Kako otvoriti stanicu za tehnički pregled: potrebna oprema i dokumenti. Kako otvoriti centar za tehnički pregled automobila

Godine 2011. donesen je zakon prema kojem sada tehnički pregled automobila neće provoditi prometna policija, već privatne komercijalne organizacije.

Mnogi vozači bili su samo sretni zbog toga, jer sada neće biti redova, nepristojnosti predstavnika prometne policije, a bit će moguće unaprijed prijaviti održavanje.

Inspekcijska točka je nova i mirna unosan posao, koju može otvoriti svatko tko je prikupio sve potrebne dokumente i dozvole.

Da biste otvorili vlastiti servis, morate dobiti ovaj status. Da biste to učinili, morate imati certifikat RAS (Ruska unija autoosiguratelja). Ova organizacija prati aktivnosti privatnih servisnih točaka. Da biste dobili takvu potvrdu, morate poslati pismo s priloženim popisom potrebne dokumente. Popis se može pogledati na službenim stranicama organizacije.

Prilikom otvaranja stavke održavanja možete odabrati jednu ili više kategorija odjednom vozila, koji će on servisirati.

Odluka o izdavanju potvrde bit će donesena u roku od 10 radnih dana. Za potvrdu ćete morati platiti 20 000 rubalja i 10 000 rubalja za svaku stavku. Svake godine bit će potrebno potvrditi usklađenost sa zahtjevima akreditacije i platiti 15 000 + 10 000 rubalja za svaku stavku.

Svaka promjena vezana uz proširenje djelatnosti, povećanje broja točaka održavanja mora biti dokumentirana + izaziva dodatne troškove.

Za točku je prikladna gotovo svaka soba. Ne njemu posebni zahtjevi. Ali što se tiče opreme i tehničke opreme, sve to mora biti u skladu sa standardima koji su opisani u nalogu Ministarstva industrije i trgovine.

Prema vlasnicima privatnih benzinskih postaja, takva oprema u prosjeku košta od 250.000 – 300.000 do 1.000.000 rubalja.

Također treba obratiti pozornost na razinu kvalifikacija osoblja. Prema zakonu, tehnički pregled mogu obavljati stručnjaci koji imaju višu stručnu spremu u području motornih vozila, vozačku dozvolu i veliko iskustvo u ovoj oblasti.

Osim toga, osoblje mora proći napredne tečajeve. Trošak tehničkog pregleda za vozače sada određuje uprava punktova.

Međutim, postoje određeni “plafoni” iznad kojih se cijena ne može povećati. Oni su različiti za svaku regiju.

Kao što pokazuje praksa, privatne benzinske postaje ne nastoje povećati troškove u visoko konkurentnom okruženju. Imajući pravo izbora, vozač će preferirati mjesto gdje je jeftinije i brže. Potrebno je stvoriti atraktivne uvjete za stjecanje stalnih kupaca.

U ljeto 2011. funkcija provođenja tehničkih pregleda prebačena je s prometne policije na privatne tvrtke. Sada svatko može otvoriti svoj tehnički pregled i zarađivati ​​na tome. Dokumenti potrebni za otvaranje privatnog tehničkog pregleda vozila su sljedeći.

Konstitutivni dokumenti (kopije);
- presliku putovnice pojedinačnog poduzetnika;
- izvod iz Jedinstvenog državnog registra pojedinačnih poduzetnika ili Jedinstvenog državnog registra pravnih osoba;
- preslike dokumenata koji potvrđuju vlasništvo nad objektima (ili zakup), kao i sredstva za tehničku dijagnostiku s odobrenim relevantnim tehničkim karakteristikama;
- preslike dokumenata koji potvrđuju mogućnost prijenosa podataka u ISIS TO;
- preslike dokumenata koji potvrđuju da organizacija ima najmanje jednog tehničkog stručnjaka u osoblju koji ispunjava potrebne odobrene zahtjeve;
- presliku dokumenta kojim se potvrđuje da osoba koja je potpisala zahtjev ima pravo zastupati pravno lice;
- popis priloženih dokumenata;
- presliku bankovnog naloga za plaćanje kojim se potvrđuje uplata za akreditaciju.

Vlasnik stanice za gospodarski pregled ima mogućnost izabrati jedno ili više područja za akreditaciju, odnosno u kojim kategorijama vozila ima pravo obavljati preglede. Kategorije vozila su sljedeće:
- motocikli (L);
- vozila koja služe za prijevoz putnika i nemaju više od osam sjedišta, osim za vozača (M1);
- vozila za prijevoz putnika s više od osam sjedišta, osim za vozača, i masom do 5 tona (M2);
- vozila za prijevoz putnika s više od osam sjedišta, osim za vozača, i masom većom od 5 tona (M3);
- teretna vozila čija masa ne prelazi 3,5 tone (N1);
- teretna vozila mase veće od 3,5, ali ne veće od 12 tona (N2);
- teretna vozila teža od 12 tona (N3).

Nakon što RAS zaprimi vaš zahtjev, u roku od 10 radnih dana donosi se odluka o izdavanju certifikata ili odbijanju iste, što se može dogoditi ako je podnositelj zahtjeva dostavio netočne podatke ili su dokumenti sastavljeni odstupajući od zahtjeva. Ukoliko se donese pozitivna odluka, svi podaci o novom operateru upisuju se u službeni registar.

Prema posebnoj uredbi Vlade Ruske Federacije o visini naknade za akreditaciju, morat ćete platiti 20 tisuća rubalja i povrh toga 10 tisuća rubalja za svaku od točaka tehničkog pregleda navedenih u primjena. Akreditacija se mora potvrditi godišnje, što će koštati 15 tisuća rubalja, plus još 10 tisuća rubalja za svaku inspekcijsku točku.

Ako ste pri pokretanju tvrtke odabrali neka područja rada, a potom ćete ih proširiti, ako ste promijenili naziv tvrtke ili osobne podatke vlasnika, tada ćete morati ponovno izdati akreditaciju certifikat, za koji ćete morati platiti dodatnih 15 tisuća rubalja, plus 10 tisuća za svaku stavku TO.

Povećanje broja kontrolnih točaka također će zahtijevati ponovno izdavanje potvrde, za što ćete morati platiti 10 tisuća rubalja i 10 tisuća za svaku točku koju ste naveli u prijavi.

Bilo koja prostorija za uslužnu točku može se koristiti, sve dok je područje prikladno. Ali potrebna je posebna oprema. Nalogom Ministarstva industrije i trgovine Rusije od 6. prosinca 2011. br. 1677 „O odobrenju glavnog tehničke karakteristike tehnička dijagnostička sredstva i njihov popis”, utvrđuje se sljedeći sastav opreme:
- dijagnostička oprema za kočione sustave (valjkasti univerzalni stalci za ispitivanje kočionih sustava automobila različitih težina), univerzalni stalak na licu mjesta za ispitivanje kočionih sustava, sredstva za provjeru nepropusnosti i tlaka u kočionim aktuatorima, uređaj za nadzor učinkovitosti kočni sustavi u uvjetima na cesti, kuka za utovarivanje prikolica);
- oprema za dijagnostiku upravljača (uređaj za mjerenje ukupnog zračnosti upravljača, testeri za provjeru zračnosti raznih dijelova ovjesa i upravljača);
- dijagnostička oprema za uređaje vanjske rasvjete, za provjeru podešavanja prednjih svjetala i intenziteta svjetla;
- alati za dijagnostiku guma (ravnalo i čeljust);
- dijagnostička oprema za motor i njegove sustave (dimomjer, analizator plina, uređaj za praćenje brzine i temperature ulja, univerzalni uređaj za određivanje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima, detektor curenja za provjeru nepropusnosti elektroenergetskog sustava, mjerač razine zvuka );
- sredstva za dijagnosticiranje ostalih elemenata (uređaj koji provjerava svjetlopropusnost stakla, ravnalo);
- kompresor, vrhovi, manometar.

Prema samim vlasnicima ove vrste posla, sva oprema za provođenje pregleda vozila može koštati od 250 tisuća do milijun rubalja. Ukoliko ste kupili bilo kakvu opremu za tehničke preglede, a niste sačuvali relevantnu dokumentaciju, činjenicu da posjedujete možete potvrditi potvrdom o njenom pregledu, koju izdaje Federalna agencija za mjeriteljstvo i tehnički propis. U regijama postoje povjerenstva ove agencije.

S prostorom i opremom sve je više-manje jasno, ali postoje mnoga pitanja u vezi sa zahtjevom da na svakom mjestu inspekcije postoji kvalificirani stručnjak.

Tehnički stručnjak mora ispunjavati određene uvjete kvalifikacije. On je taj koji dijagnosticira automobile, odlučuje hoće li ili ne izdati potvrdu o tehničkom pregledu i ovjerava je svojim potpisom. Stručnjak mora imati potrebno obrazovanje, radno iskustvo i vještine. Prema Naredbi Ministarstva industrije i trgovine Rusije, odobreni su zahtjevi prema kojima tehnički stručnjak može biti stručnjak koji ima:
- visoka stručna sprema iz područja djelatnosti motornog prometa, potvrđena državnom diplomom, ili neosnovna viša stručna sprema uz ispravu o stručnom usavršavanju, odnosno srednja stručna sprema s diplomom o stručnom usavršavanju. Odnosno, visoko obrazovanje stručnjaka ne mora biti u području automobilizma, ali mora biti stečeno na tehničkom sveučilištu. I morat će pohađati tečajeve u programu naprednog osposobljavanja "Stručnjak za tehničku kontrolu i dijagnostiku motornih vozila" i dobiti certifikat ili diplomu. Ove godine i dalje je dopušteno da umjesto isprave o stručnom usavršavanju po programu “Vještak tehničkog pregleda i dijagnostike motornih vozila” stručnjak ima ispravu o stručnom usavršavanju po programu za inspektore;
– vozačku dozvolu i vozačko iskustvo od najmanje tri godine, i to za one kategorije vozila koja će pregledati;
- praktično iskustvo. Stručnjak ne samo da mora imati potrebno znanje, ali i imati vještine praktični rad V uvjeti proizvodnje ili u uvjetima pregleda ili popravka automobila. Postoje i ograničenja minimalnog iskustva - oni koji imaju visoko obrazovanje moraju imati radno iskustvo u svojoj specijalnosti najmanje dvije godine, a oni sa srednjim obrazovanjem moraju imati najmanje tri godine.

Prije nego što je stupio na snagu novi zakon, prilikom prolaska tehničkog pregleda morali ste platiti državnu pristojbu (300 rubalja) i troškove tehničkog pregleda. Od ove godine trgovački inspekcijski centri naplaćuju samo naknadu za sam pregled, bez naknade. Cijena usluga je ograničena, posebno za svaki subjekt Federacije. Najskuplji tehnički pregled je u Moskvi i Primorskom kraju. U drugim regijama trošak je ostao gotovo nepromijenjen i, ovisno o regiji i kategoriji vozila, može se kretati od 100 do 2300 rubalja.

Tvrtke koje provode tehničke preglede imaju pravo samostalno određivati ​​cijene svojih usluga, uz samo jedan uvjet: one ne smiju biti veće od maksimalne tarife.

Operateri održavanja imaju pravo sklapati ugovore s RSA i proizvođačima obrazaca kupona za pregled, kako bi sami sebi osigurali nove obrasce.

Tvrtke koje su akreditirane za ovaj posao moraju svakodnevno u jedinstveni automatski sustav (UAIS TO) prenositi podatke o obavljenim tehničkim pregledima i izdanim kuponima. Ti su podaci prije svega nužni osiguravajućim društvima jer se polica autoodgovornosti sada može izdati samo uz potvrdu o tehničkom pregledu koja se izdaje na rok od šest mjeseci. Za prijenos podataka nije potreban poseban softver: to se obavlja putem web stranice prometne policije.

Valjanost potvrde može biti obustavljena ako ste, primjerice, prilikom podnošenja podataka u ISIS pogriješili, prekršili prihvaćenu proceduru inspekcije ili niste dovršili godišnji postupak kojim se potvrđuje da vaša stavka udovoljava utvrđenim zahtjevima. Ako postoje dva takva prekršaja unutar godine dana, potvrda se poništava.

Većina mjesta za tehnički pregled otvorena je pri postojećim autoservisima. Zakon ne ograničava kombinaciju ovih vrsta djelatnosti. Vlasnik mjesta tehničkog pregleda nema pravo obavljati tehnički pregled svog vozila, jer je temelj za obavljanje tehničkog pregleda sporazum, te je nemoguće sklopiti ugovor sam sa sobom. Ovaj ugovor ne postoji u papirnatom obliku, jer je plaćanje usluge inspekcije potvrda sklapanja ugovora.

Najmanje početni kapital, s kojim možete otvoriti vlastitu inspekcijsku točku, iznosi 500 tisuća rubalja. Ako nema drugih izvora zarade (primjerice, automehaničarska radionica), ta će se ulaganja isplatiti za godinu dana.

Reforma sustava pregleda vozila otvorila je nove mogućnosti pristupa ovom tržištu. Održavatelj sada može postati svatko uz odgovarajuću stručnu i tehničku bazu. U nastavku ćemo razmotriti kako će inovacije utjecati na rad postojećih auto servisa i kako ne propustiti "slobodna mjesta" u novom segmentu.

Ima više prednosti nego mana

Jedan od najkontroverznijih aspekata novog sustava tehničkih pregleda vozila leži, naime, u samoj interpretaciji nastale situacije. Dakle, mnogi smatraju da je postalo gore nego prije. U javnosti se stvorilo mišljenje da su osiguravatelji sve monopolizirali, uveli sheme koje izvrću zakone, a korupcija je prešla sve moguće granice koje su postojale prije promjene postupka održavanja. To su uglavnom glasovi inspekcijskih operatera koji su prešli na novu infrastrukturu iz prethodnog sustava koji je formiralo rusko Ministarstvo unutarnjih poslova u skladu s Rezolucijom br. 880 Vlade Ruske Federacije.
U međuvremenu, sve okolnosti nastalih zlouporaba (poput izdavanja kontrolnih listića bez stvarne tehničke dijagnostike) rješavaju nadležna tijela, takozvani stari operateri trpe gubitke. S jedne strane, to su gubici od moratorija na preglede automobila uvedenog u lipnju 2011. (Dekret Vlade RF br. 413). S druge strane, iz novih tumačenja Saveznog zakona N 170-FZ, kada je vlasnicima automobila lakše zaobići zakon i izvršiti tehnički pregled prema "krivoj" shemi. Jer ovdje je glavna stvar dobiti ga, jer za njegov nedostatak postoji značajna novčana kazna.
Međutim, novi mehanizam održavanja ima svoje prednosti. Prosudite sami: vlasnici automobila imaju priliku proći tehnički pregled bilo gdje u zemlji, bez obzira na mjesto registracije automobila i, shodno tome, bez obzira na sklonosti inspektora prometne policije. Tehnički pregled postao je znatno jeftiniji - maksimalna naknada za njega dostupna je svakom vlasniku automobila. Danas cijena provjere tehničkog stanja u mnogim regijama Rusije jedva prelazi 300 - 400 rubalja, odnosno trošak deset - petnaest litara goriva.
Osim toga, Zakon predviđa sankcije za nesavjesne sudionike u sustavu tehničkog pregleda, sve do oduzimanja akreditacijske isprave. Štoviše, ako vlasnik automobila smatra da točka inspekcije krši njegova prava, ima pravo odbiti takve usluge, otići na drugu točku na tehnički pregled, a također se žaliti na nezakonite radnje operatera. Još jedna pozitivna inovacija Saveznog zakona N 170-FZ, koju bih također želio napomenuti: sada poznajemo sve sudionike na tržištu tehničkih pregleda, kako kažu, iz viđenja. Zahvaljujući otvorenosti podataka u registru operatera koji vodi Ruska unija autoosiguratelja (RUA), znamo tko obavlja tehnički pregled, gdje se nalaze mjesta održavanja i, što je najvažnije, koliko ih ima. Usput, upravo je ova odredba Zakona otkrila da prethodnih godina očito nije bilo dovoljno operatera održavanja (razmjerno obujmu ruskog voznog parka). Ta je činjenica, naime, izazvala nezadovoljstvo vlasnika automobila i potaknula nastanak tržišta u sjeni za prodaju kupona za državni pregled.
Sada, doslovno od prvog dana stupanja na snagu Saveznog zakona N 170-FZ, infrastruktura točaka održavanja dinamično se razvija, što se jasno vidi po rastu broja operatera održavanja u registru RSA.

Tržišna propusnica

Zahvaljujući reformi inspekcije, pristup ovom tržištu dobili su novi igrači, među kojima ključno mjesto s pravom imaju postojeće tvrtke za održavanje, odnosno autoservisi. Radno iskustvo, dostupnost stručnjaka i materijalno-tehnička baza omogućuju im lakši ulazak na tržište tehničkih pregleda od poduzetnika koji žele organizirati takav posao od nule.
Stoga je za poduzeća tehničkih usluga reforma održavanja povijesno značajan trenutak (kao što je poznato, prema prethodnom zakonodavstvu, u okviru Uredbe Vlade Ruske Federacije od 31. srpnja 1998. N 880, nisu imali pravo sudjelovanja u tehničkom pregledu motornih vozila).
Prijeđimo na praktičnu provedbu stavke održavanja. Za dobivanje dopuštenja za provođenje tehničkog pregleda postoje Pravila akreditacije navedena u Naredbi Ministarstva gospodarskog razvoja Rusije od 28. studenoga 2011. N 697. Pravila su u načelu jednostavna i mogu se smjestiti u nekoliko redaka:
a) prisutnost u vlasništvu ili na drugoj pravnoj osnovi struktura i sredstava tehničke dijagnostike;
b) dostupnost tehničkih mogućnosti za dnevni prijenos informacija o rezultatima tehničkog pregleda u jedinstveni automatizirani sustav tehničkog pregleda;
c) prisutnost najmanje jednog tehničkog stručnjaka u osoblju.
Treba imati na umu da je akreditacija složen i višestruk proces, prepleten iz mnogih regulatornih pravnih dokumenata. A to je, kao što praksa pokazuje, temeljna poteškoća za neovisne automobilske usluge. Zbog ograničenih materijalno-tehničkih resursa mnogi nisu u mogućnosti zaposliti kvalificirane pravnike, a za neke direktore servisa propisi su jednostavno gusta šuma.
U organizacijski plan stvaranje mjesta tehničkog pregleda nikako nije brz proces. Ako krećete od nule, čisto tehnološki ciklus dobivanja akreditacije traje 3 - 6 mjeseci. Za to vrijeme potrebno je realizirati nekoliko ključnih zadataka.
Prvo morate naručiti, kupiti, instalirati i pustiti u rad potrebnu dijagnostičku opremu. U Rusiji postoji nekoliko dobavljača ovih proizvoda i sada su preopterećeni narudžbama. Sukladno tome, povećava se vrijeme isporuke i montaže. Trošak prosječnog skupa opreme kreće se od jednog (ruske proizvodnje) do dva milijuna rubalja (uvezeno), ako govorimo o liniji tehničke kontrole za osobna vozila kategorije M1.
Drugo, potrebno je zaposliti i uključiti tehničke stručnjake u osoblje, a to nije lak zadatak, budući da su u novom zakonodavstvu zahtjevi za stručnjacima na mjestima održavanja značajno povećani. Tehnička sveučilišta vrlo su brzo odgovorila na nove trendove i sada su spremna ponuditi tečajeve obuke u okviru programa „Stručnjak za tehničku kontrolu i dijagnostiku motornih vozila” u potpunosti u skladu sa zahtjevima Naredbe Ministarstva industrije i trgovine Rusije od 1. prosinca 2012. N 1664.
Broj tehničkih stručnjaka na mjestu održavanja ovisi o regiji akreditacije, broju dijagnostičkih linija i tehničkih kontrolnih mjesta, kao io zahtjevima radnog zakonodavstva Ruske Federacije. U skladu s Naredbom Ministarstva financija Rusije N 155-n, standardi za pružanje obrazaca TTO i MSTO i, sukladno tome, propusnost točke inspekcije ograničeni su fondom radnog vremena utvrđenog zakonom. Drugim riječima, zabranjeno je da jedan tehnički stručnjak radi 24 sata, 7 dana u tjednu, 365 dana u godini bez pauze i vikenda, postavljajući rekorde u broju pregleda vozila u jedinici vremena.
Treće, potrebno je stvoriti sustav dokumentiranja i prijenosa podataka o prometnim inspekcijama. Ovo pitanje je lakše jer svi sada imaju računala i pristup internetu.
Četvrto, na završna faza Cijeli proces pripreme mora se prikupiti i dokumenti podnositelja zahtjeva poslati na akreditaciju u RSA. U stvarnosti, ovaj komplet je teška mapa, ali zapravo je vaša propusnica za infrastrukturu tehničkog pregleda s pravom odlučivanja o dopuštenju vozila za sudjelovanje u cestovnom prometu.

Na tržištu ima "slobodnih mjesta".

Očito se novi sustav tehničkog pregleda ne može formirati preko noći. Prema važećim odredbama Saveznog zakona, prijelazno razdoblje predviđeno je do 1. siječnja 2014. Državne inspekcijske stanice i točke održavanja koje su djelovale prema Rezoluciji br. 880 i imale sporazume s teritorijalnim odjelima Ministarstva unutarnjih poslova moraju proći akreditaciju prije navedeno razdoblje. U međuvremenu se po pojednostavljenom postupku prijavljivanja upisuju u registar RSA. Danas postoji 2715 takvih točaka diljem Rusije. Njima treba dodati 434 nove benzinske postaje koje su pretrpjele puni ciklus akreditacija u RSA (od 15. ožujka 2012.). Za odgovor na pitanje je li ovaj broj benzinskih postaja dovoljan i postoji li komercijalni interes za sudjelovanje u registraciji novih benzinskih postaja, važno je istaknuti sljedeće. Svojedobno je utvrđen omjer da na jednu dijagnostičku liniju godišnje bude 10 tisuća pregleda vozila. Do danas je u Rusiji registrirano 48 milijuna vozila. Na temelju utvrđenih standarda, broj linija za tehnički pregled trebao bi biti najmanje 4800 jedinica. U ovom trenutku već postoji više od 3000 servisnih točaka. Sada se dodaje 5-7 novih operatera dnevno. Ako se ova dinamika nastavi, do kraja godine ćemo se moći približiti minimumu potrebna količina inspekcijske točke. U isto vrijeme, ne mogu se ne sjetiti da je RSA ranije navela potrebu za stvaranjem 10.000 bodova u Rusiji.
Što se tiče komercijalne strane stvari, za automobilske usluge sudjelovanje u sustavu održavanja ima sljedeće prednosti: osim izravne zarade provođenjem provjere tehničkog stanja, operater za tehnički pregled vozila prodaje police auto-odredbe (usputno i sveobuhvatno, kao i drugi proizvodi osiguranja) i prima provizije od osiguravatelja. U ovoj situaciji formira se određeni protok klijenata za restauracijske popravke nakon nesreće, a to je također dodatni prihod, jer, nažalost, još nismo naučili voziti bez nesreća. Pa, općenito, organizacija mjesta tehničkog pregleda očit je doprinos proširenju ponude usluga na benzinskim postajama i učinkovit pravni lijek zadržati i proširiti bazu kupaca. Dakle, slobodnih mjesta u novom sustavu tehničkih pregleda još ima, ali ujedno preporučam da autoservisi koji tek razmišljaju o sudjelovanju u ovoj infrastrukturi ne oklijevaju s odlukom.
Udruga NAPTO, obavljajući organizacijske i metodološke funkcije, na strani je interesa poduzeća za održavanje i popravak, koja su dugi niz godina bila lišena mogućnosti sudjelovanja u inspekciji vozila. S druge strane, ponovno potvrđujemo svoju predanost izgradnji odgovarajuće, učinkovite infrastrukture odgovornih inspekcijskih operatera. Uostalom, riječ je o provjeri vrlo opasnih proizvoda koji se zovu automobili, autobusi i motocikli.

  • stalak s valjkom za provjeru kočnica osobnih automobila, koštat će 570.000 rubalja. Postoji i jeftinija opcija za 43.000 rubalja, ali zahtijeva poseban poligon. VET akreditacija će proći bez poligona, ali ćete je izgubiti na prvom pregledu. To će uzeti najmanje 35.000 rubalja iz proračuna, a na kraju će stalak morati biti ranije kupljen;
  • uređaj za mjerenje zračnosti u upravljaču koštat će 23.000 rubalja;
  • uređaj za provjeru i podešavanje prednjih svjetala koštat će 50.000 rubalja;
  • analizator plina za provjeru toksičnosti ispušnih plinova košta najmanje 30.000 rubalja;
  • detektor curenja i mjerač razine zvuka za ispušni sustav zajedno će koštati 40.000 rubalja;
  • uređaj za mjerenje prijenosa svjetlosti stakla "Tonic", isti onaj koji koriste službenici prometne policije, koštat će 26.000 rubalja;
  • čeljust, ravnalo i mjerač tlaka već su dostupni u servisu, njihova cijena je oko 3000 rubalja;

Kao rezultat toga, sva oprema koštat će približno 750 000 rubalja; posrednici nude isti popis za milijun rubalja.
Rabljena oprema iznimno je rijetka u oglasima, a kupnja praseta nije baš preporučljiva. Računi za kupnju opreme za akreditaciju strukovnog obrazovanja i osposobljavanja nisu potrebni, potrebno je samo predočiti dokumente koji potvrđuju verifikaciju, no nije poznato hoće li se ona moći položiti s rabljenom opremom.

Osoblje

Broj ljudi koji rade u VET-u ovisi o broju strojeva koje može servisirati. Kod velike propusnosti potrebni su: kontrolor, mehaničar, tehnički radnik i djelatnik koji prati čistoću prostorija. Ali u prvoj fazi rada, kada stigne najviše 5-6 automobila dnevno, bit će dovoljna jedna osoba, odnosno tehnički stručnjak. On je taj koji donosi konačnu odluku je li automobil prošao tehnički pregled ili ne. Bez toga organizacija neće moći djelovati, jer neće proći akreditaciju. Ovaj zaposlenik mora imati višu tehničku naobrazbu i najmanje 2 godine iskustva u području održavanja automobila, druga opcija je djelatnik sa srednjom stručnom spremom, ali mora imati više od 3 godine iskustva upravo u području automobila; održavanje. Također mora imati vozačku dozvolu s najmanje 3 godine iskustva i kategoriju koja odgovara vozilu koje se kontrolira. Prilikom podnošenja zahtjeva u RSA, bolje je naznačiti da će se stručnjak ubuduće baviti svim vrstama strojeva; ako se opseg usluga proširi, nećete morati ponovno podnositi zahtjev.

Pravna pitanja

Za rad organizacije potrebno je imati samostalni poduzetnik ili doo, ja već imam samostalni poduzetnik, tako da je potrebno samo da dodam OKVED kod za održavanje vozila u svoje trenutne djelatnosti.
Zatim trebate poslati paket dokumenata u RSA. Uključuje: preslike dokumenata vlasnika pojedinačnog poduzetnika, izvadak iz Jedinstvenog državnog registra pravnih osoba i Jedinstvenog državnog registra pojedinačnih poduzetnika, ugovor o najmu, preslike dokumenata o vlasništvu opreme ili akte provjere, dokumente koji potvrđuju dostupnost pristupa Internetu, kopije dokumenata koji potvrđuju prisutnost tehničkog stručnjaka, kopija plaćanja. U roku od 10 dana prijava će biti pregledana i podaci će biti upisani u službeni registar.
Prva uplata za dobivanje akreditacije iznosi ukupno 20.000 rubalja, plus 10.000 za svaku kategoriju vozila. U budućnosti 15.000 odnosno 10.000. Ako se otkriju dva kršenja, na primjer, podaci su netočno uneseni u bazu podataka ili je klijentu naplaćeno više od dopuštene maksimalne tarife, akreditacija će biti poništena i morat ćete je ponovno proći.

Lak novac

Internet je prepun oglasa koji nude pristup bazi podataka UAIS TO u kojoj su pohranjeni svi podaci o tehničkom pregledu svih automobila u Ruskoj Federaciji. Pristup mu naplaćuju 200-300 rubalja. Obrasce trebate sami isprintati i ispuniti. Nude da sami napravite tisak na temelju otiska. Sve ove radnje su nezakonite. Izričito nikome ne preporučujem ovu metodu jer se možete brzo izvući s prijevarom.

Zarada

Maksimalni trošak održavanja za osobni automobil iznosi 720 rubalja za Moskvu, a za Tulsku oblast 420 rubalja. Ako uzmemo u obzir da će se dnevno održavati 5-6 automobila, a troškovi održavanja će biti 400 rubalja, tada će se oprema isplatiti za samo godinu dana. U budućnosti, ne uzimajući u obzir porast kupaca i popravke automobila koji su došli na održavanje, dobit će biti 40.000 rubalja mjesečno, ako postupak ne provodite sami, već uz pomoć unajmljenog radnika, tada dobit će biti 15 000 rubalja mjesečno, a razdoblje povrata će se povećati 4 puta. Kada razmišljate o mogućnosti bavljenja ovom vrstom posla, prvo što trebate učiniti je izračunati financijsku komponentu.

Od 2011. posao pregleda vozila dostupan je svakom Rusu, a ako se pravilno organizira, može biti vrlo isplativ. Želite li to postići? Zatim uzmite u obzir mnoge nijanse ovog rada i svaka će se vaša ulaganja definitivno isplatiti!

Prikupljanje dokumenata

Prije otvaranja točke tehničkog pregleda morat ćete prikupiti cijeli paket dokumenata koje izdaju razne organizacije. Konkretno, morate dobiti potvrdu o akreditaciji Ruske unije autoosiguratelja - to je ono što će vašoj tvrtki omogućiti da dobije status točke tehničkog pregleda. Da biste dobili takvu potvrdu, jednostavno napišite odgovarajuću prijavu RAS-u, prilažući joj kopije:

  • vaše osnivačke dokumente (prije podnošenja zahtjeva za certifikat, trebali biste registrirati samo poduzeće, u kojem slučaju će vam odgovarati pojedinačni poduzetnik, ali možete odabrati druge organizacijske oblike)
  • dokument kojim se dokazuje vaš identitet
  • dokumenti koji potvrđuju Vaše poznavanje uređaja za dijagnostiku vozila s određenim tehničkim karakteristikama
  • dokaz koji potvrđuje prisutnost najmanje jednog tehničkog stručnjaka s relevantnim vještinama i znanjem u osoblju vašeg poduzeća
  • dokumenti koji potvrđuju da možete prenijeti podatke u UAIS TO
  • dokument koji potvrđuje vaše ovlaštenje za djelovanje u ime pravne osobe
  • nalog za uplatu, kojim potvrđujete da ste platili naknadu za akreditaciju (na nalogu se stavlja oznaka banke).

Nakon toga također morate napraviti inventar ovih dokumenata i priložiti im izvod iz Jedinstvenog državnog registra pojedinačnih poduzetnika ili Jedinstvenog državnog registra pravnih osoba. Tada možete kontaktirati RAS. Prilikom podnošenja zahtjeva za akreditaciju možete birati više područja rada odjednom - djelatnost tehničkog pregleda može uključivati ​​servisiranje različitih vozila - od motocikala i osobnih automobila do kamiona i putničkih autobusa. Odluka o izdavanju potvrde bit će donesena u roku od 10 radnih dana, nakon čega će podaci o vama biti uneseni u službeni registar (osim, naravno, ako niste odbijeni iz nekog razloga). Takav certifikat košta 20 tisuća rubalja plus 10 tisuća za svaku točku tehničkog pregleda navedenog u zahtjevu. Godišnja potvrda certifikata koštat će 15 tisuća rubalja, plus 10 tisuća za svaki radni predmet. Također ćete morati platiti 15 tisuća rubalja ako trebate ponovno registrirati dokument zbog promjene bilo kojeg podatka o tvrtki ili vlasniku (plus 10 tisuća za svaku novu stavku koja mu se doda).

Kako otvoriti mjesto tehničkog pregleda?

Kada su svi dokumenti prikupljeni i primljena potvrda o akreditaciji, možete početi tražiti prostor (bilo koja opcija s optimalnim područjem će biti dovoljna) i kupnju posebne opreme. Potonji se kupuje uzimajući u obzir zahtjeve navedene u nalogu Ministarstva industrije i trgovine Rusije (br. 1677 od 6. prosinca 2011.). Dakle, svakako ćete morati kupiti opremu koja dijagnosticira

  • stanje kočionih sustava
  • upravljanje
  • vanjski rasvjetni uređaji
  • motora i svih njegovih sustava
  • svi ostali elementi

Trebat će vam i oprema koja mjeri količinu zagađivača u ispušnim plinovima, kompresor i nastavci s manometrom. Trošak svakog komada opreme može varirati ovisno o proizvođaču i dodatnim opcijama, ali općenito ćete morati pripremiti 250-300 tisuća rubalja (minimalno) ili 1 milijun rubalja (maksimalno) za ove svrhe. Još najvažnija nijansa, bez kojeg je kompetentno poslovanje u tehničkom pregledu nemoguće, je odabir stručnjaka za rad u vašem poduzeću. To mora biti najmanje jedan stručnjak koji će obaviti dijagnostiku vozila, za njih donijeti rješenje o izdavanju potvrde o tehničkom pregledu i to ovjeriti svojim potpisom. Stručnjak mora imati odgovarajuće kvalifikacije, radno iskustvo i određene vještine, čiji je popis naveden u nalogu Ministarstva industrije i trgovine Ruske Federacije br. 1664 od 1. prosinca 2011.

Koliki će prihod donijeti tvrtka na tehničkom pregledu?

Općenito, jednokratna naknada za prolazak tehničkog pregleda za jedan automobil ovisi o regiji u kojoj je poduzeće otvoreno i kojoj je kategoriji automobila, a kreće se od 100 do 2,3 tisuće rubalja. Posljedično, svaki dan možete zaraditi najmanje 500-12 tisuća rubalja (ako izvršite 5 tehničkih pregleda, ali obično ih je više). Dakle, svaki mjesec možete zaraditi najmanje 150-300 rubalja. Otprilike polovicu iznosa morat ćete potrošiti na plaće zaposlenika, režije i održavanje opreme. Bit će i drugih troškova, a općenito se posao inspekcije može isplatiti za otprilike godinu dana. Da biste to postigli, morate nesmetano poslovati, a za to je potrebno samo svakodnevno prenositi sve informacije o obavljenim tehničkim pregledima u jedinstveni sustav UAIS MOT (iz kojeg osiguravajuće kuće primarno dobivaju podatke). Prijenos se provodi izravno putem web stranice prometne policije. A ako postupate pažljivo prilikom prijenosa informacija i ne griješite, budite uvjereni: vaše će poduzeće napredovati, a vi ćete moći postupno povećavati dobit, u potpunosti nadoknađujući čak i najveće troškove.



Učitavanje...Učitavanje...