost u nekoj fazi ispitivanja prijeđe dopušteni raspon. Važna funkcija ulja je da čisti motor, a ne da ga prlja. Za kvalitetu pranja zaslužni su odgovarajući aditivi, a sposobnost neostajanja mrlja određena je postojanošću i kvalitetom baznog ulja. Uobičajeno je odvajati visokotemperaturne i niskotemperaturne naslage. Prvi se formiraju na bočnim površinama klipova. Oni su najopasniji jer ometaju rad klipnih prstenova i mogu dovesti do potpunog gubitka njihove pokretljivosti, odnosno do zastoja. I fiksni prsten više ne radi. Rezultat su padovi kompresije. A dim iz auspuha kao na nogometnom stadionu nakon postignutog gola. Potrošnja ulja počinje se naglo približavati potrošnji goriva. Što je s niskotemperaturnim naslagama? Nastaju u koritu ulja, na stijenkama kućišta radilice motora i u radnom području bregastih vratila. Ali najgore je nakupljanje naslaga u uljnim kanalima: mogu se začepiti. Sposobnost pranja ulja se smanjuje tijekom njegovog djelovanja - aktiviraju se aditivi deterdženta. To je djelomično kontrolirano baznim brojem ulja i izravno razinom naslaga nastalih nakon dugog ciklusa ispitivanja. Ulje, apsorbirajući proizvode izgaranja goriva koji sadrže sumpor, dušikove okside i druge "užitke" tijekom rada, nakuplja kiseline. Oni se samo djelomično neutraliziraju alkalnim dodacima deterdženta. I "kiselo" ulje postaje agresivno prema motoru. Stoga je kiselinski broj ulja također pokazatelj njegovog odbijanja. U vrlo uznapredovalom slučaju može doći do odvajanja ulja – takozvanog gubitka paketa aditiva. Oni ostaju u talogu, a već prilično ostarjelo bazno ulje počinje cirkulirati kroz sustav za podmazivanje motora. Naravno, ne posjeduje nikakva funkcionalna svojstva potrebna za motor. Ovo je također znak naftne smrti. Sve gore navedeno pojašnjava kriterije koje smo usvojili za kraj radnog vijeka ulja. 1. Viskoznost prelazi granice određene SAE klasom. 2. Oštar (više od dva puta) pad alkalnog broja i nagli porast kiselinskog broja. 3. Gubitak paketa aditiva, izazvan oštrom promjenom sadržaja aktivnih komponenti u ulju - fosfora, cinka, kalcija. Osim toga, procjenjujemo funkcije uštede energije ulja, koje karakteriziraju razinu gubitaka trenja u motoru, kao i zaštitne funkcije, procijenjene stopama trošenja glavnih dijelova. U načelu, ovo su glavni parametri kvalitete koji se analiziraju kada se ulje odobrava za uporabu u određenim tipovima motora.
PREDSTAVNICI
1. BP Visco 5000
Klasifikacija: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 Odobrenja: VW 50200/50500, MB 229.1/229.3, BMW LL-98, Porsche Približna cijena: 1100 rub. za 4 l Najjeftiniji od svih testiranih sintetika. Opravdava cijenu, izdržao je kilometražu. Ali došlo je prilično blizu ograničenja resursa. Visoka visokotemperaturna viskoznost osigurala je mjesto u skupini vodećih u snazi motora. Dobar omjer cijene i kvalitete. Dosta visoka stopa starenja. Razina depozita nešto je viša od razine vodećih u ovom pokazatelju.2. Castrol Magnatec C3
Klasifikacija: SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 Odobrenja: VW 50200/50500, BMW LL-04, MB 229.31, RN 0700/0710 Ovo ulje spada u najvišu API skupinu kvalitete, što je potvrđeno i ispitivanjima: u vrhu je ocjena i po zaštiti i po štednim funkcijama. Primijetili smo njegovo starenje, ali je još jako daleko od pokazatelja odbijanja. Dakle, 15.000 km mu nije granica. Mala potrošnja otpada, dobra zaštitna i energetska svojstva. Nizak rezultat u pogledu razine sedimenta.3. vilenjak Excellium NF
Klasifikacija: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4 Odobrenja: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40 Približna cijena: 1380 rub. za 4 l Jedno od dva ulja relativno skromne API grupe kvalitete - samo SL. Međutim, nismo pronašli temeljno pogoršanje njegovih svojstava u usporedbi s uljima više klase (prema API-ju). Štoviše, u smislu pokazatelja resursa, elf je očito nadmašio većinu njih. Dobri pokazatelji resursa, visoka svojstva čišćenja. Logično je očekivati bolju zaštitu od trošenja. Da, i malo skupo.4. Mobil Super 3000
Klasifikacija: SAE 5W-40, API SM/CF Približna cijena: 1620 rub. za 4 l Kupljena najskuplja sintetika. Nafta je bila među vodećima po svim ključnim pokazateljima. I malo gori, i dobro pere, i sa zaštitom motora je sve u redu. Pokazatelji resursa su na razini. Mala potrošnja otpada, dobra svojstva čišćenja, dobri pokazatelji resursa. Cijena je previsoka u odnosu na druga ulja.5. Esso Ultron
Klasifikacija: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3/B3, A3/B4 Odobrenja: VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025, RN 0710 Jeftina visokokvalitetna sintetika. Ali ovo je jedino ulje koje je zahtijevalo zamjenu na kraju vožnje; njegova viskoznost je bila izvan SAE klase. Međutim, to nije ubilo motor. Za druge parametre odbijanja postoje velike rezerve. Cijena. Dobra opcija za sezonsku upotrebu s izmjenom ulja tijekom prijelaza iz zime u ljeto i natrag. Dobra svojstva čišćenja i niska sklonost naslagama. U usporedbi s drugom sintetikom, resurs se pokazao premalim.6. Shell Helix HX8
Odobrenja: BMW LL-01, MB 229.5, VW 50200/50500, RN 0700/0710 Približna cijena: 1350 rub. za 4 l Još jedan predstavnik skupine vodećih, koji je uvršten u ukupnost prikazanih rezultata: dobra sposobnost čišćenja, izvrsna zaštitna svojstva, dug vijek trajanja. Preko 15.000 km oranja, ulje nije promijenilo točku tečenja ni za stupanj. Ovo je znak vrlo dobre baze. Visok resurs, izvrsna zaštitna svojstva. Što se tiče potrošnje ulja, brojke nisu najveće.7. Ukupni kvarc 9000
Klasifikacija: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B4 Odobrenja: Peugeot Citroen B71 2296, VW 50200/50500, MB 229.3, Porsche A40, BMW LL-01, GM LL-B-025 Približna cijena: 1320 rub. za 4 l Ovaj "Francuz" ima jedan od najboljih pokazatelja resursa. Visoki stupanj viskoznosti pri visokim temperaturama doveo ga je na prvo mjesto u pogledu performansi snage motora. Dobro pere, ali pare nisu u redu. A to je također posljedica značajne viskoznosti u radnom području klipnih prstenova. Dobri pokazatelji snage, niska razina naslaga, dug radni vijek. Veliki trošak otpada.8. ZIC XQ
Klasifikacija: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4 Odobrenja: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, Porsche Približna cijena: 1250 rub. za 4 l S tim se uljem moglo okrenuti u Vladivostoku i odvesti natrag u Lisabon bez ikakvog dolijevanja. Po svemu se bitno razlikuje od ostalih. Točka smrzavanja je 10-15 stupnjeva niža od ostalih. Metala u ulju ima znatno manje, u nekim slučajevima i nekoliko puta manje. A ovo je neosporna potvrda zaštitnih svojstava. A viskoznost nafte "u Vladivostoku" pokazala se gotovo istom kao "u Portugalu". Lider u većini pozicija, dok je cijena vrlo razumna. Što ako trebate napuniti motor s ne četiri, već tri litre? Neprozirni metalni spremnik prisilit će vas da to učinite nasumično.PITANJE I ODGOVOR
Što znači potreba za dolijevanjem ulja tijekom servisnog perioda - neispravan motor, pogrešno odabrano ulje ili tehnički kvar motora?
Zavisi kakvo ulje i koliko ga dodajete. Potrošnja ulja je neizbježna. Uljni film koji ostavlja klip u cilindru zagrijava se plinovima i isparava (pare). Koliko će ulja letjeti u cijev ovisi o njegovim svojstvima, načinima rada, vanjskoj temperaturi i stupnju istrošenosti motora. U uputama za automobil najčešće se navode podaci o standardnoj potrošnji ulja, ali oni su okvirni. Za većinu modernih motora potrošnja do litre na 3000–4000 km mirne gradske vožnje sasvim je normalna. Neki automobili imaju standardnu potrošnju i do litre na 1000 km. Ovdje je važan prijedlog "prije". Ako je više, dobrodošli u servis.Životni testovi bilo čega su izuzetno skupi. Potrebno je što točnije simulirati stvarne pogonske uvjete, dobivene rezultate zabilježiti, analizirati i donijeti točan zaključak o provedenim ispitivanjima.
Upoznati smo s ispitivanjem izdržljivosti vozila. To rade ne samo vodeće zapadne auto publikacije, već i automobilski tisak naše zemlje. Novine "Autoreview" već su "odvezle" više od jednog automobila do resursa. Magazin “Za volanom” također se bavi ovim područjem. Ali ovaj put ćemo analizirati test resursa ne automobila, već sintetičkih motornih ulja za motor.
Motorna ulja s klasom viskoznosti 5W40 prema SAE testirao je časopis “Behind the wheel”, a test ulja s indeksom 5W30 proveo je list “Autoreview”.
Obje publikacije imale su isti zadatak - kompetentno usporediti motorna ulja, dobivajući najobjektivnije rezultate. Ali metode su različite. Časopis "Za volanom" započeo je testiranje u laboratorijskim uvjetima, ulijevajući probna ulja u dva VAZ motora s ubrizgavanjem, koje je trebalo modificirati kako bi se približili motorima modernih automobila. I novine Autoreview nabavile su nekoliko identičnih Ford Focusa druge generacije s atmosferskim benzinskim motorom 1.6 (100 KS) i ručnim mjenjačem. Svi automobili su praktički novi, ali su tijekom testiranja morali prijeći 10.000 km kako bi provjerili ulja ulivena u njihove motore.
Časopis "Za volanom"
Na popisu testiranih ulja su Castrol Magnatec C3, Shell Helix HX8, Mobil Super 3000, Esso Ultron, BP Visco 5000, Elf Excellium NF, Total Quartz 9000 i ZIC XQ Fully Synthetic motorna ulja. Ova ulja zajedno čine 75% ruskog tržišta. Prema europskoj klasifikaciji kvalitete svi spadaju u visokokvalitetnu skupinu A3/B3/B4. A prema klasifikaciji američkog API sustava (American Petroleum Institute) - većina ulja pripada kategoriji SM/CF, ulje Castrol - u SN/CF, ostala - u SL/CF. Laički rečeno, to znači da su ulja ovih kategorija prikladna za upotrebu u modernim benzinskim i dizel motorima kako osobnih tako i lakih gospodarskih vozila.
Testni motori "Za volanom" moraju raditi u načinu rada koji odgovara kilometraži od 15.000 km, što je servisni interval za većinu automobila. Važno je napomenuti da tijekom cijelog razdoblja rada motora nije bilo potrebno dopunjavanje ulja: četiri litre jednog kanistra (ulje svakog proizvođača uliveno je u takve kanistere) bilo je dovoljno za svih osam marki. Otpad je uzeo 0,6-0,7 litara ulja ZIC XQ Fully Synthetic i Castrol Magnatec C3. Preostala ulja potrošena su više - od 1,2 do 1,5 litara na cijeloj udaljenosti.
BP Visco 5000 – sintetičko motorno ulje SAE 5W-40, test
ZNAČAJKE MODELA
Motorno ulje BP Visco 5000 viskoznosti 5W-40 (prema SAE), prema proizvođaču, ima CleanGuard zaštitni sustav. Proizvođač je vrlo nejasan u vezi s navedenom tehnologijom. Iz onoga što je dostupno možemo zaključiti da CleanGuard sprječava stvaranje čađe i njeno zgrudvanje u grudice. Ovo je cjelogodišnje sintetičko motorno ulje za dizelske i benzinske motore osobnih automobila i minibuseva (mala gospodarska vozila), koje je osmišljeno kako bi osiguralo čistoću motora, smanjilo trošenje njegovih dijelova i produžilo njihov vijek trajanja pri intenzivnoj uporabi vozila. Ovo ulje je službeno odobreno od strane vodećih proizvođača automobila i prikladno je za upotrebu u motorima većine proizvođača.
Proizvođač također tvrdi smanjenu potrošnju ulja za otpad.
Prema klasifikaciji Američkog instituta za naftu, ulje BP Visco 5000 ima kod kvalitete API SL/CF, prema europskoj ACEA A3/B3, A3/B4.
REZULTATI ISPITIVANJA
BP Visco 5000 je najjeftinije motorno ulje među testiranim sintetičkim proizvodima. BP ulje izdržalo je rad motora ekvivalentan petnaest tisuća kilometara. Ali malo više i prešlo bi ono što je dopušteno - na kraju vožnje viskoznost ulja značajno se povećala, što je negativno utjecalo na učinkovitost agregata. Od minusa također treba napomenuti da se viskoznost počela povećavati odmah nakon što je motor počeo raditi.
Ali snaga se malo povećala na dijelovima cilindrično-klipne skupine proizvoda kemijske reakcije, nažalost, nešto je veća od one kod konkurenata, maksimalne u skupini. Istovremeno je tijekom testa izgorjelo 1,4 litre ulja, što je jedna od najvećih brojki na testu. Dakle, ako pogledate šipku za mjerenje ulja, vidjeli biste oznaku ispod minimuma. Zaštita od habanja motora pri korištenju sintetičkog motornog ulja BP Visco 5000 je osrednja, zbog čega se pokazalo da je sadržaj željeza u ispuštenom ulju prilično visok.
Sintetičko motorno ulje BP Visco 5000, unatoč tome što je bilo najjeftinije na testu, preživjelo je svih 15 tisuća km testne vožnje, no doslovno malo više i vrijednost viskoznosti bi izašla iz dopuštenih SAE granica, a tu je i ne bi ostalo ulja u motoru zbog otpada od 1,4 litre.
Castrol Magnatec C3 – sintetičko motorno ulje SAE 5W-40, test
ZNAČAJKE MODELA
Castrol Magnatec 5W-40 C3 je sintetičko motorno ulje pogodno za korištenje u svim godišnjim dobima. proizvođač navodi da sadrži posebne molekule (Intelligent Molecules) koje pružaju pouzdanu i dugotrajnu zaštitu dijelova motora, pomažući produžiti njegov radni vijek privlačeći se na površine motora i stvarajući na njima jak, zaštitni uljni film, štiteći tarne parove od trošenja. Sve jamči pouzdanu zaštitu važnih dijelova kao što su bregasto vratilo ili podizači ventila. Motorno ulje Castrol testirano je i odobreno od strane ACEA (Europsko udruženje proizvođača automobila) i API (Američki institut za naftu).
Ulje Castrol Magnatec 5W-40 C3 namijenjeno je za upotrebu u modernim benzinskim i dizel motorima, uključujući motore s turbo punjenjem, međuhladnjakom, izravnim ubrizgavanjem goriva, sustavima Common Rail za dizel motore, katalitičkim naknadnim izgaranjem, kao i filtrima čestica dizela (DPF). Motorno ulje Magnatec 5W-40 C3 savršeno je za motore onih automobila za koje proizvođač preporučuje ulja ACEA A3/B3/B4, C3 ili API SM/CF klase viskoznosti SAE 5W-40.
Ulje Castrol Magnatec 5W-40 C3 odobrili su Volkswagen i Mercedes-Benz za upotrebu u benzinskim i dizel motorima. Ispitivanje pomoću najnovije opreme za mjerenje radijacijskog trošenja pokazalo je da Magnatec Diesel pruža veću zaštitu komponenti od tradicionalnih ulja, osobito tijekom pokretanja motora. Osim toga, ovo ulje ima visoku stabilnost karakteristika viskoznosti tijekom cijelog radnog vijeka, čime se održava i snaga motora i odziv leptira za gas, te njegova učinkovitost na stabilnoj razini od izmjene ulja do izmjene ulja.
Castrol Magnatec 5W-40 C3 štiti motor od trošenja u širokom rasponu radnih uvjeta i stilova vožnje: visoke temperature okoline; pokretanje i zagrijavanje; prometne gužve; brze autoceste - u svim fazama rada vozila.
REZULTATI ISPITIVANJA
Američki institut za naftu dodijelio je ulju Castrol Magnatec C3 najvišu razinu kvalitete API SM/CF. Ovo je jedino ulje SM klase testirano od strane časopisa Za Rulem. Simulacija marša 15.000. bacanja samo je to dokazala. Ulje je zaista visoke kvalitete. Tijekom velikog broja kilometara, stručnjaci časopisa, iako su primijetili znakove starenja ulja, još su daleko od postizanja opasne razine zgušnjavanja. Tijekom cijelog ispitnog ciklusa, kinematička viskoznost smanjila se za nešto više od jedan s 13,34 na 14,42 cSt. Potrošnja ulja Castrol Magnatec C3 za otpad nije bila velika - 0,9 litara. Ali u isto vrijeme, razina naslaga ulja na stijenkama cilindara pokazala se jednom od najviših u testu, iako se udio željeza u korištenom ulju pokazao jednim od najnižih u testu. Istodobno je primijećeno povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva prije testiranja za 2,6 odnosno 4,4%, a zatim su se do kraja "vožnje" te vrijednosti izravnale i povećanje potrošnje goriva za Zabilježeno je 3,1%.
Sintetičko motorno ulje Castrol Magnatec C3 dalo je oprečne rezultate s jedne strane, deklarirane visoke kvalitete prema API klasifikaciji - SM/CF. S druge strane, postoji visoka razina naslaga na stijenkama cilindara.
Elf Excellium NF – sintetičko motorno ulje SAE 5W-40, test
ZNAČAJKE MODELA
Elf ExcelliumNF sintetičko motorno ulje, viskoznosti 5W40 prema SAE, preporučuje se za sve benzinske i diesel motore osobnih i lakih gospodarskih vozila. Visoko učinkovito sintetičko mazivo, prema proizvođaču, prikladno je za sve vrste vozila i rada motora za bilo koji stil vožnje i pruža izvrsnu zaštitu u sustavu distribucije plina. Osim toga, francuski proizvođač obećava pouzdanu zaštitu motora čak i pri ekstremnim temperaturama, kao i povećane intervale između zamjena (što je potpuno kontraindicirano s ruskim gorivom).
Proizvođač navodi da Elf ExcelliumNF ulje zadovoljava najstrože zahtjeve sljedećih specifikacija: ACEA A3 - za najnoviju generaciju benzinskih motora; ACEA B4 - za diesel motore s izravnim ubrizgavanjem; API SL - za najnoviju generaciju benzinskih motora; API CF - za najnoviju generaciju dizel motora.
REZULTATI ISPITIVANJA
Elf Excellium NF sintetičko motorno ulje dobro se pokazalo na testu motora. promjena kinematičke viskoznosti tijekom cijelog razdoblja rada pokazala se vrlo malom, samo 0,52 cSt, što ukazuje na visoku stabilnost korištenog polimernog zgušnjivača. Potrošnja ulja za otpad bila je prosječna i iznosila je 1,27 litara. Istodobno, stručnjaci su primijetili nisku razinu visokotemperaturnih naslaga, što će također imati pozitivan učinak na motor napunjen uljem Elf Excellium NF.
Zbog stabilnosti svojih karakteristika, ulje je vrlo glatko prošlo test potrošnje goriva. Zabilježeno je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva prije testiranja za 3,5 odnosno 2,6%, a zatim su se do kraja "vožnje" te vrijednosti izravnale i zabilježeno je povećanje potrošnje goriva za 1,85%. Rezultati ulja u testu udjela željeza u otpadu, za koji se Elf Excellium NF pokazao kao jedan od najvećih na testu, nisu bili najuspješniji.
Sintetičko motorno ulje Elf Excellium NF pokazalo je izvrsnu kvalitetu polimernog zgušnjivača i stabilnost svojstava tijekom cijelog testnog ciklusa, ali je također prednjačilo u trošenju motora.
Mobil Super 3000 X1 – SAE 5W-40 sintetičko motorno ulje, test
ZNAČAJKE MODELA
Mobil ulja predstavljaju na neki način liniju prvorazrednih motornih ulja. Na službenoj web stranici same tvrtke o ovoj temi piše sljedeće: "sintetičko motorno ulje s naprednom razinom svojstava za osobna vozila."
Mobil Super 3000 X1 5W-40 sintetičko je motorno ulje koje osigurava dug životni vijek motora u različitim tipovima i godinama vozila, kao i poboljšanu zaštitu motora u širokom rasponu temperatura.
Važno je napomenuti da sam Mobil preporučuje korištenje Mobil Super 3000 linije ulja u teškim uvjetima vožnje i rada koji se redovito javljaju, usput podsjećajući: “Uvijek provjerite priručnik za upotrebu vašeg vozila kako biste odabrali ispravno ulje prema klasi viskoznosti i razini svojstva. ”
Također treba dodati da prema klasifikaciji Američkog instituta za naftu, ulje Mobil Super 3000 X1 ima kod kvalitete API SN/CF, prema europskoj ACEA A3/B3, A3/B4. API SN je najnoviji standard, usvojen tek 2009.
REZULTATI TESTIRANJA:
Sintetičko motorno ulje Mobil Super 3000 X1 dobro se pokazalo tijekom testova resursa. Promjene kinematičke viskoznosti bile su unutar dopuštenih odstupanja klase SAE od 13,33 cSt na početku testiranja do 14,59 cSt na kraju vožnje od 15 000. U isto vrijeme, visokotemperaturne naslage na stijenkama cilindara bile su niske. Također se može reći da dolijevanje tijekom rada Mobil Super 3000 X1 praktički nije potrebno, jer je potrošeno samo 650 ml ulja, što je jedan od najboljih pokazatelja u testu. Što se tiče sadržaja željeza u ulju, ulje je dalo prosječan rezultat.
Tijekom testiranja zabilježeno je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva prije testiranja za 2,9 odnosno 3,8%, a zatim su se do kraja "vožnje" te vrijednosti izravnale, a povećanje potrošnje goriva za 1,48 % je zabilježeno.
Sintetičko motorno ulje Mobil Super 3000 X1 pokazalo je pristojne rezultate. Ima dobru stabilnost korištene formule aditiva i dobre pokazatelje učinka.
Esso Ultron – sintetičko motorno ulje SAE 5W-40, test
ZNAČAJKE MODELAEsso Ultron 5W-40 je sintetičko ulje namijenjeno za pouzdan rad i zaštitu svih vrsta motora osobnih automobila prema najvišim standardima.
Esso Ultron 5W-40 preporučuje se za upotrebu u svim vrstama motora, posebno u modernim viševentilskim benzinskim ili dizel motorima opremljenim mikroprocesorskim sustavima ubrizgavanja, turbopunjačem i drugim sustavima za povećanje snage. Esso Ultron 5W-40 izvrsno je za sve automobile, lake kamione i kombije. Ovo ulje je idealan izbor za one koji žele najkvalitetniju i pouzdanu zaštitu od ulja.
Proizvođač tvrdi da ima izvrsnu toplinsko-oksidacijsku stabilnost, koja sprječava stvaranje naslaga i mulja, poboljšana svojstva protiv trenja - omogućuju vam uštedu goriva, izvrsna svojstva pri niskim temperaturama osiguravaju lako pokretanje u hladnom vremenu i brzu zaštitu motora; -temperaturne karakteristike su poboljšane kako bi se stvorila rezerva zaštitnih svojstava u najtežim uvjetima vožnje.
Esso Ultron 5W-40 zadovoljava ili premašuje sljedeće specifikacije industrije i proizvođača opreme: API SL/SJ/CF i ACEA A3, V3, B4.
REZULTATI ISPITIVANJA
Toplinsko-oksidacijska stabilnost ulja koju je deklarirao proizvođač pokazala se prilično slabom. Tijekom testa, kinematička viskoznost ulja pala je za 3,43 cSt i izašla iz skupine SAE viskoznosti, pala je na vrijednost od 17,13 cSt. U isto vrijeme, po otpadu, ulje je također bilo među vodećima te mu se tijekom testiranja volumen smanjio za 1,28 litara. Istodobno, u pogledu razine visokotemperaturnih taloga, ulje je bilo najbolje, ali je sadržaj željeza u otpadu bio maksimalan u cijelom testu.
Tijekom testiranja zabilježeno je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva prije testiranja za 2,8 odnosno 3,75%, a zatim su se do kraja "vožnje" te vrijednosti izravnale, a povećanje potrošnje goriva za 2,4 % je zabilježeno.
NASTAVITI
Sintetičko motorno ulje Esso Ultron pokazalo je nesposobnost prevaliti cijelu utrku od 15 tisuća km. 10.000 km mu je granica.
Shell Helix HX8 – SAE 5W-40 sintetičko motorno ulje, test
ZNAČAJKE MODELA
Shell Helix HX8 sintetičko motorno ulje formulirano je s jedinstvenom aktivnom tehnologijom čišćenja za sprječavanje nakupljanja prljavštine i stvaranja taloga. Shell Helix HX8 je potpuno sintetičko ulje posebno formulirano za poboljšanje performansi i performansi motora. To osigurava maksimalnu učinkovitost motora tijekom cijelog intervala izmjene ulja. Shellova jedinstvena formulacija ulja niske viskoznosti dizajnirana je za dodatnu uštedu goriva i zaštitu motora tijekom dugih razdoblja između ispuštanja.
Kako bi se motor očistio i zaštitio, ulje mora zadržati svoje radne karakteristike do zamjene tijekom sljedećeg održavanja vozila. Neki proizvođači automobila preporučuju produljene intervale izmjene ulja, zbog čega je sposobnost ulja da zadrži svoja svojstva još važnija.
Tijekom svog životnog vijeka, ulje Shell Helix HX8 mora raspršivati sve više i više prljavštine, zadržavati prljavštinu i držati je podalje od motora.
Visoka otpornost na smicanje - održava stabilnu viskoznost tijekom cijelog intervala izmjene ulja.
Posebno odabrana sintetička bazna ulja smanjuju isparljivost i, kao rezultat toga, potrošnju ulja i potrebu za dolijevanjem.
Smanjene vibracije i smanjena buka motora - za mirniju vožnju i manje buke tijekom vožnje.
Prema proizvođaču, karakteristike motornih ulja Shell Helix ne samo da zadovoljavaju zahtjeve međunarodnih specifikacija, koje svake godine postaju sve strože, već ih u pravilu i premašuju.
Shell Helix HX8 premašuje sljedeće specifikacije: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.5; VW 502 00/505 00.
REZULTATI ISPITIVANJA
Sintetičko motorno ulje Shell Helix HX8 pokazalo je dobre rezultate u pogledu toplinsko-oksidacijske stabilnosti. Vrijednost kinematičke viskoznosti ostala je tijekom cijelog ispitivanja unutar granica navedenih u SAE, dok se promjene viskoznosti od 12,73 cSt na početku ispitivanja do 14,37 cSt nakon njegovog završetka mogu smatrati malim. Bilo bi lijepo da je manje otpada, ali kakva mala rupa - 1,2 litre su izgorjele dok je motor radio. Ali pokazalo se da su visokotemperaturne naslage male, a po ovom pokazatelju Shell Helix HX8 je očito u skupini lidera. Ulje se pokazalo i vodećim u pogledu minimalne količine željeza u otpadu.
Tijekom testiranja zabilježeno je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva prije testiranja za 2,55 odnosno 3,7%, a zatim su se do kraja "vožnje" te vrijednosti izravnale, a povećanje potrošnje goriva za 1,55 % je zabilježeno.
Sintetičko motorno ulje Shell Helix HX8 dobro se pokazalo tijekom testiranja. Potvrđivanje toplinsko-oksidacijske stabilnosti formule aditiva koju je naveo proizvođač.
Total Quartz 9000 – sintetičko motorno ulje SAE 5W-40, test
ZNAČAJKE MODELA
Cjelogodišnje sintetičko motorno ulje za benzinske i dizel motore. Motorno ulje TOTAL Quartz 9000 dizajnirano je da zadovolji najstrože specifikacije benzinskih i dizelskih motora. Proizvođač ga posebno preporučuje za korištenje u motorima s turbopunjačem, uključujući motore s viševentilskim ubrizgavanjem.
Pruža svojstva visokih performansi u uvjetima visokog opterećenja pri vožnji na autocesti iu gradu u bilo koje doba godine i savršen je za automobile opremljene katalizatorima koji koriste olovni benzin ili ukapljeni plin.
Proizvođač tvrdi da ima izvrsnu toplinsku i oksidativnu stabilnost, sprječavajući bilo kakvu degradaciju motornog ulja čak i pod vrlo teškim radnim uvjetima. TOTAL Quartz 9000 osigurava brzo podmazivanje dijelova motora nakon pokretanja po hladnom vremenu, čime se produljuje životni vijek motora, a također i da proizvod zadovoljava zahtjeve proizvođača automobila za uljima s produženim intervalom zamjene.
Također treba dodati da prema klasifikaciji Američkog instituta za naftu, ulje TOTAL Quartz 9000 ima klasu kvalitete API SM/CF, prema europskoj ACEA A3/B4.
REZULTATI ISPITIVANJA
Sintetičko motorno ulje Total Quartz 9000 ostavilo je pomiješane dojmove. S jedne strane, promjene u kinematičkoj viskoznosti nisu dovele do prekoračenja granica utvrđenih SAE klasifikacijom, s druge strane, došlo je do kršenja utvrđenih granica na početku ispitivanja, kada se pokazalo da je viskoznost bila jednaka; niža od utvrđene i jedna od najvećih, u postotcima, promjena viskoznosti od 22% tijekom ispitivanja. Također nismo bili zadovoljni sadržajem željeza u otpadnom ulju, koji se pokazao prilično visokim. Također, najveće sagorijevanje ulja na testu bilo je 1,5 litre. No pokazalo se da je razina visokotemperaturnih naslaga niska.
Tijekom testiranja zabilježeno je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva prije testiranja za 3,7 odnosno 3,2%, a zatim su se do kraja "vožnje" te vrijednosti izravnale, a povećanje potrošnje goriva za 1,9 % je zabilježeno.
Sintetičko motorno ulje Total Quartz 9000 nije nas impresioniralo svojim rezultatima.
ZIC XQ Fully Synthetic – sintetičko motorno ulje SAE 5W-40, test
ZNAČAJKE MODELA
ZIC XQ je potpuno sintetičko motorno ulje najviše kvalitete za benzinske i dizel motore osobnih automobila, kao i rekreacijskih vozila (SUV i crossover).
Proizvođač navodi da je potpuno sintetičko ulje ZIC XQ proizvedeno na bazi najkvalitetnijih baznih ulja i paketa aditiva Lubrizol, Infinium, Oronite (SAD) koristeći VHVI tehnologiju i ima najvišu razinu radnih svojstava. Korištenje baznog ulja YUBASE jamči dodatni resurs karakteristika performansi, što omogućuje ZIC XQ uljima da rade u motoru sa značajno produženim intervalom zamjene ako preporuči proizvođač opreme.
Zahvaljujući korištenju najnovijeg sustava aditiva koji je razvio SK Lubricants, ZIC XQ se razlikuje od ostalih sintetičkih proizvoda povećanom pouzdanošću i manjom potrošnjom goriva. Karakteristike performansi i viskoznosti omogućuju ZIC XQ korištenje tijekom cijele sezone, u svim ekstremnim klimatskim uvjetima.
Ulje sadrži poseban modifikator protiv trenja koji smanjuje trenje u motoru, čime se povećava njegova snaga i značajno smanjuje potrošnja goriva; jamči očuvanje izvrsnih svojstava performansi i pouzdanu zaštitu motora čak i uz produžene intervale zamjene; značajno smanjuje trenje u motoru, omogućujući vam da uživate u udobnoj i dinamičnoj vožnji; Sintetička baza osigurava nisku hlapljivost ulja i smanjuje njegovu potrošnju, a također sprječava stvaranje čađe i naslaga u motoru.
Također treba dodati da prema klasifikaciji Američkog instituta za naftu ZIC XQ Fully Synthetic ulje ima klasu kvalitete API SM/CF, prema europskoj ACEA A3/B4.
REZULTATI ISPITIVANJA
ZIC XQ Fully Synthetic sintetičko motorno ulje pokazalo se vodećim u testovima u mnogim aspektima. Prvo, promjena kinematičke viskoznosti tijekom cijelog testa pokazala se beznačajnom, samo 0,52%. Drugo, potrošnja otpada pokazala se minimalnom, samo 0,58 litara. I to za 15 tisuća kilometara! Daljnja postignuća uključuju minimalnu ispitnu vrijednost za sadržaj željeza u rabljenom ulju. Osim toga, pokazalo se da je točka tečenja ulja niža od svih ostalih konkurenata i iznosila je -57 C na početku testa i -55 C nakon završetka testa. Na primjer, ulje BP Visco 5000 smrznulo se na kraju rada na -35 C.
Stvaranje naslaga na dijelovima motora također je minimalno tijekom cijelog ispitivanja.
Tijekom testiranja zabilježeno je povećanje snage i smanjenje potrošnje goriva prije testiranja za 3,1 odnosno 4,7%, a zatim su se do kraja "vožnje" te vrijednosti izravnale, a potrošnja goriva se povećala za 1,15 % je zabilježeno.
ZIC XQ Fully Synthetic sintetičko motorno ulje bilo je otkriće ovog testa. Nitko od njega nije očekivao tako visoke performanse. Stoga preporučujemo da obratite pažnju na ovaj proizvod.
Novinski test Autoreview uključivao je ulja s indeksom viskoznosti 5W30 prema SAE. Među njima su bili Castrol Magnatec A1, G-Energy F Synth EC Secured Future Economy, Mobil Super FE Special (ekonomija goriva), Motul 8100 Eco-nergy, Shell Helix Ultra Extra, THK Magnum Professional F, Total Quartz 9000 Future Future Economy i ZIC XQ LS - ukupno osam ulja.
Automobili su pripremljeni za test tako što su prvo bili uliveni u tvorničko ulje, nakon čega je u motore automobila ulivena prva serija testnih ulja, a nakon 25 minuta rada motora u praznom hodu, ponovno je promijenjeno ulje, a potom i sam test. počeo.
Za osam vrsta ulja - osam Focusa i četiri drivera. Dok jedna skupina automobila skuplja kilometražu oko Dmitrovsky Automotive Test Site, druga se hladi. Svaki strojni sat uloge strojeva su se mijenjale. Promet na brzoj cesti poligona je strogo reguliran: brzina 130 km/h, treći stupanj prijenosa, 6000 o/min. U ovom načinu rada - četiri dana. A na petom - prometne gužve. Tog dana svaki je Ford Focus bio u leru tri sata. Tada je ruta kroz prometne gužve duga 1,5 km. Zatim sat vremena za hlađenje, pa još tri sata gužve.
Rezultat je zapravo prijeđenih 10.000 km, pri čemu su motori radili 100 sati pri 6.000 o/min, 54 sata u praznom hodu i 45 hladnih pokretanja.
Ali glavnu značajku testa koji su provele novine primijetili smo kasnije, kada smo počeli ocjenjivati dobivene rezultate. Ponašanje motornih ulja, njihove oksidacijske karakteristike i dobiveni rezultati nisu se uklapali u uobičajenu sliku koju pokazuju ispitivanja časopisa “Za volanom” i naša rana ispitivanja oksidativne dinamike motornih ulja.
Počeli smo pomnije promatrati dobivene rezultate i učinilo nam se čudnim, kako je moguće da je potrošnja goriva manja kada se vozi na rabljenom ulju nego na novom? Novinski stručnjaci u članku ne odgovaraju na to pitanje, ali rezultati testa časopisa Za Rulem izravno ukazuju na suprotan trend. I jednostavna logička analiza pokazuje da bi vožnja na svježem, rjeđem ulju trebala biti ekonomičnija nego na starom i zgusnutom ulju.
Drugo značajno pitanje o testu pojavilo se prilikom proučavanja rezultata testa ulja Mobil Super FE Special. Navedeno je da je tijekom vožnje izgorjelo 2,62 litre ovog motornog ulja, dok je promjena viskoznosti bila samo 15,92%, što je prosječni rezultat za test. S volumenom ulja s filtrom od 4,1 litre ispada da je 64% ulja izgorjelo, a viskoznost se promijenila za samo 16%?
Odgovor na ovo pitanje nalazio se u uvjetima testa, citiramo: “ Također smo dodali svježe ulje u druge motore: nakon svakog uzorkovanja, ista je razina postavljena u svim kućištima radilice, do oznake MAX na mjernoj šipki. A kako bi “koeficijent obnavljanja”, odnosno omjer između svježeg i već korištenog ulja bio jednak, iz onih automobila kod kojih je potrošnja otpada bila najmanja, ispuštao se dio rabljenog ulja. Tijekom cijelog testnog ciklusa dodali smo 1,4 litre svježeg ulja svim automobilima.".
Ispada da se u motor konstantno dolijevalo ulje i drugi dio utrke, od 5.000 do 10.000 tisuća kilometara, motor je radio na mješavini starog i novog ulja. Štoviše, udio nove nafte kretao se od 32% do 64%. To objašnjava zašto je prosječna potrošnja goriva u drugoj polovici testne vožnje niža nego u prvoj polovici.
Svemu ovome moramo dodati nenormalno ponašanje kinematičke viskoznosti.
Standardno ponašanje ulja u motoru je sljedeće:
Kinematička viskoznost novog ulja mora biti unutar granica navedenih u zahtjevima SAE. Granične vrijednosti za skupinu postavljene su s prilično velikim dopuštenim odstupanjima. Ulje ne smije pasti izvan ove tolerancije viskoznosti tijekom cijelog razdoblja rada u vozilu. Ali čim malo uđe u motor, odmah počinju procesi starenja. Dolazi pod utjecajem visokih temperatura u području gornjeg klipnog prstena i počinju se događati dva kontra procesa. S jedne strane, uljna baza se počinje zgušnjavati, s druge strane, polimerni zgušnjivač se počinje razlagati, što dovodi do razrjeđivanja ulja i smanjenja kinematičke viskoznosti. Dakle, ulje se prvo razrjeđuje djelovanjem polimernog zgušnjivača, a kada mu ponestane “rezerve” i ne stigne nadoknaditi povećanje viskoznosti, krivulja viskoznosti počinje ići gore i ulje počinje zgusnuti se. U trenutku kada je viskoznost starog ulja jednaka viskoznosti novog, to je optimalan trenutak za njegovu zamjenu. Budući da će se viskoznost ulja samo dodatno povećati, što može dovesti do tragičnih posljedica za motor.
U našim testovima oksidacije i ZR testu uočen je upravo takav trend, ali AP test pokazuje sasvim drugačiju sliku. Niti jedno testirano ulje nije gušće od novog! Viskoznost u svim uzorcima i na 5000 km i 10000 km niža je od originalne tvorničke viskoznosti. Koja su tako dobra ulja? Ne, samo su testirali mješavinu novog i starog ulja.
Kao rezultat toga, ispada da se od svih parametara koje su testirale novine AutoReview samo njegova potrošnja otpada može objektivno upotrijebiti za ocjenu antioksidativnih svojstava motornog ulja.
No, ipak smo odlučili predstaviti rezultate dobivene na testu.
Castrol Magnatec A1 – sintetičko motorno ulje SAE 5W-30, test
ZNAČAJKE MODELA
Sintetički motor Castrol Magnatec A1, posebno dizajniran za Fordove motore, sadrži posebne molekule (Intelligent Molecules) koje pružaju pouzdanu i dugotrajnu zaštitu dijelova motora, pomažući povećati njegov resurs privlačenjem na površine motora i stvaranjem izdržljivog, zaštitnog uljnog filma na ih koji štiti trenje para od trošenja. To osigurava da su kritični dijelovi kao što su bregasto vratilo ili podizači ventila zaštićeni, održavajući ih na vrhunskoj učinkovitosti dugo vremena.
Motorno ulje CastrolMagnatec A1 5W30 testirano je i odobreno prema klasifikacijama Europskog udruženja proizvođača automobila (ACEA) i Američkog instituta za naftu (API). Osim toga, proizvođač tvrdi da korištenje njihovog ulja omogućuje postizanje izvanredne učinkovitosti goriva i zadovoljava zahtjeve modernih benzinskih i dizelskih motora s učinkovitom potrošnjom goriva Fordovih motora (ulje je službeno odobreno od strane Forda - nap. urednika).
Castrol Magnatec A1 također je namijenjen za upotrebu u modernim benzinskim i dizelskim motorima drugih proizvođača koji štede gorivo, uključujući one s automatskim hlađenjem zraka za punjenje i turbopunjačima, gdje proizvođač automobila preporučuje ACEA A1/B1, A5/B5, API SM ili ILSAC GF- 4 klasifikacije ulja.
Castrol MagnatecA1 koristi tehnologiju potpuno sintetičkog baznog ulja za pružanje vrhunskih performansi u uvjetima ekstremno hladnog pokretanja.
REZULTATI ISPITIVANJA
Sintetički motor Castrol Magnatec A1 pokazao se dobro tijekom ispitivanja na moru. Što se tiče promjene viskoznosti, nije premašio pokazatelje grupe, zgušnjavajući se samo za 16,35% u odnosu na početnu viskoznost. Pokazalo se da ulja imaju dobra svojstva protiv trošenja i sadržaj željeza u korištenom ulju nije prelazio 20 mg, što je bio prosjek testa, dok je ulje pokazalo prilično visoku vrijednost rezidualnog alkalnog broja i s relativna promjena manja od 50%. Također možete pozitivno ocijeniti smanjenje količine otpadnog ulja. 1,74 litre svakako nije malo, ali ovo je prosjek testa. Na kraju testa ulje je imalo najveći kiselinski broj u testu, što ukazuje na potrebu njegove zamjene.
Sintetički motor Castrol Magnatec A1 pokazao se dobro tijekom testa; u početku ima visoka svojstva čišćenja, ali kada se koristi u Rusiji, gdje postoji velika vjerojatnost punjenja gorivom s visokim sadržajem sumpora, stručnjaci preporučuju da ga češće mijenjate.
G-Energy F Synth EC – sintetičko motorno ulje SAE 5W-30, test
ZNAČAJKE MODELA
G-Energy F Synth EC je sintetičko motorno ulje najnovije generacije koje zadovoljava najnovije zahtjeve proizvođača automobila. Zahvaljujući sintetičkoj bazi, ulje ima marginu pouzdanosti i stabilnosti. Pogodan za korištenje na niskim temperaturama. Prvenstveno je namijenjeno osobnim automobilima s benzinskim i dizelskim motorima, minibusevima i SUV vozilima, gdje je potrebno ulje sa svojstvima uštede energije.
Glavne prednosti ovog ulja, prema navodima proizvođača: visoka učinkovitost goriva, dobra svojstva deterdženta koja jamče čistoću dijelova motora, visokokvalitetni uljni film i visoka otpornost na niske i visoke temperature. Ulje je prilagođeno za korištenje u najnovijim Fordovim motorima.
REZULTATI ISPITIVANJA
Rusko sintetičko motorno ulje G-Energy F Synth EC tvrtke Gazpromneft puni se u limenke u Italiji. Prema promjeni viskoznosti tijekom ispitivanja bio je u srednjoj skupini, zgušnjavajući se za 15,35%. Potrošnja na otpadu također nije pokazala ništa kriminalno i s vrijednošću od 1,87 litara to se pokazalo prosječnom brojkom. Treba napomenuti da je ovo jedna od najnižih vrijednosti alkalnog broja u novom ulju, što smanjuje njegova svojstva čišćenja i sposobnost otpornosti na gorivo s visokim sadržajem sumpora. Pokazalo se da G-Energy F Synth EC ima dobra svojstva protiv trošenja, jer je sadržaj željeza u otpadu bio nizak.
Sintetičko motorno ulje G-Energy F Synth EC dobar je proizvod domaćeg proizvođača. Integralne karakteristike ulja pokazale su se pristojnim, ali ipak preporučujemo da ne odgađate njegovu zamjenu jer raspon njegovih svojstava deterdženta nije visok.
Mobil Super FE Special – sintetičko motorno ulje SAE 5W-30, test
ZNAČAJKE MODELA
Na web stranici tvrtke postoje dvije glasne izjave o ulju Mobil Super FE Special 5W-30: "Mobil Super je linija vrhunskih ulja!" i "Mobil Super ulje stvoreno je za dug životni vijek motora!"
Mobil Super FE Special sintetičko motorno ulje je motorno ulje visokih performansi za sva godišnja doba za benzinske i dizel motore osobnih automobila, kombija i SUV vozila. Zahvaljujući korištenju visokokvalitetnih baznih ulja u kombinaciji s paketom aditiva koji sadrži modifikatore trenja, ovo ulje osigurava povećanu učinkovitost goriva i, kao rezultat toga, smanjene emisije iz vozila. Motorno ulje Mobil Super FE Special 5W-30 posebno je formulirano kako bi zadovoljilo zahtjeve Fordovih specifikacija WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, ali se također može koristiti u drugim vozilima za koja su ulja iste razine kvalitete i stupnja viskoznosti preporučuju se.
REZULTATI ISPITIVANJA
Mobil Super FE Special sintetičko motorno ulje izrađeno je na bazi hidrogreka. Promjena viskoznosti tijekom ispitivanja nije bila visoka i nije prelazila 16%, što je dobar pokazatelj. Istodobno, potrebno je napomenuti veliku potrošnju ulja zbog otpada. Na testu je potrošeno 2,62 litre ulja! Ovo je najviši rezultat na testu. Ispostavilo se da ulje Mobil Super FE Special ima najveći udio metala od 27 mg. Svi ostali pokazatelji pokazali su se prosječnima. Promjena alkalnog broja iznosila je 43%, dok je njegova vrijednost na svježem ulju bila prilično visoka - 8,36, što ukazuje na visoka svojstva čišćenja.
Sintetičko motorno ulje Mobil Super FE Special pokazalo je najveći otpadni utrošak i ujedno jednu od najvećih vrijednosti udjela željeza u korištenom ulju.
Motul 8100 Eco-nergy – sintetičko motorno ulje SAE 5W-30, test
ZNAČAJKE MODELA:
Francuski proizvođač maziva Motul pozicionira sintetičko motorno ulje Motul 8100 Eco-nergy u klasu energetski štedljivih motornih ulja posebno dizajniranih za moderne benzinske i dizel motore s izravnim ubrizgavanjem, koji zahtijevaju upotrebu ulja s niskom visokotemperaturnom viskoznošću pod velikim smicanjem stope (HTHS). Ovo ulje zadovoljava ACEA (Udruga europskih proizvođača automobila) odobrenja A1/B1 i A5/B5. Stoga je kompatibilan sa sustavima za naknadnu obradu ispušnih plinova.
Motul 8100 Eco-nergy sintetičko motorno ulje razvijeno je i testirano u skladu sa zahtjevima američkih i europskih proizvođača automobila, a to su ekonomičnost goriva i smanjenje štetnih emisija sadržanih u ispušnim plinovima. Sintetski bazni esteri i posebni aditivi protiv trenja značajno povećavaju čvrstoću uljnog filma, smanjuju trenje i temperaturu u motoru te stabiliziraju tlak ulja. Motorno ulje Motul 8100 Eco-nergy, zbog svojih izvrsnih karakteristika, otporno je na visoke temperature. za kontrolu potrošnje ulja i smanjenje trošenja motora. Antioksidans, protiv trošenja, protiv korozije, ne pjeni.
REZULTATI ISPITIVANJA
Motul 8100 Eco-nergy sintetičko motorno ulje dobro se pokazalo na testu motora. Promjena kinematičke viskoznosti tijekom ispitivanja nije premašila 17,27%. Potrošnja ulja za otpad također se nije pokazala najvećom - 1,87 litara. Pokazalo se da su svojstva protiv trošenja prosječna za skupinu, a ukupna promjena baznog broja nije premašila 44%, dok je vrijednost kiselinskog broja na kraju ispitivanja bila niska.
Ukratko, sintetičko motorno ulje Motul 8100 Eco-nergy nije imalo dovoljno zvijezda na nebu, ali je tijekom testnog rada pokazalo dobar stabilan rad.
Shell Helix Ultra Extra – sintetičko motorno ulje SAE 5W-30, test
ZNAČAJKE MODELA
Shell Helix Ultra Extra sintetičko motorno ulje je jedinstveno mazivo koje pruža maksimalnu zaštitu za motore i uređaje za naknadnu obradu u najintenzivnijim uvjetima vožnje, odobreno od strane vodećih proizvođača automobila kao što su Mercedes Benz, VW i BMW za korištenje s produženim razdobljima izmjene u modernim ekološkim uvjetima prijateljski automobili.
Shell Helix Ultra Extra 5W-30 je vrhunsko, potpuno sintetičko motorno ulje dizajnirano da održi motor vašeg vozila što je moguće čistijim, zahvaljujući aditivima deterdženta koji aktivno i kontinuirano štite dijelove motora od opasnih kontaminanata i naslaga. Shell Helix Ultra Extra je jedinstveno mazivo koje pruža maksimalnu zaštitu za motore i uređaje za naknadnu obradu u najintenzivnijim uvjetima vožnje, odobreno od strane vodećih proizvođača automobila kao što su Mercedes Benz, VW i BMW za korištenje s produženim razdobljima izmjene u modernim ekološki prihvatljivim vozilima. Shell Helix Ultra Extra 5W-30 motorno ulje pravi je izbor za vaš automobil.
Glavne prednosti ovog motornog ulja, koje proizvođač obećava, su: visokokvalitetno čišćenje motora; njegova maksimalna zaštita i dug životni vijek; održavanje korisnih svojstava u svim radnim uvjetima, uključujući tipični gradski "start-stop" način rada i rad pri najvećoj brzini iu svim motorima; visoka učinkovitost goriva; pouzdano pokretanje pri niskim temperaturama; visokokvalitetna baza baznih estera i ulja koja smanjuje isparavanje ulja. Osim toga, Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ima iznimno nizak udio klora, što štiti ne samo motor, već i okoliš pri zbrinjavanju ulja.
Ulje je namijenjeno za sve benzinske i dizel motore osobnih automobila s prirodnim usisavanjem, ubrizgavanjem, turbopunjačem (uključujući međuhladnjak) i viševentilske benzinske i dizel motore za koje se preporučuje ulje klase viskoznosti 5W-30. Posebno je dizajniran za najnovije Mercedes Benz, VW i BMW dizel motore opremljene uređajima za obradu ispušnih plinova. Ulje je također pogodno za upotrebu u starijim dizel motorima koji koriste ulja viskoznosti 5W-30. Proizvod zadovoljava ACEA C2/C3 zahtjeve i može se koristiti u PSA i Renault vozilima.
REZULTATI ISPITIVANJA
Shell Helix Ultra Extra sintetičko motorno ulje dobro se pokazalo na testu. Promjena kinematičke viskoznosti bila je 17,35%, a njezine apsolutne vrijednosti bile su niže od izvornih. Potrošnja otpada bila je ispod prosjeka i iznosila je 1,54 litre na 10.000 km. U isto vrijeme, iz nekog razloga pokazalo se da ulje ima najniži alkalni broj od samo 5 KOH/g, dok je prihvaćena vrijednost 8 KOH/g, njegove promjene tijekom testnog razdoblja iznosile su prosječnu vrijednost od 42% , ali kiselinski broj korištenog sapuna nije bio visok. Ali udio željeza u testu pokazao se najnižim u testu - samo 15 mg.
Sintetičko motorno ulje Shell Helix Ultra Extra dobro se pokazalo na testu. Sagorijevanje ulja bilo je jedno od najnižih u testu.
THK Magnum Professional F – sintetičko motorno ulje SAE 5W-30, test
ZNAČAJKE MODELA
THK Magnum Professional F 5W-30 je potpuno sintetičko ulje nove generacije, napravljeno posebno za upotrebu u modernim Fordovim benzinskim i dizel motorima (odobreno od strane Forda) i drugim automobilima za koje proizvođač preporučuje ACEA A5/B5 ulja sa svojstvima uštede energije.
THK Magnum Professional F ulje ima sljedeće značajke: niska viskoznost ulja osigurava brzu opskrbu svih komponenti motora tijekom pokretanja, pomažući u povećanju uštede goriva smanjenjem gubitka snage uslijed trenja; izvrsne niskotemperaturne karakteristike osiguravaju jednostavno pokretanje motora na niskim temperaturama, a Magnum SV modifikator viskoznosti osigurava dosljedno visoke karakteristike performansi u različitim radnim uvjetima tijekom cijelog životnog vijeka (kategorija „stay-in-grade”) udovoljava najnovijim svjetskim zahtjevima vodeći proizvođači modernih benzinskih motora za osobna vozila, uključujući motore s izravnim ubrizgavanjem i motore s turbopunjačem.
Ulje THK Magnum Professional F 5W-30 zadovoljava specifikacije: ACEA A5/B5. THK Magnum Professional F 5W-30 zadovoljava zahtjeve sljedećih proizvođača automobila: Ford WSS-M2C-913-C, Renault 0700.
REZULTATI ISPITIVANJA
Sintetičko motorno ulje THK Magnum Professional F neočekivano se dobro pokazalo na testu. Što se tiče otpornosti na pare, bio je među vodećima, trošeći samo 1,3 litre ulja na 10.000 km. Svojstva protiv trošenja također su se pokazala vodećima, jer sadržaj željeza u otpadu nije bio visok - samo 18 mg.
Bazni alkalni broj bio je unutar prihvaćenih granica u Rusiji od 9 KOH/g, a tijekom ispitivanja promijenio se za 43%.
Ako kriteriju ocjenjivanja za sintetičko motorno ulje THK Magnum Professional F dodamo i cijenu, ono će se pokazati neupitnim liderom na testu u omjeru cijene i kvalitete.
Total Quartz 9000 Buduća ekonomičnost goriva – sintetičko motorno ulje SAE 5W-30, test
ZNAČAJKE MODELA
Sintetičko motorno ulje Total Quartz 9000 Future Future Future Economic 5W-30 je motorno ulje za sva godišnja doba za benzinske i dizel motore, stvoreno korištenjem moderne sintetičke tehnologije. Ne samo da zadovoljava, već i premašuje najstrože zahtjeve suvremenih proizvođača benzinskih i dizelskih motora osobnih automobila (od modelne godine 2000.), preporučuje se za motore s turbopunjačem, više ventila i izravnim ubrizgavanjem, a može se koristiti i pod najteži uvjeti rada (autocesta, gradsko putovanje kroz prometne gužve) u bilo koje doba godine. Osim toga, ulje je kompatibilno s motorima opremljenim katalitičkim sustavima naknadnog izgaranja koji rade na bezolovni benzin ili ukapljeni plin.
Sintetičko motorno ulje Total Quartz 9000 Future zadovoljava specifikaciju Američkog instituta za naftu API klasa: SL/CF i europsku ACEA specifikaciju: A5/B5, A1/B1. Osim toga, ulje ima odobrenja proizvođača automobila: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B i zadovoljava zahtjeve VOLVO.
REZULTATI ISPITIVANJA
Total Quartz 9000 Future sintetičko motorno ulje izrađeno je na hidrokrekiranoj sintetičkoj bazi. Time se može objasniti njegova visoka potrošnja otpada, koja je iznosila čak 2,3 litre na 10.000 km, zbog čega su ispitivači morali dolijevati ulje tijekom testa. Dakle, o točnim rezultatima antioksidativne stabilnosti možemo govoriti samo uvjetno. Ipak, prema rezultatima testa, promjene kinematičke viskoznosti ulja iznosile su 19,8 i bile su među najznačajnijima na testu. Alkalni broj, kako na početku tako i na njegovom završetku, bio je unutar skupine s vrijednošću od 7,51 mg KOH/g u svježem proizvodu i njegovom promjenom od 46% na kraju ispitivanja. Svojstva protiv trošenja nisu bila najveća; sadržaj željeza iznosio je 24 mg po kg ulja.
Sintetičko motorno ulje Total Quartz 9000 Future nije uspjelo pokazati visoka potrošačka svojstva, pokazujući nisku stabilnost protiv otpada.
ZIC XQ LS – sintetičko motorno ulje SAE 5W-30, test
ZNAČAJKE MODELA
Sintetičko motorno ulje ZIC XQ LS, koje je testirao list Autoreview, razlikuje se od ulja ZIC XQ iz Behind the Wheel testa uglavnom samo u razini viskoznosti od 5W30 za Autoreview i 5W40 za Behind the Wheel, što je objašnjava se različitom količinom zgušnjivača sadržanog u motornom ulju.
Prema proizvođaču, ZIC XQ LS proizveden je na bazi najkvalitetnijih baznih ulja i paketa aditiva Lubrizol, Infinium, Oronite (SAD) koristeći VHVI tehnologiju i ima najvišu razinu radnih svojstava. Korištenje baznog ulja YUBASE jamči dodatni resurs karakteristika performansi, što omogućuje ZIC XQ uljima da rade u motoru sa značajno produženim intervalom zamjene ako preporuči proizvođač opreme.
Također treba dodati da prema klasifikaciji Američkog instituta za naftu ZIC XQ LS ulje ima klasu kvalitete API SM/CF, prema europskoj ACEA A3/B4.
REZULTATI ISPITIVANJA
Sintetičko motorno ulje ZIC XQ LS pokazalo je dobru otpornost na otpad. Na prijeđenih 1000 km potrošeno 1,75 litara ulja. Istodobno, promjene kinematičke viskoznosti pokazale su se najvećim u testu i iznosile su 21,64%. Vodeći je bio i podatak o istrošenosti dijelova motora, budući da se udio željeza u ispuhu pokazao jednim od najvećih na testu - 26 mg. Alkalni broj u novom ulju bio je podcijenjen u usporedbi s drugim sudionicima testa, a njegova je promjena bila 51%. Kiselinski broj na kraju testa nije bio visok.
Sintetičko motorno ulje ZIC XQ LS pokazalo je prosječne vrijednosti za otpornost na ugljik, ali najviše vrijednosti za promjene kinematičke viskoznosti i baznog broja.
Tekst: Roman Kharitonov.
|
|
Za one koji trebaju najvišu kvalitetu i istodobno punu usklađenost s postojećim standardima, savršeno je cjelogodišnje sintetičko ulje Esso 5w40 - recenzije i karakteristike koje su predstavljene u ovom članku. Ako postoji potreba za povećanjem intervala izmjene tekućine, svakako pročitajte ovaj članak!
Mješavina maziva Esso Ultron 5w40 razvijena je korištenjem najnovije tehnologije i ima najnovije aditive koji uvelike povećavaju njegova korisna svojstva.
[Sakriti]
Osnovne informacije o ulju
Korištenje Eco Ultron 5w40 značajno smanjuje rizik od oštećenja agregata od hrđe, svih vrsta troske i drugih naslaga. Motor radi savršeno u različitim uvjetima i transportu teških tereta. Nova tehnika omogućuje značajno smanjenje potrošnje goriva i olakšava pokretanje motora u najhladnije doba godine.
Esso Ultron ulje je prikladno za gotovo sve vrste motora, kako osobnih automobila tako i malih autobusa i kamiona. Ovo univerzalno mazivo jamči pogonskoj jedinici najvišu razinu zaštite i omogućuje značajno produljenje vijeka trajanja motora. Eso 5w40 zadovoljava sve postojeće standarde i premašuje najviše zahtjeve u pogledu performansi i rada.
Osobitosti:
- praktički trenutna zaštita motora zahvaljujući brzom podmazivanju svih komponenti, uključujući jake mrazeve;
- bolja čistoća motora postiže se zahvaljujući izvrsnoj toplinskoj stabilnosti i najvećoj otpornosti na oksidaciju;
- dobra zaštita komponenti motora, što značajno produljuje njegov vijek trajanja;
- set jedinstvenih aditiva smanjuje trenje i time omogućuje značajne uštede goriva.
Prednosti u odnosu na druga maziva:
Motorno ulje Esso Ultron 5w40 preporučuje se za korištenje u svim vrstama agregata, posebno u novim viševentilskim pogonima koji rade na benzin i dizel gorivo i osiguravaju sustave povećanja snage. Esso je najbolji izbor za one koji trebaju najkvalitetniju i dobru zaštitu svih komponenti motora.
Kada koristite ovo ulje, morate slijediti sve specifične upute proizvođača, uključujući preporučene vrijednosti viskoznosti i navedene intervale zamjene mješavine maziva.
Nažalost, trenutno nema dostupnih anketa.
Američko motorno ulje Esso poznato je mnogim entuzijastima automobila. Ali malo ljudi zna da marka pripada ogromnoj korporaciji - Exxon Mobil. Na tržištu maziva posebno su raširene određene vrste tehničkih tekućina - polusintetička kompozicija Esso Ultra s viskoznošću 10W40 i Esso Ultron 5W40. Ove su se sorte dobro pokazale u uporabi, naime u prilično istrošenim motorima. Vrijedno je napomenuti da polovicu voznog parka naše zemlje čine upravo ovakva vozila.
Asortiman maziva Eso, recenzija
Esso uljne tekućine zadovoljavaju sve zahtjeve i standarde, što vam omogućuje pouzdanu zaštitu motora vašeg automobila. Iz velikog asortimana svatko može kupiti motorno ulje prema svojim potrebama, odnosno odabrati proizvod za određeno vozilo, na temelju konkretnih preporuka proizvođača. Asortiman Esso uključuje i mineralna maziva te sintetičke i polusintetičke formulacije. Osim toga, svojstva motornih ulja tvrtke zadovoljavaju potrebe proizvođača automobila.
Mineralna ulja robne marke Uniflo predstavljena su u dvije varijante, s indikatorima viskoznosti SAE 10W40 i SAE 15W40. Ovi spojevi, koji osiguravaju rad u ekstremnim uvjetima, koriste se iu benzinskim i u dizelskim motorima.
Glavna svojstva uljnih tekućina su rezerve performansi i izvrsni podaci o antifrikciji. Osim toga, ovi eteroli mogu zaštititi motorni sustav od neželjenih naslaga i koriste se tijekom cijele godine.
Mineralni sastav marke Uniflo Diesel koristi se samo u motornim agregatima. Njegove glavne prednosti su niska svojstva zgušnjavanja i izvrsna svojstva čišćenja. Može se koristiti u bilo koje doba godine.
Esso Extra maziva namijenjena su za upotrebu u motorima proizvedenim nakon 80. godine prošlog stoljeća. Prikladno za benzinske i dizel pogonske jedinice. Glavni "adut" je niska cijena, ali to ne utječe na korisne karakteristike ulja. Oxol pruža optimalnu njegu motora, istovremeno eliminirajući kvarove i produžujući vijek trajanja. Etherol se ne preporučuje za upotrebu u motorima novokupljenih vozila, jer ne zadovoljava suvremene potrebe proizvođača automobila.
Polusintetičke varijante Esso Ultra maziva imaju povećanu učinkovitost protiv trenja. Zbog toga je njihova uporaba opravdana u vozilima koja rade u ekstremnim uvjetima. Prikladno za sve vrste motora. Svojstvo protiv trenja omogućuje vam smanjenje potrošnje goriva i povećanje vijeka trajanja motora.
Sintetičke sastave predstavljaju marke Ultron i Ultron TD. Glavna razlika između tvari je u tome što je prva komponenta maziva namijenjena za upotrebu u motorima bilo kojeg tipa, a druga samo za dizelsku vrstu. Ali općenito imaju slične tehničke karakteristike, na primjer, štite motor od preranog trošenja i oksidacije. Važan čimbenik ovdje je poseban paket aditiva uključen u Ultron ulja.
Popularni modeli maziva tvrtke Esso
Najpopularniji spojevi među vlasnicima automobila su Extra 15W40 i Ultron 5W40. Sve ove sorte prikladne su za upotrebu u pogonskim sustavima vozila u bilo koje doba godine, odnosno, Extra ulja su cjelogodišnja. Ako se tijekom rada poštuju sve potrebne preporuke za promjenu maziva, tada eterol može zaštititi motor od trošenja komponenti i mehanizama uključenih u njegovu strukturu.
Autolubricant Extra 15W40 može se koristiti u benzinskim motorima koji zahtijevaju upotrebu oksola s API SF razinom performansi. Osim toga, tekućina za podmazivanje je primjenjiva za upotrebu u dizelskim motorima za koje su namijenjeni sastavi razine API CC. Prije uporabe obratite pozornost na intervale zamjene koje je naveo proizvođač.
Maziva Ultron 5W40 potpuno su sintetski proizvod s dobrim antifrikcijskim svojstvima u teškim radnim uvjetima. Ulje je namijenjeno svim tipovima osobnih vozila. Mazivo ima visoku fluidnost, što mu omogućuje jednostavno i brzo podmazivanje komponenti motora. Etherol Ultron 5W40 ima određene prednosti:
- omogućuje vam zaštitu pogonske jedinice automobila, čak i pri niskim temperaturama;
- ima dobru otpornost na oksidacijske procese;
- povećava životni vijek motora.
Također smanjuje potrošnju goriva zbog upotrebe posebnih aditiva.
Posebni proizvodi iz Esso
Pogledajmo nekoliko vrsta Esso proizvoda koji se mogu kupiti u našoj zemlji.
Esso Ultra 10W 40
Esso Ultra 10W-40 je polusintetička kompozicija za sve vrste motora. Mazivo je uglavnom namijenjeno za upotrebu u osobnim automobilima, minibusevima i lakim kamionima. Viskoznost proizvoda je 155, što vam omogućuje pokretanje pogonske jedinice vozila na hladnoći, do minus 25 Celzija. Visoka temperatura također ne sprječava tvar da stvori stabilan uljni film na radnim komponentama motora. Ulje sadrži značajan sadržaj deterdžentskih dodataka i to disperzanata i deterdženata. To vam omogućuje da zaštitite motor s unutarnjim izgaranjem od raznih onečišćenja, sedimenata i formacija. Tekućina za podmazivanje službeno je dobila odobrenje od proizvođača automobila Mercedes-Benz. Prema API klasifikaciji, ulju je dodijeljena klasa SL/CF.
Esso Ultra TD 10W-40
Esso Ultra TD 10W-40 dizajniran je za rad s dizelskim agregatima. Glavna značajka sastava je da se tekućina može koristiti iu turbopunjaču iu atmosferskim sustavima. Oxol ima visokokvalitetne pokazatelje protiv trenja i trošenja zahvaljujući uvođenju posebnog paketa aditiva u strukturu ulja. Etherol može pouzdano zaštititi motor u teškim uvjetima rada. Prema API sistematizaciji, mazivu je dodijeljena klasa CF. Posjeduje Volkswagen i Mercedes-Benz odobrenja.
Esso Ultron 5W40
Eco Ultron 5W 40 je sintetičkog porijekla. Niskotemperaturna viskoznost maziva, koja je jednaka 5W, sposobna je za rad elektrane u jakim mrazima bez puno napora. Prilikom pokretanja brzo ulazi u glavne komponente motora, čime se izbjegava izgladnjivanje mehanizama uljem. Savršeno se nosi s ekstremnim temperaturama bez gubitka korisnih svojstava. Ima odobrenja velikih proizvođača kao što su Porsche, Mercedes, BMW, Volkswagen, Peugeot. Mazivu je dodijeljena API klasa - SJ/CF.
Esso Uniflo 10W40
Esso Uniflo 10W40 je jeftino mineralno mazivo. Namijenjen uglavnom rabljenim vozilima, produljuje radni vijek agregata. Primjenjivo u modernim motorima, ali samo ako je takva preporuka navedena u tehničkoj dokumentaciji automobila. Posjeduje odobrenja proizvođača automobila Peugeot i Volkswagen. Prema API klasifikaciji, mazivo je klasificirano kao SJ/CF.
Zbog visokokvalitetnih performansi svojih proizvoda, Esso je dobio podršku vojske obožavatelja. Mnogi potrošači redovito kupuju Esso motorna ulja i uvijek su zadovoljni rezultatima.
Učitavanje...