Cara membuka titik inspeksi teknis: peralatan dan dokumen yang diperlukan. Cara membuka titik pemeriksaan mobil

Pada tahun 2011, sebuah undang-undang disahkan, yang sekarang pemeriksaan teknis mobil tidak akan dilakukan oleh polisi lalu lintas, tetapi oleh organisasi komersial swasta.

Banyak pengendara yang hanya senang dengan hal ini, karena sekarang tidak akan ada antrian, kekasaran dari perwakilan polisi lalu lintas, dan dimungkinkan untuk mendaftar pemeliharaan terlebih dahulu.

Titik inspeksi baru dan cukup bisnis yang menguntungkan, yang dapat dibuka oleh siapa saja yang telah mengumpulkan semua dokumen dan izin yang diperlukan.

Untuk membuka titik perawatan Anda sendiri, Anda harus mendapatkan status seperti itu. Untuk melakukan ini, Anda harus memiliki sertifikat RAS (Persatuan Penanggung Motor Rusia). Organisasi ini mengontrol aktivitas titik perawatan pribadi. Untuk menerima sertifikat tersebut, Anda harus mengirim surat dengan daftar terlampir dokumen yang dibutuhkan. Daftar tersebut dapat ditemukan di situs web resmi organisasi.

Saat membuka titik pemeliharaan, Anda dapat memilih satu atau beberapa kategori sekaligus Kendaraan yang akan dia layani.

Keputusan untuk mengeluarkan sertifikasi akan dilakukan dalam waktu 10 hari kerja. Untuk sertifikat, Anda harus membayar 20.000 rubel dan 10.000 rubel untuk setiap item. Setiap tahun perlu untuk mengkonfirmasi kepatuhan terhadap persyaratan akreditasi dan membayar 15.000 + 10.000 rubel untuk setiap item.

Setiap perubahan yang terkait dengan perluasan kegiatan, peningkatan jumlah titik pemeliharaan, harus didokumentasikan + dikenakan biaya tambahan.

Tempat untuk item cocok dengan hampir semua. Baginya tidak persyaratan khusus. Namun dengan mengorbankan peralatan dan perlengkapan teknis, maka semua itu harus sesuai dengan standar yang dijelaskan dalam urutan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan.

Menurut pemilik tempat perawatan pribadi, biaya peralatan semacam itu rata-rata berkisar antara 250.000 - 300.000 hingga 1.000.000 rubel.

Kualifikasi staf juga harus diperhatikan. Menurut undang-undang, pemeriksaan teknis dapat dilakukan oleh spesialis dengan pendidikan tinggi di bidang yang berkaitan dengan kendaraan bermotor, SIM dan masa kerja yang besar, pengalaman di bidang ini.

Selain itu, staf diharuskan mengikuti kursus penyegaran. Biaya untuk lulus inspeksi teknis bagi pengendara sekarang ditentukan oleh manajemen poin.

Namun, ada "batas atas" tertentu yang biayanya tidak dapat dinaikkan. Mereka berbeda untuk setiap daerah.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, titik pemeliharaan swasta tidak berupaya menaikkan biaya dalam menghadapi persaingan yang ketat. Memiliki hak untuk memilih, pengendara akan lebih memilih tempat yang lebih murah dan lebih cepat. Penting untuk menciptakan kondisi yang menarik untuk mendapatkan pelanggan reguler.

Pada musim panas 2011, fungsi pemeriksaan dialihkan dari polisi lalu lintas ke perusahaan swasta. Sekarang semua orang dapat membuka inspeksi mereka dan mendapatkan uang darinya. Dokumen yang diperlukan untuk membuka inspeksi teknis swasta adalah sebagai berikut.

dokumen konstituen (salinan);
- salinan paspor pengusaha perorangan;
- ekstrak dari USRIP atau USRLE;
- salinan dokumen yang mengonfirmasi kepemilikan struktur (atau sewa), serta alat diagnostik teknis dengan karakteristik teknis relevan yang disetujui;
- salinan dokumen yang mengonfirmasi kemungkinan transfer informasi ke UAIS TO;
- salinan dokumen yang mengonfirmasi bahwa organisasi memiliki setidaknya satu pakar teknis yang memenuhi persyaratan yang disetujui dan diperlukan;
- salinan dokumen yang menyatakan bahwa orang yang menandatangani aplikasi memiliki hak untuk bertindak atas nama badan hukum;
- deskripsi dokumen terlampir;
- salinan pesanan bank pembayaran, yang mengonfirmasi pembayaran untuk akreditasi.

Pemilik titik inspeksi komersial memiliki pilihan untuk memilih salah satu atau beberapa area untuk akreditasi, yaitu kategori kendaraan mana yang berhak dia periksa. Kategori kendaraan adalah sebagai berikut:
- sepeda motor (kiri);
- kendaraan yang digunakan untuk pengangkutan penumpang dan tidak lebih dari delapan tempat duduk, kecuali untuk pengemudi (M1);
- kendaraan untuk pengangkutan penumpang dengan kursi lebih dari delapan, kecuali untuk pengemudi, dan massa tidak lebih dari 5 ton (M2);
- kendaraan untuk pengangkutan penumpang dengan kursi lebih dari delapan, kecuali pengemudi, dan massa lebih dari 5 ton (M3);
- kendaraan kargo dengan berat tidak lebih dari 3,5 ton (N1);
- kendaraan kargo dengan berat lebih dari 3,5 tetapi tidak lebih dari 12 ton (N2);
- kendaraan barang dengan massa lebih dari 12 ton (N3).

Setelah aplikasi Anda diterima oleh RAS, dalam waktu 10 hari kerja keputusan dibuat untuk mengeluarkan sertifikat atau menolak, yang mungkin terjadi jika pemohon menyerahkan data atau dokumen palsu yang dibuat dengan penyimpangan dari persyaratan. Jika keputusan positif dibuat, semua informasi tentang operator baru dimasukkan ke dalam daftar resmi.

Menurut keputusan khusus Pemerintah Federasi Rusia tentang jumlah biaya akreditasi, Anda harus membayar 20 ribu rubel dan, sebagai tambahan, 10 ribu rubel untuk setiap pos pemeriksaan yang ditunjukkan dalam aplikasi. Akreditasi harus dikonfirmasi setiap tahun, yang biayanya 15.000 rubel ditambah 10.000 rubel lagi untuk setiap titik inspeksi.

Jika Anda memilih beberapa bidang pekerjaan di awal pekerjaan perusahaan, dan kemudian Anda akan menambah jumlahnya, jika Anda mengubah nama perusahaan atau data pribadi pemiliknya, maka Anda harus menerbitkan kembali sertifikat akreditasi , di mana Anda harus membayar 15 ribu rubel ditambah 10 ribu untuk setiap item LALU.

Peningkatan jumlah pos pemeriksaan juga akan memerlukan pembaruan sertifikat, di mana Anda harus membayar 10 ribu rubel dan 10 ribu untuk setiap poin yang Anda tunjukkan dalam aplikasi.

Setiap ruangan untuk titik pemeliharaan dapat digunakan, selama area tersebut sesuai. Tetapi diperlukan peralatan khusus. Perintah Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia tanggal 6 Desember 2011 No. 1677 "Atas persetujuan Kepala spesifikasi sarana diagnostik teknis dan daftarnya "peralatan berikut dipasang:
- peralatan diagnostik untuk sistem rem (roller universal singkatan untuk menguji sistem pengereman kendaraan dengan berbagai bobot), dudukan universal platform untuk menguji sistem pengereman, sarana untuk memeriksa kekencangan dan tekanan pada aktuator rem, perangkat untuk memantau keefektifan sistem pengereman dalam kondisi jalan raya, pemuat untuk halangan trailer );
- peralatan untuk mendiagnosis kemudi (perangkat yang mengukur total serangan balik pada kemudi, penguji untuk memeriksa serangan balik di berbagai bagian suspensi dan kemudi);
- peralatan diagnostik untuk perangkat penerangan eksternal, untuk memeriksa penyesuaian lampu depan dan intensitas cahaya;
- alat diagnostik ban (penggaris dan caliper);
- peralatan diagnostik untuk mesin dan sistemnya (pengukur asap, penganalisa gas, perangkat untuk memantau kecepatan dan suhu oli, perangkat universal yang menentukan kandungan polutan dalam gas buang, detektor kebocoran yang memeriksa kekencangan sistem tenaga , pengukur tingkat suara);
- sarana untuk mendiagnosis elemen lain (perangkat yang memeriksa transmisi cahaya kaca, penggaris);
- kompresor, tip, pengukur tekanan.

Menurut pemilik bisnis jenis ini sendiri, semua peralatan untuk pemeriksaan kendaraan dapat menelan biaya mulai dari 250 ribu hingga satu juta rubel. Jika Anda membeli peralatan apa pun untuk inspeksi teknis, tetapi tidak menyimpan dokumen terkait tentangnya, fakta kepemilikannya dapat berupa sertifikat inspeksi, yang dikeluarkan oleh Badan Metrologi Federal dan regulasi teknis. Ada komite dari badan ini di daerah.

Dengan tempat dan peralatan, semuanya kurang lebih jelas, tetapi ada banyak pertanyaan tentang persyaratan kehadiran ahli yang berkualifikasi di setiap titik inspeksi teknis.

Tenaga ahli teknis harus memenuhi persyaratan kualifikasi tertentu. Dialah yang mendiagnosis mobil, memutuskan apakah akan mengeluarkan kupon inspeksi teknis atau tidak, dan meyakinkannya dengan tanda tangannya. Pakar harus memiliki pendidikan, pengalaman kerja, dan keterampilan yang diperlukan. Menurut Orde Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia, persyaratan disetujui, menurut seorang spesialis yang memiliki:
- pendidikan tinggi profesional di bidang transportasi motor, dikonfirmasi oleh ijazah negara, atau pendidikan tinggi non-inti ditambah dokumen pelatihan lanjutan, atau profil menengah dengan diploma pelatihan lanjutan. Artinya, pendidikan tinggi seorang ahli tidak boleh pada topik otomotif, tetapi harus diperoleh di universitas teknik. Dan dia perlu mengikuti kursus di bawah program pelatihan lanjutan "Ahli kendali teknis dan diagnostik kendaraan" dengan sertifikat atau diploma. Tahun ini, masih diperbolehkan bahwa alih-alih dokumen tentang pelatihan lanjutan sesuai dengan program "Ahli kontrol teknis dan diagnostik kendaraan", seorang ahli memiliki dokumen yang mengonfirmasi pelatihan lanjutannya dalam program yang dirancang untuk pengontrol;
- SIM dan pengalaman mengemudi minimal tiga tahun, dan untuk kategori kendaraan yang harus dia periksa;
- pengalaman praktis. Pakar tidak hanya harus memiliki pengetahuan yang diperlukan tetapi juga memiliki keterampilan kerja praktek di dalam kondisi kerja atau dalam konteks inspeksi atau perbaikan kendaraan. Ada batasan pada pengalaman minimum - mereka yang memiliki pendidikan tinggi harus memiliki setidaknya dua tahun pengalaman kerja di bidangnya, dan mereka yang memiliki pendidikan menengah - setidaknya tiga tahun.

Sebelum mulai berlaku hukum baru, ketika lulus inspeksi teknis, saya harus membayar bea negara (300 rubel) dan biaya inspeksi teknis. Mulai tahun ini, pemeriksaan kendaraan niaga hanya dikenakan biaya untuk pemeriksaan itu sendiri, tanpa bea. Jumlah biaya layanan terbatas, dan terpisah untuk setiap subjek Federasi. Inspeksi teknis termahal ada di Moskow dan di Wilayah Primorsky. Di area lain, biayanya tidak banyak berubah dan, tergantung pada wilayah dan kategori kendaraan, dapat berkisar antara 100 hingga 2300 rubel.

Perusahaan yang melakukan inspeksi teknis memiliki hak untuk secara mandiri menetapkan harga layanannya, dengan hanya satu syarat: tidak boleh lebih tinggi dari tarif maksimum.

Operator pemeliharaan memiliki hak untuk membuat perjanjian dengan PCA dan dengan produsen formulir kupon inspeksi kendaraan, sehingga mereka sendiri menyediakan formulir baru.

Perusahaan yang terakreditasi untuk pekerjaan ini harus mengirimkan data setiap hari ke sistem otomatis tunggal (UAIS TO) tentang inspeksi teknis yang telah mereka lakukan dan kupon yang telah mereka keluarkan. Pertama-tama, data ini diperlukan untuk perusahaan asuransi, karena polis OSAGO sekarang hanya dapat dikeluarkan jika ada kupon inspeksi teknis yang dikeluarkan untuk jangka waktu enam bulan. Perangkat lunak khusus untuk transfer data tidak diperlukan: dilakukan melalui situs web polisi lalu lintas.

Validitas sertifikat dapat ditangguhkan jika, misalnya, saat mentransfer informasi ke UAIS TO, Anda melakukan kesalahan, melanggar prosedur yang diterima untuk lulus inspeksi teknis, atau gagal melewati prosedur tahunan yang mengonfirmasi bahwa barang Anda memenuhi persyaratan yang ditetapkan . Jika ada dua pelanggaran seperti itu dalam setahun, sertifikat dapat dibatalkan.

Sebagian besar titik inspeksi teknis dibuka di bengkel mobil yang ada. Undang-undang tidak membatasi kombinasi dari kegiatan-kegiatan ini. Pemilik tempat pemeriksaan teknis tidak berhak melakukan pemeriksaan teknis kendaraannya, karena dasar pemeriksaan tersebut adalah kontrak, dan tidak mungkin membuat kesepakatan dengan diri sendiri. Kontrak ini tidak ada dalam bentuk kertas, karena pembayaran untuk layanan inspeksi merupakan konfirmasi dari penyelesaian kontrak.

Paling sedikit modal awal, yang dengannya Anda dapat membuka titik inspeksi teknis Anda sendiri, adalah 500 ribu rubel. Jika tidak ada sumber pendapatan lain (misalnya bengkel mobil), investasi ini akan terbayar dalam satu tahun.

Reformasi sistem inspeksi teknis telah membuka peluang baru untuk akses ke pasar ini. Siapa pun sekarang dapat menjadi operator pemeliharaan, jika mereka memiliki basis ahli dan teknis yang sesuai. Bagaimana inovasi akan mempengaruhi pekerjaan layanan mobil yang ada, dan bagaimana agar tidak ketinggalan "lowongan" di segmen baru, akan dibahas di bawah ini.

Lebih banyak pro daripada kontra

Salah satu aspek paling kontroversial dari sistem inspeksi kendaraan baru sebenarnya terletak pada interpretasi situasi yang muncul. Jadi, banyak yang percaya bahwa itu menjadi lebih buruk dari sebelumnya. Pendapat telah terbentuk di masyarakat bahwa perusahaan asuransi telah memonopoli segalanya, memperkenalkan skema yang merusak hukum, dan korupsi telah melampaui semua batasan yang mungkin ada sebelum perubahan dalam prosedur pemeliharaan. Sebagian besar adalah suara operator inspeksi teknis yang pindah ke infrastruktur baru dari sistem sebelumnya, yang dibentuk oleh Kementerian Dalam Negeri Rusia sesuai dengan Keputusan N 880 Pemerintah Federasi Rusia.
Sementara itu, semua keadaan penyalahgunaan yang muncul (seperti penerbitan kupon inspeksi teknis tanpa benar-benar melakukan diagnosa teknis) ditangani oleh otoritas terkait, yang disebut operator lama mengalami kerugian. Di satu sisi, ini adalah kerugian dari moratorium pemeriksaan mobil yang diberlakukan pada Juni 2011 (Keputusan Pemerintah Federasi Rusia N 413). Di sisi lain, ini berasal dari interpretasi baru Undang-Undang Federal N 170-FZ, ketika lebih mudah bagi pemilik mobil untuk mengabaikan undang-undang tersebut dan melakukan pemeriksaan sesuai dengan skema "kurva". Untuk hal utama di sini adalah mendapatkannya, karena ketidakhadirannya disediakan denda yang nyata.
Pada saat yang sama, mekanisme TO yang baru memiliki kelebihan. Nilai sendiri: pemilik mobil memiliki kesempatan untuk lulus inspeksi teknis di mana saja di negara ini, terlepas dari tempat pendaftaran mobil dan, karenanya, terlepas dari preferensi inspektur polisi lalu lintas. Inspeksi teknis menjadi jauh lebih murah - biaya maksimum tersedia untuk pemilik mobil mana pun. Saat ini, harga pemeriksaan kondisi teknis di banyak wilayah Rusia hampir tidak melebihi 300-400 rubel, yaitu biaya sepuluh hingga lima belas liter bahan bakar.
Selain itu, Undang-undang memberikan sanksi terhadap oknum peserta sistem inspeksi teknis, hingga pencabutan dokumen akreditasi. Selain itu, jika pemilik mobil yakin bahwa titik pemeliharaan melanggar haknya, ia berhak menolak layanan tersebut, pergi ke titik lain untuk pemeriksaan teknis, dan juga mengadukan tindakan ilegal operator. Inovasi positif lainnya dari Undang-Undang Federal N 170-FZ, yang juga ingin saya catat: sekarang kami mengetahui semua peserta di pasar inspeksi teknis, seperti yang mereka katakan, secara langsung. Berkat keterbukaan informasi dalam daftar operator yang dikelola oleh Russian Union of Motor Insurers (RSA), kami memahami siapa yang terlibat dalam inspeksi teknis, di mana titik pemeliharaan berada, dan yang terpenting, ada berapa. Ngomong-ngomong, ketentuan Undang-undang inilah yang mengungkapkan bahwa jelas tidak ada cukup operator pemeliharaan di tahun-tahun sebelumnya (sebanding dengan volume armada kendaraan Rusia). Fakta tersebut justru menimbulkan ketidakpuasan di kalangan pemilik mobil dan memicu munculnya pasar gelap penjualan kupon inspeksi negara.
Sekarang, secara harfiah sejak hari pertama berlakunya Undang-Undang Federal N 170-FZ, infrastruktur titik pemeliharaan berkembang secara dinamis, yang terlihat jelas dari pertumbuhan jumlah operator pemeliharaan dalam register RSA.

Pas Pasar

Berkat reformasi inspeksi teknis, pemain baru memperoleh akses ke pasar ini, di antaranya tempat utama yang menjadi hak milik perusahaan pemeliharaan, atau layanan mobil yang ada. Pengalaman, ketersediaan spesialis dan basis material dan teknis memudahkan mereka memasuki pasar inspeksi teknis daripada pengusaha yang ingin mengatur bisnis semacam itu dari awal.
Oleh karena itu, untuk perusahaan jasa teknis, reformasi TO adalah momen penting secara historis (seperti yang Anda ketahui, berdasarkan undang-undang sebelumnya, dalam kerangka Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 31 Juli 1998 N 880, mereka tidak memiliki hak untuk ikut serta dalam pemeriksaan kendaraan bermotor).
Mari beralih ke implementasi praktis dari item pemeliharaan. Untuk mendapatkan izin melakukan inspeksi teknis, ada Aturan Akreditasi yang ditetapkan dalam Perintah Kementerian Pembangunan Ekonomi Rusia tanggal 28 November 2011 N 697. Aturan tersebut pada prinsipnya sederhana dan sesuai dalam beberapa baris:
a) keberadaan fasilitas dan sarana diagnostik teknis dalam kepemilikan atau dasar hukum lainnya;
b) ketersediaan kemampuan teknis untuk transmisi harian informasi hasil inspeksi teknis ke satu sistem inspeksi teknis otomatis;
c) kehadiran setidaknya satu ahli teknis di negara bagian.
Harus diakui bahwa akreditasi merupakan proses yang kompleks dan multifaset, disilangkan dari berbagai dokumen peraturan perundang-undangan. Dan ini, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, merupakan kesulitan mendasar untuk layanan mobil mandiri. Karena sumber daya material dan teknis mereka yang terbatas, banyak yang tidak dapat mempertahankan staf pengacara yang berkualitas, dan bagi beberapa direktur STOA, peraturan hanyalah hutan lebat.
PADA rencana organisasi pembuatan titik inspeksi teknis sama sekali tidak proses cepat. Jika Anda memulai dari awal, secara teknologi murni, siklus akreditasi memakan waktu 3-6 bulan. Selama ini, beberapa tugas utama harus diselesaikan.
Pertama, Anda perlu memesan, membeli, memasang, dan mengoperasikan peralatan diagnostik yang diperlukan. Ada beberapa pemasok produk ini di Rusia, dan sekarang mereka kelebihan pesanan. Dengan demikian, waktu pengiriman dan pemasangan meningkat. Biaya satu set peralatan rata-rata berkisar dari satu (buatan Rusia) hingga dua juta rubel (impor), jika kita berbicara tentang jalur kontrol teknis untuk mobil kategori M1.
Kedua, perlu mempekerjakan dan memasukkan pakar teknis ke dalam staf, dan ini bukanlah tugas yang mudah, karena dalam undang-undang baru persyaratan untuk spesialis titik pemeliharaan telah meningkat secara signifikan. Universitas teknik dengan cepat menanggapi tren baru, dan sekarang mereka siap untuk menawarkan kursus pelatihan untuk program "Ahli dalam kendali teknis dan diagnostik kendaraan bermotor" sesuai sepenuhnya dengan persyaratan Ordo Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia tertanggal 1 Desember 2012 N 1664.
Jumlah ahli teknis di titik pemeliharaan tergantung pada wilayah akreditasi, jumlah jalur diagnostik dan pos kontrol teknis, serta persyaratan undang-undang perburuhan Federasi Rusia. Sesuai dengan Peraturan Kementerian Keuangan Rusia N 155-n, standar untuk menyediakan formulir TTO dan MSTO dan, oleh karena itu, throughput titik inspeksi teknis dibatasi oleh dana waktu kerja yang ditetapkan oleh undang-undang. Dengan kata lain, seorang ahli teknis dilarang bekerja 24 jam, 7 hari seminggu, 365 hari setahun tanpa istirahat dan hari libur, mencatat jumlah pemeriksaan kendaraan per satuan waktu.
Ketiga, perlu dibuat sistem untuk mendokumentasikan dan mengirimkan data pemeriksaan transportasi. Masalah ini lebih mudah, karena setiap orang sekarang memiliki komputer dan akses Internet.
Keempat, aktif Babak final dari seluruh proses persiapan, perlu mengumpulkan dan mengirimkan dokumen pemohon untuk akreditasi ke RSA. Pada kenyataannya, kit ini adalah folder yang lumayan, tetapi sebenarnya ini adalah izin Anda untuk inspeksi teknis infrastruktur dengan hak untuk membuat keputusan tentang masuknya kendaraan untuk berpartisipasi dalam lalu lintas jalan raya.

Ada lowongan di pasar

Jelas bahwa sistem inspeksi teknis yang baru tidak dapat dibentuk dalam semalam. Menurut ketentuan Undang-Undang Federal saat ini, masa transisi diberikan hingga 1 Januari 2014. Stasiun inspeksi negara dan titik pemeliharaan yang bekerja berdasarkan Keputusan N 880 dan memiliki perjanjian dengan divisi teritorial Kementerian Dalam Negeri harus diakreditasi sebelum periode yang ditentukan. Sementara itu, mereka dimasukkan dalam register RSA dalam prosedur deklaratif yang disederhanakan. Saat ini ada 2715 titik seperti itu di seluruh Rusia. Untuk ini harus ditambahkan 434 stasiun pemeliharaan baru yang telah lulus siklus penuh akreditasi di RSA (per 15 Maret 2012). Untuk menjawab pertanyaan apakah jumlah TO ini cukup dan apakah ada kepentingan komersial untuk ikut serta dalam pendaftaran TO baru, perlu ditekankan hal-hal berikut. Pada suatu waktu, ditetapkan proporsi bahwa satu jalur diagnostik harus memperhitungkan 10.000 pemeriksaan kendaraan bermotor per tahun. Hingga saat ini, 48 juta kendaraan telah terdaftar di Rusia. Berdasarkan standar yang ditetapkan, jumlah jalur inspeksi teknis harus minimal 4800 unit. Saat ini sudah ada lebih dari 3000 titik pemeliharaan. Sekarang operator baru ditambahkan 5 - 7 per hari. Jika dinamika seperti itu terus berlanjut, pada akhir tahun kita bisa mendekati minimum kuantitas yang dibutuhkan pos pemeriksaan. Pada saat yang sama, saya tidak bisa tidak mengingat bahwa RAMI sebelumnya menyatakan perlunya membuat 10.000 poin di wilayah Rusia.
Adapun dari sisi komersial, keikutsertaan dalam sistem pemeliharaan layanan mobil memiliki keuntungan sebagai berikut: selain mendapatkan uang secara langsung dengan melakukan inspeksi teknis, operator inspeksi menjual polis OSAGO (asuransi sepanjang jalan dan lambung kapal, serta produk asuransi lainnya) dan menerima komisi dari perusahaan asuransi. Dalam situasi ini, aliran klien tertentu dibentuk untuk memulihkan perbaikan setelah kecelakaan, dan ini juga merupakan penghasilan tambahan, karena, sayangnya, kami belum belajar mengemudi tanpa kecelakaan. Nah, secara umum, pengorganisasian titik inspeksi teknis merupakan kontribusi nyata untuk memperluas jangkauan layanan yang ditawarkan di bengkel dan obat yang efektif untuk mempertahankan dan memperluas basis pelanggan. Jadi masih ada lowongan di sistem inspeksi teknis yang baru, tetapi pada saat yang sama saya merekomendasikan agar layanan mobil yang hanya berpikir untuk berpartisipasi dalam infrastruktur ini jangan ragu untuk mengambil keputusan.
Asosiasi NAPTO, yang menjalankan fungsi organisasi dan metodologis, berpihak pada kepentingan perusahaan pemeliharaan dan perbaikan, yang selama bertahun-tahun kehilangan kesempatan untuk berpartisipasi dalam inspeksi teknis kendaraan. Di sisi lain, kami menegaskan kembali komitmen kami untuk membangun infrastruktur yang tepat dan efisien bagi operator inspeksi yang bertanggung jawab. Lagi pula, kita berbicara tentang pemeriksaan produk yang sangat berbahaya yang disebut mobil, bus, dan sepeda motor.

  • dudukan roller untuk memeriksa rem mobil, biayanya 570.000 rubel. Ada juga opsi yang lebih murah seharga 43.000 rubel, tetapi membutuhkan tempat pembuangan sampah khusus. Akreditasi VET akan berlalu tanpa tempat pembuangan sampah, tetapi pada pemeriksaan pertama Anda akan kehilangannya. Ini akan memakan setidaknya 35.000 rubel dari anggaran, dan akibatnya, stan harus dibeli lebih awal;
  • perangkat untuk mengukur serangan balik di kemudi akan menarik 23.000 rubel;
  • perangkat untuk memeriksa dan menyesuaikan lampu depan akan menelan biaya 50.000 rubel;
  • penganalisa gas untuk memeriksa toksisitas gas buang harganya setidaknya 30.000 rubel;
  • detektor kebocoran dan pengukur tingkat suara untuk sistem pembuangan akan menelan biaya 40.000 rubel;
  • perangkat untuk mengukur transmisi cahaya kacamata Tonik, yang sama yang digunakan oleh petugas polisi lalu lintas, akan menelan biaya 26.000 rubel;
  • kaliper, penggaris, dan pengukur tekanan sudah tersedia, harganya sekitar 3000 rubel;

Akibatnya, semua peralatan akan menelan biaya sekitar 750.000 rubel, di Internet, perantara menawarkan daftar yang sama untuk satu juta rubel.
Peralatan bekas sangat langka dalam iklan, dan membeli babi di ladang tidak sepenuhnya disarankan. Faktur untuk pembelian peralatan untuk akreditasi VET tidak diperlukan, cukup dengan menunjukkan dokumen kelulusan verifikasi, tetapi tidak diketahui apakah mungkin untuk lulus dengan peralatan bekas.

Staf

Jumlah orang yang bekerja di PTO tergantung pada jumlah mesin yang dapat dilayaninya. Dengan throughput yang besar, Anda membutuhkan: pengontrol, mekanik, pekerja teknis, karyawan yang memantau kebersihan ruangan. Namun pada pengerjaan tahap pertama, maksimal 5-6 mobil yang datang per hari, satu orang cukup, yaitu ahli teknis. Dialah yang membuat keputusan akhir apakah mobil tersebut lulus inspeksi atau tidak. Tanpa itu, organisasi tidak akan dapat melakukan kegiatan, karena tidak akan lulus akreditasi. Karyawan ini harus memiliki pendidikan teknis yang lebih tinggi dan pengalaman minimal 2 tahun di bidang perawatan mobil, opsi kedua, karyawan dengan pendidikan khusus menengah, tetapi harus memiliki pengalaman lebih dari 3 tahun di bidang perawatan mobil . Dia juga harus memiliki SIM dengan pengalaman minimal 3 tahun dan dengan kategori yang sesuai dengan mobil yang diperiksa. Saat mengajukan aplikasi ke PCA, sebaiknya tunjukkan bahwa ke depan ahlinya akan menangani semua jenis mesin, dengan perluasan sektor layanan, Anda tidak perlu mengajukan aplikasi lagi.

Masalah hukum

Agar organisasi dapat berjalan, perlu memiliki pengusaha perorangan atau LLC, saya sudah memiliki pengusaha perorangan, jadi cukup menambahkan kode OKVED terkait perawatan mobil ke aktivitas Anda saat ini.
Selanjutnya, Anda perlu mengirim paket dokumen ke RSA. Ini termasuk: salinan dokumen pemilik IP, kutipan dari Daftar Badan Hukum Negara Bersatu dan EGRIP, perjanjian sewa, salinan dokumen untuk kepemilikan peralatan atau sertifikat verifikasi, dokumen tentang akses ke Internet , salinan dokumen yang mengonfirmasi keberadaan pakar teknis, salinan perintah pembayaran. Dalam 10 hari, aplikasi akan dipertimbangkan, dan informasinya akan dimasukkan ke dalam daftar resmi.
Pembayaran pertama untuk mendapatkan akreditasi adalah total 20.000 rubel, ditambah 10.000 untuk setiap kategori kendaraan. Di masa depan, masing-masing 15.000 dan 10.000. Jika dua pelanggaran terdeteksi, misalnya, salah memasukkan data ke database atau klien ditagih lebih tinggi dari tarif maksimum yang diizinkan, akreditasi akan dibatalkan dan Anda harus melakukannya lagi.

Uang mudah

Internet penuh dengan iklan yang menawarkan akses ke database UAIS TO, yang menyimpan semua data tentang pemeriksaan teknis semua mobil di Federasi Rusia. Untuk mengaksesnya membutuhkan 200-300 rubel. Anda perlu mencetak sendiri formulir pada printer dan mengisinya. Mereka menawarkan untuk mencetak sendiri dari cetakan. Semua kegiatan ini adalah ilegal. Saya sangat tidak merekomendasikan metode ini kepada siapa pun, karena Anda dapat "meninggalkan" penipuan dalam waktu singkat.

pendapatan

Biaya perawatan maksimum untuk mobil penumpang adalah 720 rubel untuk Moskow, dan untuk wilayah Tula 420 rubel. Jika kami memperhitungkan bahwa 5-6 mobil akan lewat pada hari pemeliharaan, dan biaya pemeliharaan adalah 400 rubel, maka peralatan akan terbayar dalam satu tahun. Di masa mendatang, tanpa memperhitungkan peningkatan pelanggan dan perbaikan mobil yang datang ke MOT, keuntungannya akan menjadi 40.000 rubel per bulan, jika prosedurnya tidak dilakukan sendiri, tetapi dengan bantuan pekerja upahan, maka keuntungannya akan menjadi 15.000 rubel per bulan, dan periode pengembaliannya akan meningkat 4 kali lipat. Saat mempertimbangkan opsi untuk terlibat dalam bisnis semacam ini, langkah pertama adalah menghitung komponen keuangan.

Sejak 2011, bisnis inspeksi teknis telah tersedia untuk setiap orang Rusia, dan jika diatur dengan benar, bisnis ini bisa sangat menguntungkan. Apakah Anda ingin mencapai ini? Kemudian pertimbangkan banyak nuansa dari pekerjaan ini, dan setiap investasi Anda pasti akan terbayar!

Kami mengumpulkan dokumen

Sebelum Anda membuka titik pemeriksaan teknis, Anda harus mengumpulkan seluruh paket dokumen yang dikeluarkan oleh berbagai organisasi. Secara khusus, sangat penting untuk mendapatkan sertifikat akreditasi dari Russian Union of Motor Insurers - dialah yang akan mengizinkan perusahaan Anda menerima status titik inspeksi teknis. Untuk mendapatkan sertifikat semacam itu, cukup tulis aplikasi yang sesuai ke RAS, lampirkan salinannya:

  • dokumen konstituen Anda (sebelum mengajukan sertifikat, Anda harus mendaftarkan perusahaan itu sendiri, dalam hal ini pengusaha perorangan cocok untuk Anda, namun, Anda dapat memilih bentuk organisasi lain)
  • dokumen yang membuktikan identitas Anda
  • dokumen yang mengonfirmasi kepemilikan alat diagnostik untuk mobil dengan karakteristik teknis tertentu
  • sertifikat yang menyatakan bahwa perusahaan Anda memiliki setidaknya satu pakar teknis dengan keahlian dan pengetahuan yang relevan
  • dokumen yang mengonfirmasi bahwa Anda dapat mentransfer informasi ke UAIS TO
  • dokumen yang menegaskan otoritas Anda untuk bertindak atas nama badan hukum
  • perintah pembayaran, yang menegaskan bahwa Anda telah membayar biaya akreditasi (tanda bank dicantumkan pada pesanan).

Setelah itu, Anda juga harus menyusun inventarisasi dokumen-dokumen ini dan melampirkan ekstrak dari USRIP atau USRLE ke dalamnya. Kemudian Anda dapat menghubungi RAS. Saat mengajukan akreditasi, Anda dapat memilih beberapa bidang pekerjaan sekaligus - bisnis di inspeksi teknis dapat melibatkan pemeliharaan berbagai kendaraan - mulai dari sepeda motor dan mobil hingga truk dan bus penumpang. Keputusan untuk menerbitkan sertifikat kepada Anda akan dibuat dalam waktu 10 hari kerja, setelah itu informasi tentang Anda akan dimasukkan ke dalam daftar resmi (kecuali, tentu saja, Anda ditolak karena alasan tertentu). Sertifikat semacam itu berharga 20 ribu rubel ditambah 10 ribu untuk setiap titik pemeriksaan yang ditunjukkan dalam aplikasi. Konfirmasi sertifikat tahunan akan menelan biaya 15 ribu rubel ditambah 10 ribu untuk setiap item pekerjaan. Juga, 15 ribu rubel harus dibayar ekstra jika Anda perlu menerbitkan ulang dokumen sehubungan dengan perubahan informasi apa pun tentang perusahaan atau pemiliknya (ditambah 10 ribu untuk setiap item baru yang dimasukkan ke dalamnya).

Bagaimana cara membuka pos pemeriksaan?

Ketika semua dokumen telah terkumpul dan sertifikat akreditasi telah diterima, Anda dapat mulai mencari kamar (opsi apa pun dengan area optimal) dan membeli peralatan khusus. Yang terakhir dibeli dengan mempertimbangkan persyaratan yang ditetapkan dalam urutan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Rusia (No. 1677 tanggal 6 Desember 2011). Jadi, Anda pasti perlu membeli peralatan yang mendiagnosis

  • kondisi sistem rem
  • pengemudian
  • perlengkapan pencahayaan eksternal
  • mesin dan semua sistemnya
  • semua elemen lainnya

Anda juga memerlukan peralatan yang mengukur jumlah polusi dalam gas buang, kompresor, dan tip dengan pengukur tekanan. Biaya setiap peralatan dapat bervariasi tergantung pada pabrikan dan opsi tambahan, namun, secara umum, Anda perlu menyiapkan 250-300 ribu rubel (minimum) atau 1 juta rubel (maksimum) untuk keperluan ini. Lain nuansa yang paling penting, yang tanpanya bisnis yang kompeten di inspeksi teknis tidak mungkin dilakukan, adalah pemilihan spesialis untuk bekerja di perusahaan Anda. Setidaknya harus ada satu ahli yang akan melakukan diagnosa kendaraan, membuat keputusan untuk mengeluarkan kupon inspeksi teknis untuk mereka dan mensertifikasinya dengan tanda tangan. Tenaga ahli harus memiliki kualifikasi yang sesuai, pengalaman kerja dan keterampilan tertentu, yang daftarnya diatur dalam Peraturan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan Federasi Rusia No. 1664 tanggal 1/12/2011.

Berapa banyak pendapatan yang akan dihasilkan bisnis dari inspeksi teknis?

Secara umum, biaya satu kali untuk lulus inspeksi teknis untuk satu mobil tergantung pada wilayah di mana perusahaan dibuka dan kategori mobil apa, dan berkisar antara 100 hingga 2,3 ribu rubel. Akibatnya, setiap hari Anda bisa mendapatkan setidaknya 500-12 ribu rubel (jika Anda melakukan 5 inspeksi teknis, namun biasanya ada lebih banyak). Jadi, setiap bulan Anda bisa mendapatkan setidaknya 150-300 rubel. Sekitar setengah dari jumlah yang perlu Anda keluarkan untuk gaji staf, tagihan listrik, dan pemeliharaan peralatan. Juga akan ada pengeluaran lain, dan secara umum, bisnis yang diperiksa akan dapat melunasi dalam waktu sekitar satu tahun. Untuk mencapai ini, Anda perlu menjalankan bisnis Anda dengan lancar, dan untuk ini Anda hanya perlu mentransfer semua informasi tentang inspeksi teknis yang dilakukan setiap hari ke sistem UAIS TO terpadu (pertama-tama, perusahaan asuransi mengambil data darinya). Pemindahan dilakukan langsung melalui website polisi lalu lintas. Dan jika Anda bertindak hati-hati dan tidak membuat kesalahan saat mentransfer informasi, Anda dapat yakin bahwa perusahaan Anda akan berkembang pesat, dan Anda akan dapat meningkatkan laba secara bertahap, menutup sepenuhnya bahkan biaya terbesar.

Memuat...Memuat...